California Dreamin’: знаки для «тупых», простота на дорогах и беспилот

Как вы знаете, я приехал в США без опыта вождения. Но я же учил в Беларуси ПДД, ходил в автошколу, в конце концов, был пешеходом. Ведь каждый представляет, как все устроено. Можно считать это субъективным мнением, но если в США люди ездят как в 21-м веке, то в Беларуси еще 18-й.

Дорожная разметка
На проезжей части для большей безопасности в качестве разметки используются специальные «пупырышки». Она разделяет полосы противоположных и попутных направлений. Все работает очень просто: наехал на такую разметку, машина завибрировала, водитель понимает, что выходит из полосы движения. Автомобилю это никакого вреда не причиняет.

С цветом также все очень просто: белая полоса или «пупырышка» — разделение попутного направления; желтая — противоположного. Все очень просто. И в Америке это основополагающий принцип.

Кстати, использование такой разметки еще и экономичнее. Она более долговечна, чем краска.

Знаки в США — это просто супер!
Большинство знаков — это текст, где просто и понятно указана какая-то информация. Например: «NO TURN ON RED», «ONE WAY», «NO TRUCKS», «NO PARKING», «HOURLY PARKING». Набор знаков регламентирован, в общем-то, их не так много.

Принцип, как и в остальном: чтобы было понятно для «тупых». Ну очень тупых. Потому что по дорогам ездят не только люди после Berkeley University / Stanford, но и повара, техники, уборщицы — все.

Вот взять, например, картинки. Если нарисована лягушка на желтом фоне — значит, они тут ползают. Или если нарисована утка — значит, тут утки, а не лягушки. Или змеи, или еще что.

Размер знаков и текста позволяют разглядеть их даже «под градусом». Нужно быть серьезно «укуренным» или пьяным, чтобы не понять или не рассмотреть.

В Беларуси, помнится, было немного иначе. Я как-то ради смеха показал знаки, которые используются на белорусских дорогах, знакомому американцу («Остановка», «Стоянка запрещена», «Главная дорога»...) — он ничего не понял. Покрутил у виска и посмеялся.

О, в Америке это священные существа на дороге! С ними необходимо делить проезжую часть. Они ездят по своей выделенной полосе, и не дай бог там оказаться водителю. Разрешено осторожненько там показываться только в случае поворота направо. А велосипедисты могут спокойно выехать на полосу для автомобилей, если им нужно повернуть налево. Или, скажем, могут запросто проехать на красный. Никто их не трогает. Но велосипедисты в США ездят по дорогам и только по дорогам. Motor vehicles must share the road. Это закон и правило.

Впрочем, по полосам для велосипедистов ездят скейтеры, хотя их место на тротуаре. Приходится им из открытого окна кричать, что они «crazy / nuts etc.», чтобы они свалили на тротуар. Например, в Сан-Франциско считается нормой прокатиться на скейте по дороге уклоном в 45 градусов. Иногда это заканчивается печально (раз в месяц стабильно).

Ах, да! Пешим людям, велосипедам, мопедам, скутерам, скейтерам запрещено находиться там, где нет места для пешехода. И строжайше запрещено и наказуемо на highway/freeway.

Дороги в США делятся на несколько классов. Private driveway — моя дорога на моей частной территории. Road — дорога без разделителя либо с разделителем направлений (зелененькая травка) (скорость до 35 миль в час).

Way, drive, driveway, parkway, expressway — скорость до 35 миль/ч, иногда до 55 миль/ч. Highway, freeway — ограничение 65 миль/ч, может быть и 70—75 миль/ч.

Скорость на дорогах в США ограничена, но действует принцип: you should never drive faster than is safe for current conditions (ты никогда не должен ехать быстрее, чем это безопасно в конкретных условиях).

С другой стороны, и мешать никому не надо. То есть оптимально двигаться со скоростью, равной скорости потока, поскольку это безопасно. Обычно все едут на 5—10 миль/ч выше лимита, иногда и 15. Никто особо не «заморачивается».

Бывает даже знаками поднимаются скоростные лимиты. Но понятия «лихачества» здесь нет в принципе. Все ездят 70—75 миль/ч в правой полосе, 80—85 миль/ч — в левой полосе. И никто особо не «парится».

Полиции, честно говоря, все равно, с какой скоростью вы едете. Хоть 90. Хоть 100. Но не стоит наглеть, если поток едет со скоростью 60, и прыгать из полосы в полосу. Кто-то позвонит 911 и скажет: «drunk crazy driver, license plate blah-blah-blah» (пьяный сумасшедший водитель, автомобильный номер такой-то). Police / Highway patrol реагирует четко. Проблем хватит надолго.

«Ценник» за небезопасную скорость в среднем такой:
— от 1 до 15 миль/ч — $234—300;
— от 16 до 25 миль/ч — $360—400;
— от 26 миль/ч — $480—550.

Но штраф может быть и $900 за ускорение за 100 миль/ч. Верхних лимитов, впрочем, нет. Можно даже попасть за решетку, если полицейский посчитает целесообразным. Я не нарушал, и меня не останавливали, но местные рассказывают, что отвертеться можно в 30% случаев. В 70% выпишут ticket (штраф), который можно оплатить, а можно оспорить (но тут уже зависит от случая).

Штраф предлагается оплатить в добровольном порядке. Если нет — потом еще придется добавить «чаевые» различным коллекторам и судьям.

В целом же люди ездят так, как им удобно, и не мешают остальным, ездят безопасно, а уже строгие лимиты всех интересуют в последнюю очередь. Я, к примеру, люблю и 90 миль/ч ездить, если freeway свободна. Главное — уступить дорогу полиции и не гнать, если они на хвосте.

В Америке существует «культ» полиции. Им можно все. Никому не приходит в голову спросить, почему патруль носится 80—90 миль/ч. Я как-то поинтересовался у местных, что они думают по этому поводу. Мне ответили прямо: «Полиции плевать, они делают свою работу». И если они побьют твою тачку, они даже не извинятся и особо не будут «загоняться». Для этого существует страховка. Конечно, придется доказать, что вина не твоя, и полиция в этом никак помогать не будет, но и всячески мешать и «рисовать липовые протоколы» здесь никто не собирается.Американская полиция не прячется, радаром не «щелкает». У них хватает другой, более полезной работы. Полиции неинтересно, чтобы статистика была плохая. К тому же это бы означало много писанины и отчетов по факту каждого нарушения. Здесь есть баланс и здравый смысл. Никому неинтересно возиться из-за 5 миль/ч, если рядом едет пьяница, который через 300 метров задавит кого-то, и будет головная боль посильнее.

С пьянками здесь проще. Люди стараются ездить аккуратно, даже если выпили. Безусловно, если их остановят и возьмут тест и будет превышение — то последует наказание.

Здесь хватает и пьяных мамаш, и «бухих» подростков. Но — все понимают, что страховка и DMV (местная ГАИ) очень сильно бьют по карману. А без машины никуда. Потому если и пьют — то аккуратно.
Спасает то, что остановить просто для того, чтобы проверить на алкоголь, права не имеют. Только если что-то серьезно нарушил. Действует принцип «не пойман не пьяница».

Кстати, что очень заметно — практически никто не курит. Я видел лишь однажды курящего темнокожего в автовозке. А так — никто не курит! И не из-за цен на сигареты — расходы не такие большие. Но факт остается фактом. Например, курящих у нас в конторе нет вообще (а это 50 человек).

Парковки везде и всюду. Огромные и просторные. Оно и понятно: нет парковки — нет бизнеса.

