Про палёное масло: зацените размах!

Нет.
Не как в СССР.
Сейчас и главный механик может купить контрафакт с откатами даже в мелких автопарках.

А потом ещё и на автозапчастях навариться.

Дык он и имеет эту прибыль :)

Берёт тысяч 35 на ремень, сайлент блок, радиатор, антифриз и масло
И расписывает:

Ремень оригинал 7 т.р.
Сайлент блок оригинал 5 т.р.
Радиатор 13 т.р.
Антифриз оригинал 7л. по 7 т.р.
Масло оригинал 3 т.р.

А покупает ремень российский самопал 200 р.
Сайлент блок Китай поддельный или феби 1 т.р.
Радиатор с разбора или перепаяный 2 т.р.
Антифриз " тосол Аляска" 600 р.
Масло "Ойл Райт" или с рынка паленое 500 р.

Ну, а все что "сэкономил" в карман :)

Плевать что машина развалится через пол года - "это же техника, она ломается, поэтому я тут и нахожусь, что б ремонтировать"

Сладкое место: главмех и закупщик :)
Там у них даже мышление меняется.

Отстреливать бы :)

Гниет с головы, а чистят с хвоста.

Я понял что вы имеете ввиду.
Но это вообще не реализуемо, т.к. тот кто следит за состоянием и тот кто эксплуатирует и тот кто ремонтирует - разные люди.
Каждый пеняет на другого.

Водила ездит и думает "не моё не жалко"
Механик ремонтирует и думает "и так сойдёт"
Ну, а контролёр думает "вот уроды, технику гробят"

Ваша схема бы работала, если бы и ремонтировал и обслуживал водитель.

Например при т.о. к нему подошли бы и сказали "Михалыч, молодец, обычно при этом пробеге уже изнашиваются опоры, шаровые, ремни и трескаются рычаги, но ты молодец, следишь и бережно эксплуатирует машину, все в отличном состоянии, вот тебе премия"

Но тут сразу трудность.

У каждой детали свой ресурс.
Если он выработался - деталь надо менять, даже если она с виду в хорошем состоянии.
Если ресурс не выработался, а деталь вышла из строя - списываем на брак или человеческий фактор или например на дороги и всё равно меняем.
Т.е. как ни крути менять либо по т.о либо по браку. Вопрос только, на что менять.

Ну и каждый владелец автопарка покупая технику, совсем не увидит смысла в том что б платить кому-то за то, что техника работает, ведь он покупал её для того, что б она работала. Если б вдруг она перестаёт работать, тогда он чаще всего обратится к диллеру для ремонта по гарантии, ведь техника должна работать, а тут вдруг встала.

Возможно можно лишать ежемесячной премии механика если вдруг случится поломка, тогда он будет перестраховываться и всё качественно менять и просить деньги на хорошие запчасти.... А может опять же забить на премии и ремонтировать машину с откатами, забив на премию.....

Как говорится голосуй, не голосуй

Я не знаю как у вас в регионе.
Но у нас были пульты с диспетчерами и механами, которые ежедневно обходили свою территорию и проверяли работу лифтов. Пультов было много, по одному на 2-3 микрорайона, считай двора. Но и тогда механы говорили что механизмы сильно изношены, а новых нет, все по карманам выше уходит (Довелось с ними часто находиться и слушать разговоры)

Лет 7-8 назад их упразднили. И отдали обслуживание компании которая по совместительству является инет- и теле- провайдером.
Сейчас на весь город ~320 микрорайонов приходится 3 диспетчерских компа. Естественно раньше все пульты были аналоговые, а сейчас компьюторизировано.
Но. Что бы сейчас Я видел плановые ежедневные обходы, хотя бы проверку связи - нет. (Раньше каждые 15 минут обхода, на пульте раздавался звонок с вопросом : "как слышно?"
Более того, ни я и никто из окружения ни разу не видели этих доблестных механиков, обходчиков с тех пор.
И не смотря на компьютеризацию, при застревании вы можете посидеть в лифте и 3 и 5 часов, на вызовы не отвечают долго, есть вариант позвонить по мобиле, но номера телефона внутри кабины ни разу не видел, только на 1 этаже. Да и на вызовы теперь чаще ездит аварийка, у которых своих проблем по горло.
Вот так, а ресурс лифтов изношен наверное уже на 90% в некоторых домах порой лифты долго стоят.
Да и застревания зачастую обычные. Просто встал и всё. по причине срабатывания УБ крайне редко. Что говорит о высоком износе.

А насчёт компов и обслуживания...
Ну как правило образ системника сложился давно
"Бородатый, ничего не делающий парень, изредка вылезающий из кабинета."
Если летит железо, он его меняет, планового т.о. нет.
Если падает система он тоже её ставит. И у него есть возможность конкретно следить за каждым компом он-лайн или в логах. И он сразу узнаёт, например чем занимался человек и почему у него так много мусора в компе. Настроил раз, а потом глобальных изменений он не делает.

А с машиной фиг поймёшь.
Поставили пружину, водила поехал, яму не заметил, пружина лопнула.
А кто его знает лопнула потому что дешёвая или оригинальная б тоже не выдержала удара? А давайте поставим китайскую, все равно какую ломать, зато разницу в денюжках можно себе забрать...

Как бороться - хрен знает...

Перевести лифты в нашем городе( наверное как в большинстве городов) на удалённый мониторинг, это как на старом ламповом тетелевизоре поменять кинескоп на ЖК экран. :) может и возможно, но поменять придётся почти все :)
Про админов - да, многие считают что они вообще не нужны на постоянной основе. Только один раз настроить.
В половине случаев это так.
Но, адим то не дурак :)
" Я настроил, сделал и всё, больше не нужен? А следить? Не надо все и так работает? Ок посмотрим :)"
Т.к. он настраивает, он в принципе один знает, что он там нахимичил, и пароли у него на все он же сам устанавливает :) Ну и расстраивает тоже он, как только понимает что работодатель считает его не нужным :)

Смешно иногда видеть вставшую работу офиса, через неделю после того как директор решил сократить системника :) Это как наркотик, один раз подсел и он уже вошёл в обмен веществ, без него никак :)

А про разделение закупок - есть такое.
Сидит закупщик и если механики и прочий персонал используют что дали, то закупщик и находит что подешевле и пробивает как подорожник, а потом ему приносят откат :) Правда вот сейчас компании все чаще создают службу безопасности или похожий отдел мониторинга. Который делает запросы по другим регионам и мониторит цены на продукты, которые закупает отдел закупок. Если цена сильно разнится, задаются вопросы. Но закупщик порой берут их в долю и поэтому всё проходит гладко. Либо поставляются по документам одни детали, а по факту другие на вид почти одинаковые, но естественно дешевле.

Вот, а если механический отдел сам знает что ему надо и даёт указания закупщику, тогда либо главмех будет получать откат, либо отдел закупок будет делиться с механами, что б молчали.

Мы так пришли на предприятие и ахнули, масло аналогичное нашему (которое мы хотим предложить) стоит в два с половиной раза дороже. После долгих переговоров и выяснения, удалось разговорить людей и выяснилось что закупщик, механик и помощники получают с бочки масла 10-20 тысяч отката каждый, в зависимости от ранга. А проливка там огромная. Естественно они будут яростно против того что руководство решило снизить затраты на ГСМ.
На испытаниях, перед отбором проб и анализом там и смолу в картер к маслу подливали и клей, и движки как попало собирали, лишь бы показать что не стоит переходить на другое масло. Проблема была не только у нас, ещё несколько компаний проходили через это.
Сейчас руководство предприятия довольно и желает перейти, но механики делают "своё" дело. Пока всё движется медленно.

Мне кажется можно решить проблему качества и коррупции если непосредственно сам управляющий и выделяющий деньги человек - сам будет компетентен и будет лично закупать и делать выбор.
Но это прокатит в небольших компаниях. В больших это физически не возможно..

Вот это правильно, согласен :)
Добавлю - думаю, что при неисправных тормозах гарантированно несёт ответственность главный механик, механик который непосредственно обслуживал автомобиль. Ну и директор компании. Возможно в разной мере.
Но каждый должен помнить ответственность за то, кого он берёт на работу, какие запчасти ставит и как. И что может произойти из-за халатности. И так в каждой сфере.

В Беларуси, после трагедии в метро слетели головы глав мвд и многие подчинённые. Батька сразу сказал : "это конкретно твоя, твоя и твоя недоработка."

Или, по моему, в Китае.(не моё слышал от людей, но склонен верить, т.к. страна в этом плане интересная)

Один человек решил замутить,вроде, финансовую реформу, расписал все рассказал. Ну и начал проводить.
Реформа не сработала.
Решение - расстрел.

"Мужчина, прежде чем что-то сделать или не сделать, вы должны понимать, что в случае не верного выбора пострадают миллионы людей и предприятий" Примерно это ему сказали перед наказанием.

А в большинстве стран разводят руками и говорят : "ой, не получилось, ну это ж сложно, вон у других ещё хуже"