Американцы раскачали Nissan GT-R до 1400-сил

Nissan GT-R – бесспорно один из самых популярных автомобилей для тюнинга. Огромное множество мастерских по всему миру прикладывало свои руки к этому лакомому кусочку.

Однако не так уж много тюнинг-ателье могут в этом сравниться с американской мастерской Jotech Motorsports. Компания предлагает огромный выбор пакетов тюнинга для японских автомобилей, и в первую очередь – для спортивных авто марки Nissan.

✖

В этот раз в руки Jotech попал именно Nissan GT-R. Мастера не упустили возможность использовать на нём свой новый тюнинг-комплект Stage 6. После установки всех модификаций пиковая мощность GT-R увеличилась до 1400 лошадиных сил. Невероятный прирост мощности обеспечил новый двигатель объёмом 4,1 л.

Движок был собран вручную инженерами Jotech. Сверхпрочные кованые шатуны идут в комплекте с турбонаддувом одной из фирм в зависимости от желания клиента: HKS, ETS или GReddy. Кроме того, на Nissan GT-R установили новую трансмиссию Sheptrans Stage 4.

Конечно же, без апгрейдов наружности американские мастера обойтись не смогли: на Nissan были установлены фирменные литые диски Jotech 5,1. Диски окрашены в чёрный матовый цвет с красным внутренним ободом, в то время как обновлённый корпус автомобиля был окрашен в серый матовый цвет.

Стоит понимать, что это лишь вершина айсберга, который предлагают Jotech в своём тюнинг-пакете Stage 6. Об этом говорит и цена на «прокачанный» автомобиль: ни много ни мало 95000$.

Источник:

#GT-R #Jotech Motorsports #Nissan #Авто #тюнинг

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Звезда кино - Nissan Silvia

Продается эксклюзивный Skyline GT-R Z-Tune Nismo

Стайлинг Nissan GT-R под рельефную роспись из железа

12 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

АндрейСе

12k

10 лет назад

никогда не мог понят на кой стока лошадей? в реальной жизни и 300 применить трудно, я не имею в виду сжигание резины на светофоре, а реальные задачи- из пункта А в пункт Б

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга Показать

Бабкин

АндрейСе

10 лет назад

подростешь поймешь

-15

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

АндрейСе

Бабкин

12k

10 лет назад

тогда-уж как помреш поймеш

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

АндрейСе

10 лет назад

ну не знаю на счёт 1400, но когда лет 5 ездишь на 500+ всё что меньше, например 250-300, уже кажется сильно(!) мало, и получается что ты практически постоянно, все 300 применяешь, и даже зимой. Реальные задачи не только жопу довезти, а сделать это быстрее и безопаснее, когда динамики достаточно быстро закончить обгон, это однозначно безопаснее. Ни раз попадал в ситуации, когда тормозить было негде, или какой нить индюк не даёт нормально закончить манёвр (обгон например, начинают гонки устраивать, а ты просто домой едешь) вот тогда то и сильно выручает большое количество лошадей. Причём когда у тебя их много, ты никому ничего не доказываешь со светофоров.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей Матвеенко

MoDem

261

10 лет назад

Летом да, прикольно на мощной машине проехаться, а вот зимой много лошадей некуда деть даже на полном приводе, ну будешь шлифовать всеми колёсами, быстрее всё равно не едет. Летать под 200 зимой тоже не вариант.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Алексей Матвеенко

10 лет назад

ну 5 лет ездил не то что бы на 500+, а ещё и на заднем приводе и на автомате. и по сугробам, и по льду, при том, что шлифовала она при и 120 на 255 резине летом...
а 250 сил зимой на полном приводе, даже если и буксует, всё равно "зацепа" больше чем у 150 на полном приводе, можете в этом даже не сомневаться) Гребёт точно лучше, и быстрее едет. И почему много ЛС сразу - летать под 200??? Можно и на 100лс под 200 полететь, смысл ЛС далеко не в максимальной скорости.
Наверное соглашусь с каментом Бабкина выше - нужно подрасти, что бы понять это.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей Матвеенко

MoDem

261

10 лет назад

Есть опыт езды зимой и на полном приводе и на переднем с 250 л.с. Не используется столько, ну никак. Шлифует даже на мёрзлом асфальте при 120кмч, не то что по снегу или льду. Ну какой "зацеп" с 250 лошадей в пол на льду или снегу? Гребёт, но не едет. Вот плавно мощность добавлять с небольшим буксом - это да, но тут и 150лс хватает. Может мы про разные "зимы", но у нас за полярным кругом 7 месяцев на зимней резине приходится ездить. И зимой 250лс девать ну вообще некуда, особенно на переднем приводе, как у меня сейчас.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

Алексей Матвеенко

10 лет назад

ну и что что шлифует??? направляешь машину и едешь. на асфальте на мёрзлом при 120 250 сил с полным приводом будут шлифовать только шипы и то с дурной головы.
"зацеп" есть, в дрифте например тоже, ось по сути срывают в занос, но "зацеп" ещё и толкает машину вперёд. Ну просто это нужно пятой точкой ощущать, я не знаю как это объяснить. Достаточно наверное посмотреть гонки, те же ралли, где всего то 300 лс, полный привод, езда по снегу, ну машина там явно шлифует всегда и везде, но "зацеп" у неё есть, иначе бы она не ехала))
Ну возьмите 150 сил полный привод и 250 с ПП с одинаковой массой и резиной, ну полюбому 250 уедет.
Да на переднем 250 и летом девать некуда, не говоря уж про снег или кашу какую. Где 7 месяцев зимы, ну и нет скоростных дорог, где нужна приёмистость, где нужно кого-то быстро обогнать, что бы разъехаться со встречкой.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

ZaZa

114

10 лет назад

Так, а что там от Ниссана то осталось то после этого итюннинга. ИТолько шильдин Ниссан.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

PiONER

388

10 лет назад

Расход топлива на 3 круга я так полагаю.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MoDem

PiONER

10 лет назад

ну если на 3 круга северной петли, то вполне нормальный расход.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 12 комментариев