Долбёбы, при попадании в колею и малейшем броске задницы жмут на газ изо всех сил, а потом, приподнявшись на кучке кирпичей, на тормоз, в результате, при отсутствии стабилизации, машина уходит в неуправляемый занос. Так что причина именно в дисфункции межушного ганглия ..
Бобр, [мат] сдесь ты.
На газ? А в курсе что машины бывают полноприводные, заднеприводные и переднеприводные?
А в курсе что при сцеплении колес с дорогой близком к нулю не помогает ни руление ни торможение ни ускорение? И даже ABS, ESP и прочие системы безопасности.
Главная гарантия - это скорость.
Меньше скорость - меньше инерция и больше управляемости
Товарищ, ты чего возбудился-то? Хочешь сказать, что тут водила сделал всё правильно? На этом ролике можно было избежать заноса тупо сняв ногу с педали газа, и подгазовав как только машина поймает траекторию, но долбёб за рулём решил, что он новый Колин МакРей и в результате посторонний человек попал на бабки и машину.
АлексБоб, все эти "очевидные" замечания не более чем диванная критика.
Нам неизвестны все обстоятельства (скорость, тип привода, тип трансмиссии, наличие систем курсовой устойчивости).
Только исходя из знания всего этого можно говорить что нужно делать водителю.
И эти действия не дают гарантии. Можно сделать все "правильно"(после попадания в колею) и все равно получить печальный результат.
Осмелюсь посоветовать - хотя бы - прослушать курс экстремального/контраварийного вождения и просмотреть видео с разборами ситуаций к нему. После этого 90% аварий из разряда "колея/лёд/яма/ктулху" перейду в разряд "долбъёб за рулём"
Тогда и я повторю.
На разных автомобилях действия необходимы разные.
Все курсы адаптируются под конкретный тип автомобиля.
АлексБобр, ты либо недослушал курс, либо слушал его от делианта.
Вот короткое видео где говорят о различиях привода.
Оно может не самое информативное и поучительное, но не вижу смысла сейчас искать хороший полуторачасовой видеоурок..
да, это еще один фактор.
Но по своей сути для заноса это только причина.
Если колею заметить раньше и предотвращать ее воздействие, то это опять другая история.
Я все это к тому, что нельзя однозначно утверждать как это делает АлексБобр, что тут нужно было нажать на газ/тормоз и никакого заноса не будет...
Кстати мне инструктов говорил (а учился я зимой): попал в колею - не крути руль и снижай потихоньку скорость - колея когда-нибудь кончится и чаще всего внезапно.
P.S. езжу на ВАЗ 2107
Куда ты там нажмёшь? Машину колея выбросила со своей полосы и через секунду она уже боком влетает во встречку. Ты б даже не сообразил, что произошло за это время, не то, что куда-то там нажать и уж тем более вырулить. Играй дальше в Нид фор спид и не позорься тут.
Александр, Вы хотели сказать заноса?
По большому счету да, но только с оговорками.
Если не тормозить и не ускоряться когда правые колеса на льду, а левые на асфальте, то заноса не будет, а рулить можно ровно столько , на сколько хватает сцепления одного колеса с асфальтом.
В колее очень легко получить занос не даже не тормозя, не ускоряясь и пытаясь ехать прямо. Достаточно чтоб колея потянула одну из осей в сторону, перпендикулярную направлению движения.
Если ездили по колеям, то должны понимать о чем речь.
Правда что ли? Никогда в колею одной парой не попадали? Начало кидать в колее - сбрось газ, иначе, подгазовывая и пытаясь выправить машину, можно уйти в раскачку и последующий неуправляемый занос.
АлексБобр, почему-то у меня сложилось впечатление, что либо у тебя машины никогда небыло, либо были одни жигули.
А мыслить можешь только шаблонами которые тебе кто-то подал либо неправильно, либо они не уложились в голове.
На видео колея (допустим) пару метров
На этой скорости мгновение.
Водитель ее не заметил.
Получил занос.
Реагировать успевает когда колеи уже нету.
В любом случае нужно отпускать газ?
Как об стенку горох ..
Если к несчастью попадётся такой случай можете газ не отпускать, может чему-нибудь и научит, по крайней мере не постить тупню, не зная темы. Надеюсь только другие не пострадают в процессе вашей "учёбы".
К вопросу о моей квалификации: общий километраж, думаю, перевалил за 1 000 000 км за 20+ лет стажа. И, да, у меня были жигули, а ещё был 403-й Москвич и Ока - ваше ЧСВ потешено?
АлексБобр! Я, мало того не учу никого, так еще и говорю не слушать никого, кто не оценив всю ситуацию дает рекомендации.
А на простой вопрос ответить не может.(На всякий случай еще жду ответ на вопрос о короткой колее которая уже кончалась, но успела запустить машину в занос как в видео)
Ну и продолжая эту тему - ни один совет без наглядного пособия и тренировки не может быть полезен.
Много разных причин в коментах перечислили, а причина одна - опыта нет, ездить надо помедленнее и осторожнее. Много раз слышал:-" У меня стаж 10 лет (или что либо подобное)...", а какой стаж? Утром на работу, вечером с работы? При такой езде и через 30 лет останешься чайником, только подавляющее большинство таких "любителей" не хотят этого понимать, наигрались в гонщиков в компьютерных играх и решили, что на реальной дороге так же могут. Кроме того еще и современные машины своими системами активной безопасности исправляют мелкие ошибки чайников, которые, не понимая этого, теряют чувство реальности и попадают в такие ситуации, как на этом ролике.
все правильно. и еще стаж измеряется не в годах а по-нормальному в километрах. водителем не новичком испокон считается тот, кто перешел рубеж 100000км. регулярного вождения! 200000 полупрофессионал
ну попал в колею, так едь прямо не крути баранку баран! Выехал бы ровненько из нее и дальше поехал, а так получается переднее колесо выехало из колеи, а заднее юзом пошло! опять неопытный чайник доездился.
51 комментарий
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
На газ? А в курсе что машины бывают полноприводные, заднеприводные и переднеприводные?
А в курсе что при сцеплении колес с дорогой близком к нулю не помогает ни руление ни торможение ни ускорение? И даже ABS, ESP и прочие системы безопасности.
Главная гарантия - это скорость.
Меньше скорость - меньше инерция и больше управляемости
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Нам неизвестны все обстоятельства (скорость, тип привода, тип трансмиссии, наличие систем курсовой устойчивости).
Только исходя из знания всего этого можно говорить что нужно делать водителю.
И эти действия не дают гарантии. Можно сделать все "правильно"(после попадания в колею) и все равно получить печальный результат.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
На разных автомобилях действия необходимы разные.
Все курсы адаптируются под конкретный тип автомобиля.
АлексБобр, ты либо недослушал курс, либо слушал его от делианта.
Вот короткое видео где говорят о различиях привода.
Оно может не самое информативное и поучительное, но не вижу смысла сейчас искать хороший полуторачасовой видеоурок..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Но по своей сути для заноса это только причина.
Если колею заметить раньше и предотвращать ее воздействие, то это опять другая история.
Я все это к тому, что нельзя однозначно утверждать как это делает АлексБобр, что тут нужно было нажать на газ/тормоз и никакого заноса не будет...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
P.S. езжу на ВАЗ 2107
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
По большому счету да, но только с оговорками.
Если не тормозить и не ускоряться когда правые колеса на льду, а левые на асфальте, то заноса не будет, а рулить можно ровно столько , на сколько хватает сцепления одного колеса с асфальтом.
В колее очень легко получить занос не даже не тормозя, не ускоряясь и пытаясь ехать прямо. Достаточно чтоб колея потянула одну из осей в сторону, перпендикулярную направлению движения.
Если ездили по колеям, то должны понимать о чем речь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А мыслить можешь только шаблонами которые тебе кто-то подал либо неправильно, либо они не уложились в голове.
На видео колея (допустим) пару метров
На этой скорости мгновение.
Водитель ее не заметил.
Получил занос.
Реагировать успевает когда колеи уже нету.
В любом случае нужно отпускать газ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Если к несчастью попадётся такой случай можете газ не отпускать, может чему-нибудь и научит, по крайней мере не постить тупню, не зная темы. Надеюсь только другие не пострадают в процессе вашей "учёбы".
К вопросу о моей квалификации: общий километраж, думаю, перевалил за 1 000 000 км за 20+ лет стажа. И, да, у меня были жигули, а ещё был 403-й Москвич и Ока - ваше ЧСВ потешено?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А на простой вопрос ответить не может.(На всякий случай еще жду ответ на вопрос о короткой колее которая уже кончалась, но успела запустить машину в занос как в видео)
Ну и продолжая эту тему - ни один совет без наглядного пособия и тренировки не может быть полезен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена