несомненно, есть в ваших словах правда. но нельзя отрицать тот факт, что основной процент му-аков это как раз ранний возраст. а когда речь идет о безопасности и о жизни, то торг неуместен.
конечно же нужен комплексный подход, но он сейчас невозможен в виду большой коррупционности медицинских учреждений, которые дают нужную справку за денежку.
Ну, если торг неуместен, тогда уж лучше вообще личный автотранспорт запретить, как девайс повышенной опасности.
Оставить только общественный, и нанимать на него профессиональных водителей, прошедших десятилетнее обучение и туеву хучу проверок.
А то ведь где 35 лет, там и 40. А где 40, там и 50, а тут уже и отбирать пора.
Учить надо нормально, и проверять знания нормально, и всё будет хорошо. Система обучения и сдачи экзаменов прогнила до основания, она не дает никаких реальных навыков, кроме самых базовых (трогание-поворот на околонулевых скоростях-остановка).
если запретить личный автотранспорт - это возврат в прошлое в технологическом плане.
почему самый опасный возраст это 18-25 лет, потому что есть такое понятие как юношеский максимализм. в раннем возрасте он наблюдается чаще всего. человек в этом возрасте, только получивший права (или со стажем до 3х лет) как правило мало представляет что на скорости его машина превращается в чугунную болванку. а так как автомобиль серийный а не спортивный, то при резком маневре... да вы и сами понимаете что делает автомобиль при резком маневре на скорости.
про 35-летних, у которых еще наблюдается этот максимализм: их не так много и они самовыпилятся через некоторое время сами.
машины стали технологичными и очень быстрыми и мощными, по сравнению с транспортом середины прошлого века. поэтому для управления таким аппаратом нужно больше знаний и квалификации.
согласен с вами, что учить нужно лучше, но и психическая устойчивость тоже должна быть. а молодые водители очень пассионарны, как правило. пассионарность проходит, как правило, после рождения ребенка (у кого-то после второго). ну и пенсионеров нужно обязать проходить медосмотры на зрение и реакцию, как минимум раз в 2 года (может и раньше). если все соответствует норме, то не вижу причин отказывать и 90-летним.
Прости, но сам себе противоречишь. Кроме пассионарности, есть такие вещи, как старческое упрямство, например.
Для понимания, как ведет себя автомобиль на скорости, и всего прочего, нужно (ещё раз) нормальное обучение.
24 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
мое мнение такое, что права на мотоцикл нужно давать после того, как потенциальный мотоциклист достигнет 35 лет и у него будет 2е детей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
конечно же нужен комплексный подход, но он сейчас невозможен в виду большой коррупционности медицинских учреждений, которые дают нужную справку за денежку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Оставить только общественный, и нанимать на него профессиональных водителей, прошедших десятилетнее обучение и туеву хучу проверок.
А то ведь где 35 лет, там и 40. А где 40, там и 50, а тут уже и отбирать пора.
Учить надо нормально, и проверять знания нормально, и всё будет хорошо. Система обучения и сдачи экзаменов прогнила до основания, она не дает никаких реальных навыков, кроме самых базовых (трогание-поворот на околонулевых скоростях-остановка).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
почему самый опасный возраст это 18-25 лет, потому что есть такое понятие как юношеский максимализм. в раннем возрасте он наблюдается чаще всего. человек в этом возрасте, только получивший права (или со стажем до 3х лет) как правило мало представляет что на скорости его машина превращается в чугунную болванку. а так как автомобиль серийный а не спортивный, то при резком маневре... да вы и сами понимаете что делает автомобиль при резком маневре на скорости.
про 35-летних, у которых еще наблюдается этот максимализм: их не так много и они самовыпилятся через некоторое время сами.
машины стали технологичными и очень быстрыми и мощными, по сравнению с транспортом середины прошлого века. поэтому для управления таким аппаратом нужно больше знаний и квалификации.
согласен с вами, что учить нужно лучше, но и психическая устойчивость тоже должна быть. а молодые водители очень пассионарны, как правило. пассионарность проходит, как правило, после рождения ребенка (у кого-то после второго). ну и пенсионеров нужно обязать проходить медосмотры на зрение и реакцию, как минимум раз в 2 года (может и раньше). если все соответствует норме, то не вижу причин отказывать и 90-летним.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Для понимания, как ведет себя автомобиль на скорости, и всего прочего, нужно (ещё раз) нормальное обучение.
Короче, бредовая затея, не убедил.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена