Реставрация троллейбуса ЗиУ-682
Они отличались иной светотехникой (среди транспортников её называют "лодочки", на более поздних машинах устанавливались квадратные фонари), пониженным уровнем пола на задней площадке (в задней двери всего одна ступенька, а между надколёсными куполами плавный подъём - как в ЛиАЗ-677) и в прочих мелочах. Стоит отметить, что машины этой модели выпускались до 2009 года, однако они уже сильно отличались от машины, представленной в этой теме.
Предлагаю посмотреть на фотографии до, в процессе и после реставрации.
Машина 1979 года выпуска. Вот такой она попала в цех. К тому моменту троллейбус не эксплуатировался уже почти три года
Первое что делается - полная разборка. Снимается всё, обнажая силовые элементы кузова
Кузов "вагонной" компоновки, т.е. каждый элемент является несущим. По сути троллейбус - это ферма, внутри которой и располагается пассажирский отсек
Следующий этап - полна замена несущих элементов кузова. Замена производится по частям - часть вырезали, вместо неё вварили идентичную, но из нового металла
И так постепенно заменяется весь троллейбус. К концу данной операции не остаётся ни одного старого элемента - вся несущая конструкция по сути новая и прослужит ещё пару десятков лет
Затем прокладывается новая проводка, нашиваются новые борта, вставляются стёкла, собирается салона. Весь процесс занимает полгода.
Отреставрированный щиток управления. Интересно, что тумблером "габариты/подсв.приб." включаются все габаритные огни кроме передних нижних. Тумблером "фары/подфарники" включаются либо фары, либо нижние передние габаритные огни. Переключение с ближнего света на дальний осуществляется ножным переключателем, расположенным под левой ногой.
На более поздних машинах (~ с 1980 года) цепь габаритов была разделена на габариты и стояночные огни. Тумблером "габариты" включались верхние габаритные огни, тумблером "стояночный свет" - нижние. При этом "стояночный свет" был подключен напрямую от АКБ, т.е. обозначить габариты стоящего троллейбуса можно было при выключенной АКБ. Тогда же на троллейбусах появилась цепь "аварийки".
Последний этап - окраска и установка декоративных элементов. Троллейбус покрашен согласно заводской схеме окраски, установлены все декоративные элементы (алюминиевые молдинги, шильдики и т.д.)
Соответствие оригиналу - 100%!
Самое интересное, что троллейбус планируется эксплуатировать не в качестве музейной/экскурсионной/заказной машины а на обычном маршруте. Таким образом каждый житель и гость Житомира сможет окунуться в атмосферу 80-х годов прошлого столетия
Автор: Автобусник
Источник:
37 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
На новое в украине нет, нету и, судя уже по всему не будет.
украина, страна нищебродов и с сумасшедшими долгами.
Вот и вся "слява вькряени".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена