Вот в таких ситуациях ESP спасает, Она 3 оставшихся колеса выравнивает. Я такую кашу газом в пол прохожу, мозги все равно не дадут перекрутить двигатель. Но все равно, лучше не торопиться. Законы физики никто не отменял. Свои мозги никакая электроника не заменит.
ESP в таких ситуациях не спасает, так как тут не колеса пробуксовывать начинают, а авто начинает сносить из-за разного сцепления колес и разного веса передка и задницы. Тут надо газ отпускать и вилять рулем не тормозя (либо начинать притормаживать когда вынесло с каши).
Ваш метод будет работать на гололеде при небольшой скорости, на таких скоростях колеса просто физически не дадут того усилия, которое требуется (разве что у вас 500+ сильный спорткар).
А так раньше правильно сказали - мозги спасают лучше всего и нефиг на такой скорости на кашу въезжать.
Не буду спорить. Приведу цитату
"ESP (Electronic Stability Program) — самая распространённая из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же: систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы в названии этой системы могут быть разными — ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, но суть везде едина: в опасных ситуациях эта электроника помогает вам справиться с автомобилем.
Задача ESP заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях — предотвращать срыв автомобиля в занос и боковое скольжение. То есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения манёвров, особенно на высокой скорости или на плохом покрытии. Иногда эту систему называют «противозаносной» или «системой поддержания курсовой устойчивости»."
В паре к ней идет ещё антипробуксовочная система ASR, (цитата) "смыслом работы которой является определение пробуксовки на ведущих колёсах и устранение этой ситуации, прежде чем она перейдёт в стадию опасной."
Попробуйте на том-же солярисе 1,6 МКПП с этими установленными системами на полигоне покататься, Пообезьянничать так сказать, а потом стключите их, и почувствуйте разницу.
Но никогда не отключайте ваши мозги.(шутка)
46 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ваш метод будет работать на гололеде при небольшой скорости, на таких скоростях колеса просто физически не дадут того усилия, которое требуется (разве что у вас 500+ сильный спорткар).
А так раньше правильно сказали - мозги спасают лучше всего и нефиг на такой скорости на кашу въезжать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
"ESP (Electronic Stability Program) — самая распространённая из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же: систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы в названии этой системы могут быть разными — ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, но суть везде едина: в опасных ситуациях эта электроника помогает вам справиться с автомобилем.
Задача ESP заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях — предотвращать срыв автомобиля в занос и боковое скольжение. То есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения манёвров, особенно на высокой скорости или на плохом покрытии. Иногда эту систему называют «противозаносной» или «системой поддержания курсовой устойчивости»."
В паре к ней идет ещё антипробуксовочная система ASR, (цитата) "смыслом работы которой является определение пробуксовки на ведущих колёсах и устранение этой ситуации, прежде чем она перейдёт в стадию опасной."
Попробуйте на том-же солярисе 1,6 МКПП с этими установленными системами на полигоне покататься, Пообезьянничать так сказать, а потом стключите их, и почувствуйте разницу.
Но никогда не отключайте ваши мозги.(шутка)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена