В Уфе поцарапали припаркованные на тротуаре автомобили

поздний СССР, для ясности. А как такие водители должны делать осмотр, которыхз вы только что описали я не знаю. Как такие люди вообще получают права я тоже не знаю. Будь моя воля я бы половинуу водятлов бы даже до автошколы не допустил бы. Понакупят прав, научатся правильно педали жать и всё - они теперь короли дороги, хотя сами ничего не знают и не желают знать.

Вопрос о технической грамотности водителя поставлен бездарно. Садясь за руль принимаешь ответственность за жизни других людей - будь то пешеходы, другие автомобилисты или пассажиры с остановки. И если не уверен в технической исправности транспорта - нечего садиться за руль. Ни один пилот или машинист не отправиться в путь, не произведя осмотра самолёта или поезда. Почему водитель должен быть исключением? Никто не говорит, что нужно закапываться каждое утро под капот, выясняя настройку трамблёра. Но визуальный осмотр - это просто обязательно. А вдруг не работает поворотник? Тогда можно создать смертельно опасную ситуацию и забрать на тот свет много жизней. А всего и нужно было, что сменить предохранитель, например. Ну и так далее. Некоторые неисправности можно выявить просто обойдя машину вокруг и внимательно всё осмотрев. А мелочей в этом деле нет. Коротнул проводок на корпус? Мозги заглючило и вместо торможения машина прибавила газ. Миллион возможностей. И надо хотя бы частично уменьшить вероятность. Вы сели за руль. За руль средства смертельной опасности для жизни и здоровья других участников движения. Велосипед тоже опасен, но он может разве что руку сломать. А что может сделать автомобиль ан скорости 100км/ч? По всей дороге потом человека можно несколько часов подряд собирать. Это нужно понимать.

Ваш курьер обязан выполнить осмотр ДО начала рабочего дня, как это делают машинисты и пилоты. В течении дня только по необходимости. Культура вождения заключается ещё и в том, как относиться к своему железному коню и к другим участникам движения. А начинается автохамство с простого сгоревшего предохранителя, который не показал поворот транспортного средства...

"Спущенная покрышка может выглядеть нормально, полностью накаченная казаться спущенной." (с)

Манометр. Не, не слышали? Про стоп-сигналы - тоже можно что-то придумать. Просто надо сесть и вспомнить, что голова дана не просто чтобы шапку носить. Я не намерен думать за каждого. Даже за деньги. Искать надо не причину чтобы не делать, а метод как лучше сделать.

"Машинист или пилот не проверяют исправность своего транспорта." (с)

О! Вот тут вы и прокололись! У меня однокурсник машинист в московском метро. И он никогда не начинает движения без осмотра состава. А потом ещё проверка всех систем (целая методичка имеется). И только после этого начало движения. Малый бизнес может неконкурировать сколь угодно долго с кем пожелает. Но если тот бизнес несёт в себе потенциальную смертельную опасность для людей - гореть ему в аду! Про проводок не придирайтесь. Я привёл первый пришедший мне в голову пример. А если вас интересует как мелочь может на что-то повлиять вспомните детское стихотворение. Да-да, то самое где "в кузнице не было гвоздя".

По поводу демагогии. Никто не заставляет в рабочее время проводить проверку. Достаточно перед началом работы и по окончании работы. Никакого ущерба для бизнеса.

P.S. Я искренне рад что вы осведомлены о технической исправности своего авто. А вот многие даже и не подозревают самых очевидных неполадок, пока они в яме полмашины не оставят.