Что Hyundai и Ford ответили АвтоВАЗу: реклама на рекламу

и минусовой рейтинг явного болтуна

Это и для ТАза н пробег..... Все ломается вопрос через сколько и как часто.

я только закончил учебу, машину еще не брал, но автотаз в жизни не возьму, даже, как первую машину. отучился на 14-ой

И как дорого будет стоить ремонт.

У меня была когда- то "шестерка". За 55 тыщ 2 поломки: задний стеклоподъемник и бегунок трамблера.
Секрет же крайне прост: все менялось вовремя, согласно сервисной книжке Ижмаша(который тогда её выпускал). Там было чётко прописано, что и когда менять. И я менял. Впрочем, как была она тазом- так и осталась. Ни кожи, ни климы, ни ABS и SRS, ни,тем более, сильного мотора и автомата так и не появилось. Был просто таз. Хотя и не ломался.
А вот если почитать, с какими проблемами сталкиваются вазоводы... Хотя, ну кто же с ними не сталкивается.
И на закуску: моему джипу(2002) скоро будет полмиллиона пробега. В милях. Из замены- только расходники и один ступичный подшипник. А, нет, вру, еще радиатор менял.
Моему "крокодилу" (Chrysler concorde 2000) скоро 300 тыщ МИЛЬ пробега. То же самое, только вместо радиатора- расширительный бачок. У обеих машин родная подвеска, невскрытые коробки и моторы.
Так это я к чему: дай бог тазам такого конского здоровья. Лично я ещё не встречал двигателя ваза, который не вскрывали бы ни разу(который не требовал бы вскрытия) хотя бы за 300 000 км.

Да! Сейчас все машины одинаковые, обслуживай все, как написано в сервисной книжке - и не будет ломаться...

Ну, плюсы- то тут очень относительные. Собирается оно все из одной помойки: унифицированные блоки, стандартные агрегаты, общие алгоритмы сборки и обслуживания. Я не "за" таз, я против всего того, что на него похоже. И неважно, какая компания это делает. Нулевая пассивная безопасность, дешевый пластик, тонкий металл, кривая сварка сегментов кузова, сырые болты и гайки из китая, отвратительная электроника... Какая разница, чей шильдик наклеен снаружи. Если 10 лет назад корея делала поджопники более- менее приличного качества, то сейчас и она скатилась в УГ, догоняя китай(который, хоть и штампует копии именитых авто, но делает это препохабнейше). И все хотят тонны денег. А мы делаем вид, что верим в "технические инновации и дизайнерские изыски".

Отвечаю скопом на всё:
1. Я не сравниваю машины разных классов. С другой стороны, даже самые нищебродские версии LH(проще которых уже не придумаешь) оснащались куда лучше нынешнего "эконом- класса". Да и, собственно, каждый выбирает себе сам: комфорт и качество, либо доступность и дешевизна. Вот тут вопрос: нужно ли мне неремонтопригодное корыто с одноразовым мотором и не менее одноразовым всем остальным за такие деньги?
2.Могу открыть Hyundai EPC и найти ремонтные кольца, к примеру, на D4CB(буквально месяц назад капиталил такой двигатель и по оригинальным номерам находил все, что надо). Насчет солярисов и проч- спорить не буду, не знаю, предпочитаю не связываться.
3. Chrysler никогда не отличался хорошей шумоизоляцией, это не Cadillac. Её там практически нет. Так что "пение" всего, что только может запеть, включая грохот песка по подкрылкам, я слышу очень хорошо.
Кстати, я не говорил, что у меня подвески в идеале: вовсе нет. Пружины просели немного, аморты стали мягковаты Но, однако же, нет ни течи амортов, ни разбитых до болтанки сайлентблоков, ни просадки подушек: стандартный сход- развал(на обеих осях у крокодила и на одной у джипа) раз в год проходится "на ура" и без проблем. Что, на мой взгляд, вполне достойно для машины такого возраста и пробега.
И кто мешает делать машины такого качества? Пусть без кожи и дисплеев, но хотя бы с приличной резиной в рычагах? Хотя бы на неодноразовых амортизаторах, требующих замены каждые 30-50ткм? Какая религия? Та же, которая помешала делать лампочки по 150р, но служащие 15 лет?(да-да, все лампочки родные, только подсветку кнопок БК менял).

Если гранд чероки в жизни не поверю,что ничего не было с сайлентблоками рычагов и тяги панара

Я с вами не спорю, поломки есть и в ино, просто они больше "терпят" А по все остальное на счет таза согласен. Я с 2106 перешел на бмв, так что я знаю разницу)))

Да ладно! У eldorado 87 года чего только не было. А у нас- да, не было ничего. Даже той надежности.Всё держалось на обслуге и ремонте.

Пипл хавает, больше тут сказать нечего.
По большому счету, все было бы гораздо лучше и таки имело бы право на жизнь, если бы не погоня за вечной экономией и откровенное кроилово на многих важных вещах. В основном, конечно, в области обслуживания.