Посмотрите, до чего докатился Копенгаген!
Это весьма недвусмысленно характеризует иерархию движения в городе, где велосипедисты стоят на вершине дорожного приоритета. Давайте теперь посмотрим на то как это устроено под катом...
Велодорожки на перекрестках нарисованы синим цветом. Для велосипедистов организована своя маршрутная сеть, есть даже отдельные велосветофоры:
Ездят на всех моделях, которые только можно представить. Есть тандемы, есть трехколёсные, есть длинные велики с вместительным "багажником" и многие другие:
Немало любителей Сегвеев. Правда, это уже не Сегвей, а другая фирма, но мы по старинке называем вид техники именем марки первооткрывателя (как и Ксерокс, например):
Работает двухэтажная парковка очень просто: ты берешь рельсу, выдвигает её наружу, опускаешь, чтобы загнать велосипед, а потом поднимаешь снова:
Кстати, тут можно взять электровелосипед. Это сравнительно новый вид общественного транспорта, открытых лишь в прошлом году:
К каждому велосипеду подключен дорожный компьютер, в котором есть навигация и карты. Можно отрегулировать силу электротяги и либо ехать на автомате, либо с участием педалей. Можно вообще отключить привод:
Можно сообщить пункт назначения и навигатор сам проложит путь с учетом правил и велодорожек. Тут же есть основная информация обо всех городских локациях, расписание поездов, режимов работы общественных мест и т.д.:
Удовольствие недёшево - 1 час стоит 25 крон, что составляет около 250 рублей. Есть возможность купить абонемент:
Раз уж мы заговорили о велопрокате, нельзя не упомянуть и об автомобильном. В Копенгагене можно взять в аренду электромобиль. Они разбросаны по всему городу и специальное приложение подсказывает тебе, где стоит ближайший. Обнаружив его, ты подтверждаешь через телефон поездку, и автомобиль удаленно открывается. Можно кататься в пределах центра города. Доехав, ты оставляешь машину на ближайшей парковке и идешь по своим делам. Списывают деньги только за поездку. По сути, это такое "самостоятельное такси":
Одним словом, поддержка альтернативных и общественных видов транспорта - необходимое условие развития городской среды в целом. Очень надеюсь, наша Москва не будет изобретать велосипед, придет тем же путём к тем же результатам.
Источник:
265 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
прям вот сижу в своём Бирюлёво и думаю вот жеж изверги, не могут мне до Мневинок велодорожку проложить всего то 27км, а так бы я бы каждое утро и вечер эгегей на лисапеде, да ещё зимой да при снегопаде, вот же клятый Собянин метро строит сотрап!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Снегопад не проблема, если сугробы убраны, и машины по велодорожке не летят.
Метро не решает проблемы. Эгегей, я топаю 10 минут до маршрутки, лечу 15 до метро, потом трясусь 45 в толпе, где каждый третий кашляет мне в лицо, еще 15 минут пешком и я в своем институте.
Одна станция метро на 100-150тыс жителей, превед олигархи Собянин, Шманянин и прочие пильщики бюджетов)
Знаете, что мы законодательно не пускаем в Россию немцев строить автобаны, американцев- разветвленное метро и японцев- хорошую ж\д инфраструктуру?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Кто же будет перевооружать отечественные заводы, если я сено косить поеду, может вы? :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена