Тюнеры запихнули 550 "лошадок" под капот старенького VW Golf R32

Снаружи это обычный полноприводный Volkswagen Golf R32 2002-2004 годов выпуска, практически не отличающийся от стандартного хот-хэтча. Если присмотреться, заметны передние расширенные колесные арки, а из-под заднего бампера торчат выхлопные патрубки диаметром 90 мм. Много ли таких машин съезжается на всефольксвагеновский слет у австрийского озера Вертерзее?.. Но связываться с этим экземпляром в светофорных «драках» крайне не рекомендуется: «волк в овечьей шкуре» готов дать бой даже очень быстрым современным автомобилям и одержать верх.

«Гольф» прошел боевую подготовку в стенах немецкой компании HPerformance, и теперь его буквально распирает от «стероидов». Атмосферный двигатель V6 объемом 3,2 л, выдающий на заводском «горячем» хэтчбеке 241 л.с. при 6250 об/мин и 320 Нм в диапазоне 2800-3200 об/мин обрел турбонагнетатель HPA EFR550, а заодно усиленные поршни и шатуны, другой впускной коллектор, спортивный выхлопной тракт и измененное электронное управление. Отдача выросла радикально, более чем в два раза – до 550 л.с. и 730 Нм! Для сравнения, в активе грозного Porsche 911 Turbo 520 л.с. и 660 Нм.

О динамке тюнеры умалчивают, очевидно, чтобы у потенциального клиента не закружилась голова еще до того, как покрышки на 19-дюймовых дисках в ярости попытаются сорвать асфальт на разгоне. Заводской R32 разменивает «сотню» за 6,6 с и выжимает до 246 км/ч, а тюнинг-кар, полагаем, укладывается в 4,5 с и способен нестись по автобану на 270-280 км/ч. В программу доработок входит спортшасси KW и стабилизаторы поперечной устойчивости H&R.

Цена доработанного хэтчбека сопоставима с начальной стоимостью седана BMW 3-й серии в Германии – 35 000 евро.