Что Hyundai и Ford ответили АвтоВАЗу: реклама на рекламу

Это когда солярис вАЩе машиной стал?)))Одноразовое ведро из Кореи.

рио у отца,28000км,3 года и ни одной поломки,корейцы норм стали,не надо ля ля,а вот премиум немцы...с грустью вспоминаю свой старый неубиваемый б3 пассат

Ну во-первых не 21114, а 21127, регулировать там клапана не нужно, т.к. стоят гидрики, башка шестнадцатиклапанная, нет ДМРВ, вместо него стоит ДАД и ДТВ, ход поршней, диаметр немного отличается, другой впуск с системой перегородок, с помощью которых достигается наиболее стабильная работа как на "низах" так и на "верхах", переделан выхлоп соответственно, поэтому никаких вибраций в принципе нет, так что это совершенно другой двигатель. и к тому же если например сравнить двигатели весты и например киа рио 1,6 то... чисто по характеристикам на рио 123 лошади а на весте 106, казалось бы НИЧОСИ разница вестаговно итд... но при этом крутящий рио - 155, весты - 148... плюс... и по многочисленным отзывам и по моему личному опыту езды на рио, расход у корейца жутчайший)), наши же моторы славятся довольно низким расходом.. далее, подвеска.. примерно одинаковой конструкции, жопа - полузависимая балка, перед макферсон на подрамнике, хотя на рио это не совсем подрамник(ну да бог с ним), опять же но.. при этом рио довольно мягкая, но на больших кочках и полицаях ее нехило пробивает(аж сердце прихватывает), и клиренс рио кажется 160.. на весте подвеска комфортная, клиренс 180, а для наших дорог это лучше все же.. больше про подвеску не могу сказать в плане эксплуатации, для этого надо побольше покататься... по ценам.. 514 база весты, 495 рио, опять же но, в весте при этом в базе ABS+BAS, EBD,ESC,TCS,HSA (помощь при подъеме, абс с усилителем тормозов, распределение тормозных усилий, система курсовой устойчивости,противобукс), и как бы это не странно было, все это еще и работает и не плохо))), у рио база это только абс.. далее, макс комплектация весты, 680, а вот рио... это блин 850, разница огромная (лично для меня)... мой обзор это мое личное мнение, никому его не навязываю. И да про весту могу судить только на основе характеристик и личных ощущений, т.к. модель новая, не обкатанная, можт они ваще через год все разваливаться начнут(но такое может произойти совершенно с любым производителем, примеры были), но я не могу сказать плохо об автовазе, у меня и две восьмерки было и десятки две.. и при должном обращении они служат очень хорошо и долго. про хундаи я просто не могу даже заикаться.. все последние хундаи это просто жесть, дабы не возникло вопросов просто по изучайте отзывы.

ну у них в линейке на данный момент вообще один двигатель 21129 и вроде как планируют только 1.8-литровый поставить, про 8-клапанный на весте не слышал, а так то да)) а про заявленный расход.. никогда не верил заявленным цифрам, и почти не слышал чтобы они совпадали с фактическим расходом.. все же очень много зависит от режима и манеры езды, у меня авео 1.2 жрала летом 12-13 , рио 1.4 - 12-13, десятка - 8-10л. и я уверен что они все были впорядке вплане техническом.

как эт ты определил что я эксперт? вроде специально для таких написал что это лично мое мнение и т.д.

я говорил о двигателе который на данный момент представлен на оф сайте lada.ru)) я не знаю откуда информация об остальных двигателях на сайте фан-клуба, по поводу расхода, как я и написал, российские двигатели при должном обращении едят не много, и сколько она будет есть при моей манере езды не знаю, сужу только по опыту езды на предыдущих версиях двигателей и автомобилей, и про расход РИО могу говорить только на своем опыте езды на ней.

Разницу между ВАЗ 2107 или 21099-согласен,но судя по всему Веста,это не "зубило" 60/ 80-х годов.

На американском немце и на немецком американце.Ну иногда и на 2115)))))

lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html
чтоб вот прям написано было 21129 там нет естесственно. но я думаю итак все понятно

странный вопрос, на основании того что двигатель на весте сейчас стоит 21129, который является усовершенствованным 21127, который в свою очередь усовершенствованный 21126 и его нельзя считать улучшенным 21114 из-за сильных изменений в конструкции таких как головка.