Путешествие по БАМу

Начну, как говорится, с погоды :) БАМ проложен по Байкальской рифтовой зоне, которая, грубо, идёт от Саян до Станового нагорья. Это сейсмоактивная зона, только на Байкале ежегодно регистрируется порядка 1000 землетрясений. По "берегам" разлома ещё в советское время были заложены пункты триангуляции и репера нивелирной сети, которые имеют определённые координаты. С развитием технологий сеть пунктов стали сгущать для получения общей картины подвижек разлома. Используя современные приборы, которые работают одновременно на нескольких пунктах, получают уточненные координаты со спутников GPS и Глонасс. Стоят "тарелки" (на паре фот видно - стоит штатив, а на нем этакий "блин"), "тарахтят" (это всё слэнг), ловят сигналы от пролетающих спутников, имеющих свои уникальные номера. Затем записанные данные со всех этих GNSS-приборов, которые ловили практически одни и теже спутники, но в разное время, сводятся на один комп, с помощью спец программ обрабатываются ("уравниваются"), и становится ясна общая картина - что и на сколько сдвинулось со времени последних измерений. Чем дольше стоят приборы, тем точнее определение - до десятых долей миллиметра, но это избыточная точность. Раньше (теодолитами и нивелирами) это был трудоемкий долгий процесс для большого количества народа - экспедиция в составе нескольких десятков человек делала такой же объём год, если не больше. Сейчас же это делается довольно быстро малыми силами. Мы 7ю бригадами по 2 человека сделали всё за месяц с небольшим, и, что характерно, обработка занимает неделю-две одним! человеком (раньше толпа камеральщиц считала бы с ноября по апрель).
Такие работы проводятся раз в 2-3 года. Как-то так, если вкратце :)
И ещё, сейчас для любого строительства нужны спутниковые измерения, котопые опираются на "исходные" пункты, заложенные ещё при Союзе. Видели, наверное, на просторах необъятной родины деревянные, реже металлические, пирамиды метров по 10-30? Это сигналы над пунктами триангуляции. Раньше их, упираясь, ставили, а теперь, ещё больше упираясь, сносят, т.к. для спутниковых наблюдений нужно чистое небо, чтобы получить координаты "в плане". С реперами, с одной стороны, проще - над ними нет сигналов, с другой стороны - они, чаще всего, в залесенной местности, поэтому приходится выпиливать над ними "маркиры" - поляны обычно 30-метрового диаметра. Это надо для привязки определяемого пункта "по высоте".
Уф... Многабукф, но о любимом деле только спроси

С жд мостами все в порядке, за ними следят, а автомобильные рушатся от большой воды в основном. От Северобайкальска до Нового Уояна дорога нормальная, поддерживается, а вот дальше до Северомуйского перевала она плачевная, на УАЗиках и ГАЗ-Садко скорость не больше 5 км/ч, иногда до 20 можно разогнаться; на перевале более-менее, отсыпанная гравийка, снег чистится, и от Северомуйска до Таксимо тоже в относительном порядке. Вообще, там есть накатанные объезды всех аварийных мостов, броды.
В 2009 ездили в Таксимо из С-Муйска, видели картину - посреди бушующей горной реки стоит Жигуль, все дверцы открыты, вода через салон несётся. Заглох, не проехал. Мы его на УАЗике обошли, зацепили и выдернули. Там отец с сыном, говорят, на родину, в Бодайбо каждый год ездят, в этом году на неделю не успели, в большую воду попали. И вообще - Северобайкальск и Таксимо - Бурятия, а от Таксимо на север идет дорога на Бодайбо, это уже Иркутская область. С иркутской землей у Бодайбинского и Мамско-Чуйского районов связь только по воздуху или через Бурятию.
А вот за Витимом дороги нет местами вообще - если надо куда на машине попасть, её на платформу загоняют и везут. За Витимом не был, наши работники рассказывали, работу там работали, где только возможно было - своим ходом шли, но 2 раза на поезде пришлось продвигаться. Удокан, Леприндо, Новая Чара - там жд пути оползнями, лавинами и селями рвёт, всё сносит, и подвижки земной коры могут быть серьезные. Всегда стоят наготове ремонтные поезда. Места там красивейшие, надеюсь, все-таки, когда-нибудь там побываю.
Увидел как-то сообщение в СМИ, что автоклуб "Байкальские амазонки" через БАМ в Якутию проехали. Очень удивился, поискал инфу. Оказалось, что они где-то (врать не буду, не вспомню, но до всяких проблемных мест) загнали машины на жд платформы и спокойненько, малой скоростью, щёлкая фотиками во все стороны, "преодолели" БАМ. Я так и Атлантику могу переплыть, в баре коктейль попивая. Ну а чё, переплыл же ;)
Ещё перед Северобайкальском есть перевал Даван (Дабан), его метровым снегом может замести за несколько часов, специальные роторы дорогу расчищают, а на жд есть платформы с пушками (кто-то говорит, что с гаубицами, но я видел мельком что-то типа зениток), они по склонам стреляют, чтобы лавины поменьше были.