Про палёное масло: зацените размах!
Особенно прибыльно и довольно легко производить поддельные расходные материалы, чье качество и фирму производителя сложно проверить непосредственно во время покупки. Подобные поддельные продукты зачастую дешевле оригиналов, но и качество, естественно, может вообще не соответствовать никаким нормам, а иногда использование подобных товаров может привести к серьезным последствиям.
Когда видишь подобные производства поддельных товаров сам, то действительно поражаешься масштабам. Некоторое время назад, в результате крупномасштабной проверки всех оптовых баз в Москве и Московской области были выявлены целые склады с контрафактным моторным маслом.
На вид обычное старое складское здание, таких осталось очень много по всему Подмосковью.
Внутри здания целые ряды с коробками, бочками, канистрами с моторным маслом различных марок и брендов. И все это подделка. Кстати, сами канистры провозили промышленными масштабами из Белоруссии.
Представители оптовых баз, на которых проводились проверки, указали на производство в Солнечногорке, которое вскоре нашли.
Было обнаружена контрафактная продукция под брендами Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf, также фирменных моторных масел Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, VW и BMW.
В автоцистернах масло привозили, на складах разливали.
Вот наклейки для канистр с маслом. На вид будто настоящие, рядовой покупатель не отличит.
Оборудование для наклеивания этикеток на канистры.
Крышки, канистры, банки - все максимально подгонялось под оригинальную продукцию.
На производстве трудились нелегальные рабочие. Скорее всего, всех их скоро депортируют.
А в таких диких условиях люди жили, там же на складах и производстве.
По предварительным подсчетам МВД, доход злоумышленников составлял около 1 млрд рублей в месяц.
И это все не один склад, подобных точек было четыре в Подмосковье.
Готовые пустые канистры для розлива.
Бочки с контрафактным маслом.
Как сообщает Комсомольская Правда, во главе группы мошенников стоят два молодых жителя Москвы.
Ряды бочек.
Вы покупали что-нибудь из этого?
А ведь моторное масло должно быть качественным, от него напрямую зависит работа двигателя.
Оптовые базы указали, что часть продукции поставлялась из города Дзержинска в Нижегородской области.
Господа, это:
Источник:
544 комментария
9 лет назад
Я чтобы с леваком не связываться в жигули и старые иномарки, которые эксплуатировал, лил Лукоил с заправки лукойловской. Просто и без затей. Масло старался менять после пробега 7000 км. Проблем ни когда ни каких не было. Видимо, левого всё же не налвают, а для таких простых моторов качества Лукоил хватало. Не гонитесь за рекламой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Посмотри например сертификацию заводов ЛУКойла Газпромнефть и роснефть
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Помимо качества масла, пропорций и присадок (это вы я думаю знаете)
Существует так же оснащение завода.
Ну например хотя бы наличие дорогостоящего оборудования в народе называемого "парасенок"
Представте например трубу, которая идёт от места выработки в место фасовки. По ней перемещают различные масла той или иной вязкости и класса. При каждом цикле блендинга показатели масла скачут (в пределах норматива) это допустимо. За рамки не выходит.
Но на более современном оборудовании и сертифицированном заводе разница в показателях разных партий минимальна, на заводе с ленивым руководством показатель может скакать существенно, но в пределах норматива и браковать продукт не будут.
Например по требование к одному классу качества масла - индекс вязкости в пределах 115-120. На одном заводе будет стабильный показатель 119-120, а на другом будет болтаться в допустимых пределах 115-120 на разных партиях - анализ пройдёт конечно, но все заинтересованы что б цыфра была стабильной с минимальным отклонением.
Так вот прогнали масло по трубе. Партию закрыли, погнали следующее. А длина этой трубы может километры достигать как в Омске.
Представте сколько масла остаётся на стенках километровой трубы?
Вроде мелочь масло одного класса, но допускается смешение.
Так вот например для этого и существует парасенок который после прогонки масла помещается в трубу и движется выгоняя остатки масла во избежание его смешения со следующим прогоном. После парасенка остаётся лишь около 100 грамм на километр трубы.
Так же существуют стандарты ISO на которые обращают внимание автопроизводители при выборе поставщика и по которым можно узнавать о стабильности качества продуктов, об оснащении завода современным оборудованием и автоматизацией и о минимальном влиянии человека на процесс блендинга.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена