Будущее наступило, это Фарадей Фьючер

Калифорнийский стартап, Faraday Future, который до сегодняшнего дня не показал публике свой концепт, уже получил миллиард долларов инвестиций и привлек лучших людей из ведущих автопроизводителей мира: BMW, Tesla, Jaguar и т.д.

До сегодняшнего дня они позиционировали себя как конкурент Теслы. Сегодня они показали суть своей технологии. Фарадей Фьючер — не конкурент Теслы. Это конкурент всей автоиндустрии планеты.
Я объясню почему это так. Для этого я расскажу вам про их презентацию.

Началось все как-то стандартно: глава PR компании, Стейси Моррис, рассказала о главных вещах для компании

на фоне концепта под покрывалом

✖

Стейси привлекла внимание аудитории к четырем ключевым вещам, которые должны стать главным фактором успеха:

А именно: Удивительная Команда, Преобразующее Видение, Невероятные Союзы, Мы Очень Быстрые.
Потом вышел Вице-Президент по Технологиям и Разработке Продукта (ранее он работал в Jaguar и Tesla), Ник Сампсон, и начал рассказывать о сути технологии.

Проблема заключалась в том, что он говорил о будущем используя слова прошлого. Поэтому не все могли понять что именно он имеет в виду.
Дело в том, что будущее наступило как раз в ту минуту, как он начал говорить и мало кто на Земле это понял.
Наряду с разными техническими деталями он упомянул, что уже начато строительство их завода в Неваде и даже показал как он будет выглядеть.

Потом начал выступление Динг Лей, ко-основатель из китайского гиганта Letv (и тут мне стало ясно откуда взялся миллиард долларов инвестиций).

Динг рассказал, что участием в Фарадей Фьючер он решил искупить вину перед человечеством за работу на руководящем посту автозавода, выпускавшем 300К автомашин в год — чтоб сделать мир чище.

Далее началось самое интересное, презентация платформы

в которую можно поместить разное количество аккумуляторов, и добавлять еще больше аккумуляторов, расширяя колесную базу в которой можно менять геометрию буквально на лету

делая бамперы дальше от осей так же легко ну как раздвинуть диван причем в любую сторону потому что на этой платформе можно делать как седан, так и вагон: И это только начало.

Модульность и легкость смены конфигурации делают платформу Фарадей Фьючер чем-то вроде Лего: любые формы можно сделать очень быстро, надежно и дешево. Это касается мотора тоже:

на базовую платформу можно навесить много конфигураций двигателей практически без усилий можно создать три вида автомобилей просто сменив детали, как в Лего и это будут действительно три разные машины: с передним приводом, со всеми ведущими колесами, со всем ведущими колесами (но с другой мощностью).

Еще одна важная вещь: платформа ФФ позволяет машинам стать автономными и соединенными в сеть.

Это стало возможным благодаря огромному количеству датчиков и продуманной системе управления, которые имеют встроенную возможность воспринимать основные сигналы из внешней среды, т.е. платформа изначально “знает” о том, что происходит вокруг.

Но главное в том, что эта платформа позволяет создать бесконечное многообразие форм за невероятно короткий срок

на этой платформе можно создать неограниченное количество внешне совершенно разных автомобилей невероятно дешево. Многие, наверное, знают, что в мире можно практически все, но есть цена.

Так вот Революция сделанная ФФ заключается в том, что любой альтернативный внешний вид автомобиля теперь стоит не миллиарды долларов, а на порядки дешевле.

Ну, т.е. буквально любой в концепции 4 колеса и даже самый невероятный, потому что платформа позволяет легкость смены кузова и ключевых параметров геометрии , Что является главным для вариабельной архитектуры

Дамы и господа. я показываю вам будущее автопрома и это будущее — Фарадей Фьючер

Вот именно эта легкость — от дикого эскиза до серийного образца отличает ФФ от остальной автоиндустрии

причем как снаружи, так и внутри

Будущее наступило. Мы живем в удивительное время.

Посмотрите Понятие Фарадеевского будущего FFZERO1 в действии и засвидетельствуйте бесшовное взаимодействие между транспортным средством, данными и водителем

Источник:

Источник: http://faradayfuture.com

#Авто #Видео #истории #факты

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Команды Формулы-1, о которых вы ничего не знали

Легковые автомобили от DAF

Настоящие русские мотоциклисты

115 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Burning

637

9 лет назад

Задумка не плохая, только вопрос стоит во времени заправки аккумуляторов. Главный минус авто Тесла это время заправки, если придумают какие-то переходники или механизмы которые заправляют с 0 до полного заряда батареи за 10-20 мин(при стандартных 220В) то я предполагаю такие технологии будут очень быстро расходится по миру.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

sergej podlubny

Burning

256

9 лет назад

от стандартной розетки на 220В такого никогда не придумают, розетка просто не способна выдать такой ток, максимум что можно высосать из обычной розетки за 20 минут, не рискуя спалить в ней все это полтора киловата, этого хватит на зарядку электро велосипеда, может электро мотоцикла, но не более, в той же тесле аккумулятора начинаются кажысь с 40 киловат

