Вот так вот.. это был рейс Аэрофлота

вот тут машинка из стали на 120 км/ч в стену бетонную.

а теперь представь гору алюминия на скорости более 400км/ч и в бетонную полосу

ну и за оскорбления минус лови

Заклинило.

Бетонная полоса тоже не железная ... 80 тонн на такой скорости должны были оставить воронку

Видимо, потому что на краш-тестах авто разгоняют до нужной скорости с помощью тросов. Перед бампером мелькает прицепное, и между колес направляющая видна.

ток скорость тут 196 по-моему!

Ага, не железная. Всего-лишь железобетонная армированная плита на бетонной подушке 5-10 метров (в зависимости от назначения аэродрома);)
Какая воронка-то от мягкого легкого алюминия?

Ну, тот боинг, который в пентагон врезался, вообще испарился, так что ничего удивительного.

Мягкий легкий алюминий? это прикол чтоле такой новый? 80 тонн мягкого легкого алюминия?
Из чего строят самолеты: обшивка листы дюралюминия, колеса из магниевых сплавов, в остове (скелете) применяют титан и тоже дюралюминий, сталь высоколегированную, двигатели из легированных сталей и титана

Однако практика с историей говорят о том, что при посадке на пузо самолет стирается о полосу, а не царапает ее;)

А это ВПП:

Взлетно-посадочную полосу аэродрома устраивают следующим образом. На размер не менее полосы расширения с обеих сторон существующей части взлетно-посадочной полосы снимают грунт на глубину уплотнившегося слоя 3 естественного грунтового основания 1. В дно образованной выемки забивают вертикальные сваи 12. С каждой стороны существующей части взлетно-посадочной полосы, у ее кромки забивают сваи 13 под углом не менее угла естественного откоса грунта естественного основания 1. Укладывают слой полимербетона 7 толщиной не менее толщины уплотнившегося слоя грунта 3. На поверхность слоя полимербетона 7 укладывают слой 8 из цементобетона. С обеих сторон железобетонного покрытия 4 существующей части взлетно-посадочной полосы вскрывают верхнюю арматуру 5 на расстоянии не менее двадцати пяти ее диаметров от края в направлении оси взлетно-посадочной полосы. Вскрывают арматурные стержни 14 забитых свай 12 и 13. На поверхность цементобетонного слоя 8 укладывают нижнюю арматуру 11 железобетонного покрытия полосы расширения 10. Арматурные стержни 14 свай 12 и 13 связывают с нижней арматурой 11 железобетонного покрытия полосы расширения. После связывания арматурных стержней 14 с нижней арматурой 11 их отгибают в горизонтальное положение. Сформированный арматурный каркас заливают цементобетоном и выдерживают его до набора проектной прочности.

а смысл делать такой фейк?

на смотри как выглядит место крушения боенга 24 марта 15 года во франции, там тоже накидали мусора?

этот форд шибанули на скорости почти 200км/ч,а не 120!