В городе парковки платные в бизнес-часы, а в остальное время, как правило, бесплатные. Но зависит от района. Есть также overnight forbidden и прочие правила (нельзя оставить на ночь, более чем на час и т. д.). Ценник на паркинг может быть от $0,25 до $2 в час. Измеряется специальными устройствами (parking meter). Принимаются монеты и карточки.

Ценник за просроченный meter — $40. В DMV он обычно не учитывается, но могут отправлять «открытки» и насчитать за сервис адвокатуры и прочей «фигни», если не уплатить. Шутить не стоит.

Никому здесь не приходит в голову, например, припарковаться у одного магазина, а пойти в другой или вообще в банк. Можно, но зачем? Если места заняты, иногда так делают. Но если есть знак «Only for ... customers», а вы пошли в магазин, могут оттянуть машину и выставить счет за сервис (unauthorized vehicles may be towed on owner's expense. call (650) xxx-xx-xx if your vehicle is towed away).

За парковку на тротуарах, газонах и прочее машинку могут оттащить, а когда тащат — и повредить. Всякое бывает. Sorry, it was by accident. We’re not responsible (Извините, но мы за это не несем ответственности). Ой, как обидно получить «покоцанную» тачку и уплатить $500 за сервис!

Здесь проходят эксплуатации беспилотных автомобилей от Google. Эта машинка ездит сама (self driving car). Уже колесят по mountain view, 25 миль/ч для них ограничение. Обязательно нужно присутствовать человеку за рулем на нештатный случай. Пока, судя по всему, тестируют, но уже в трафике.

Многие, насмотревшись фильмов, представляют Америку как что-то такое, где все друг от друга удирают, стреляют, кругом взрывы, вертолеты и супергерои. Что-то из кино — какие-то картинки и образы — правдиво. Но нет никаких там удирать от полиции и погони с вертолетами. Это все полная фигня. Впрочем, если попытаться скрыться, то вертолет прилетит. Причем 100%. Они и так летают над трассами и оживленными районами и freeway. Любая нештатная ситуация быстро пресекается, появляется куча полиции, ambulance (скорая) и firefighters (пожарные).

Аварий в целом немного. Никому не хочется платить $600 за страховку в месяц и иметь головную боль с DMV.

На дороге приятно — никто не ломится, никто не «щемится». Все в порядке очереди и уважения. Все спешат, но никто не ломает голову. Дорога в США — это место, где люди проводят значительную часть своей жизни, и они стремятся делать ее безопаснее, чтобы прожить дольше.

Конфликты если и возникают, то разрешаются полюбовно. За «подрезать да по тормозам» — звонок в полицию. Пару свидетелей — и дебошир больше не будет ездить на своей машинке никуда, кроме как с работы и на работу, и при этом платить безумную страховку. Reckless driving (рискованное вождение) в этой стране наказывается жестко. Никому не интересно слушать истории «я вот его/ее учил» таким образом. Учить надо вежливо, а не ставить под угрозу безопасность на дороге.

Такое же отношение к пешеходам и велосипедистам. Здесь стараются не доводить до конфликтов, потому как даже спустя какое-то время человек может заявить, что его чуть не сбила машина и ему из-за этого стало плохо на работе. Если докажет — водитель попал на «бабки». Никому это не надо. Слишком дорогое удовольствие.

При этом, если «чуть не сбил», нужны весомые доказательства. Как правило, нет контакта — нет предмета разговора.

P. S.
Люблю Калифорнию за погоду, уважаю за сервис, слегка нервничаю, когда вижу цены на топливо, злюсь, когда захожу в grocery (продуктовый магазин), и просто ненавижу, когда получаю счет за медицину!

Чуть не забыл. Америка — это страна отзывов. Все и везде просят feedback! Ну просто тупость. Они постоянно хотят узнать, какие они хорошие либо какие плохие на самом деле. Но как это глупо — спрашивать «is everything ok?» через одну минуту после того, как принесли блюдо. Ну ясное дело, я доволен, что его принесли, но еще не распробовал, чтобы сказать, какая это гадость!