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Burning

sergej podlubny

637

9 лет назад

Я конечно не специалист в этом, но возможно ли задействовать какие-то ускорители для зарядки? Или скорее всего придется менять саму концепцию батареи(новый состав хим. элементов или принцип самой батареи на новых технологиях - реакторный двигатель и плазменный двигатель - вроде и тот и другой делают одну и ту работу, но разные по эксплуатационным характеристикам и технологиям, вот мне и здесь кажется что придется что-то менять) которая бы смогла бы быстро заряжать целую емкость батареи с обычной разетки за малое время. А вы как думаете?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

jazzhealing

Burning

9 лет назад

Тесла пошла другим путём: они меняют на спец.пунктах(только в США пока) весь аккумулятор, снимают разряженный, ставят полностью заряженный.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

jazzhealing

9 лет назад

за 20 минут, как раз.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

sergej podlubny

Burning

256

9 лет назад

По двигателям ничего не скажу, не эксперт.
по батареям, да могут быть разные составы, что будет влиять на возможную скорость зарядки, характеристики разряда и саморазряда, на их долговечность, но имея аккумулятор к примеру 85 киловат(как на новой тесле) чтоб его зарядить необходимо подать на него 85 киловат плюс какойто процент потерь на зарядку.
А по зарядке тут только один вариант - это увеличивать мощность подключения, и трехфазные разетки. Тут все по аналогии с трубопроводом.если тебе надо из точки А в точку Б перекачать тонну воды, то тебе надо либо через тонкую трубку долго качать( можно увеличивать давление в трубе тем самым увеличивая ток воды, но все это в пределах того что может выдержать труба, либо брать более толстую трубу или несколько труб. Так вот обычная розетка безопасно выдерживает 16 ампер при 220В или 3,5 киловата в час если есть желание подавать больше тока то надо другие розетки и другие провода, для теслы есть кажется вариант подключения на 40 апер две фазы, а на суперчарджерах наверно и того больше, апер 150-200. Для такого подключения необходимо изначально тянуть мощные провода, из уже имеющихся больше чем они могут дать не вытянишь.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Булат

Burning

9 лет назад

Ускоритель зарядки - это толстый(с руку, желательно медный гибкий кабель + силовой трансформатор неподалёку.
.... Забыл про линию или кабель ЛЭП от ГРЭС или АЭС до трансформатора.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Burning

sergej podlubny

637

9 лет назад

Спасибо что обьяснили, коротко и внятно с приведенною аналогиею.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

sergej podlubny

Burning

256

9 лет назад

пожалуйста

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Yorick

sergej podlubny

9 лет назад

дополню разьяснения Сергея: ёмкость АКБ Теслы 85 киловатт*часов. То есть если имеем мощность розетки 85 киловатт, то зарядим за 1 час. Если мощность 3,5кВт, то заряжать нам чуть более 24 ч. Но это полная зарядка АКБ с нуля, которой хватает на 600км. А если он не севший в ноль, то подзаряжать соответственно меньше. Ещё конечно вопрос - сколько энергии могут брать АКБ Теслы без перегрева и ущерба для себя. Найти мощный источник энергии для зарядки можно, а как отнесётся сама АКБ к супербыстрой зарядке.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Vaditu

jazzhealing

−242

9 лет назад

На двух теслах сменили аккумуляторы, пока одна А8 заправлялась. Загугли.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Comm Ment

Burning

9 лет назад

А вы во сне тоже ездите на автомобиле и когда на работе сидите в офисе? Или в это время можно всё же зарядить автомобиль?
Вон, телефоны новые вообще 2 раза в день заряжать надо, но ничего, ходим с ними и не выкидываем почему-то...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Санчес Кулямов

Burning

9 лет назад

Самое главное- это создание инфраструктуры для электромобилей. Уже есть зарядные станции которые выдают 50кВт постоянного тока при 380В и заряжают электромобиль за полчаса. Если устанавливать такие зарядные станции на парковках, то проблем не будет. В Москве уже такие есть, но пока только 3. А в домашних условиях можно и на ночь поставить автомобиль на зарядку от обычной розетки на 3,5кВт. Пока на сегодняшний день самый главный недостаток электромобиля- это слишком малое расстояние которое он проходит на одной зарядке. Куда-то далеко на нем не поедешь.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

sergej podlubny

Yorick

256

9 лет назад

все верно, только еще надо добавить коэфициент потерь при зарядке, это около 0,8-0,9 плюс сам аккумулятор при зарядке часть энергии преобразует в тепло, но реально за часов 30 наверно можно зарядить 85 киловатт теслу.
А так в тесле на самом деле стоит 7000 обычнух литиевых аккумуляторов, таких как в ноутбуках.
drive2.ru/b/1978720/
нормальный режым зарядки для них это током в 0,9А на каждый, на протяжении 5 часов, при желании можно заряжать быстрее, но это все будет влиять на срок службы. Предположу что например постоянная зарядка за 2 часа сократит срок службы процентов на 20.
Но сейчас есть уйма аккумуляторов способных заряжатся и за 15 минут, правда и ценники там другие, но и характеристики там тоже крутые.
Например четырех амперным аккумулятором можно спокойно завести машину, они выдают до 130С, тоесть например аккумулятор на 4 ампера может дать ток до 520 ампер и заряжаются они током до 8С, тоесь 32 ампера, соответственно его реально зарядить за 10-15 минут. Но срок службы у них не такой большой и цена довольно высокая.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

9 лет назад

фарадей? ХЗ насчет будущего, но я уже ими обладал)))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 115 комментариев