Автомобили, выпущенные ультралимитированными сериями

BMW M3R считается одной из самых редких специальных версий «эмки» — всего было построено 15 экземпляров. К разработке трехлитровой «шестерки» для M3R привлекли компанию Schnitzer Motorsport, а к дальнейшей доводке машины — команду бывшего пилота Формулы-1 Фрэнка Гарднера.

Итог: 324 лошадиных силы, сцепление и тормоза AP Racing, жесткие пружины и амортизаторы, а также карданный вал от флагманского купе 8-серии.

Первый M3 с двигателем V8 и один из самых редких автомобилей, созданных в Мюнхене. Согласно требованиям серии Ле-Ман, в рамках омологации в 2001 году было выпущено 10 экземпляров GTR, каждый из которых стоил 250 000 евро.

Мощь 380-сильного 4.0-литрового двигателя M3 GTR передавалась на колеса через гоночную 6-ступенчатую «секвенталку» и М-дифференциал с переменной степенью блокировки. В комплекте шла заниженная подвеска с гоночными настройками и улучшенная аэродинамика — M3 GTR разгонялся до 100 километров в час за четыре секунды.

В честь своей 75-летней годовщины Jaguar совместно с гоночной командой RSR Racing построил 75 экземпляров юбилейного XKR. Автомобиль представили на Фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году.

Отдачу 5,0-литрового V8 в XKR 75 увеличили до 530 лошадиных сил (655 Нм), установили модернизированную подвеску, обновленный аэродинамический комплект и звучную выхлопную систему со спортивным режимом работы. Автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 4,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 280 километрах в час.

В рамках омологации для серии All-Japan GT Championship, который сегодня называется Super GT, Honda построила пять экземпляров спецверсии NSX. Это позволило использовать на гоночном автомобиле улучшенные аэродинамические элементы: широкий передний и задний бамперы, боковые и регулируемый верхний воздухозаборники.

Двигатель здесь оставили без изменений – это 3,2-литровая "шестерка" мощностью около 280 лошадиных сил. Каждая такая машина продавалась по цене от 470 тысяч долларов. Где сейчас находятся эти пять автомобилей – остается загадкой.

Канадское подразделение Audi отправило «старую» R8 на покой (а заодно отпраздновало победу Audi в очередных 24-часах Ле-Мана) необычным способом, выпустив очень редкую спецверсию R8 LM. Действительно очень редкую – всего восемь экземпляров.

Мотор этой «эрки» – 5,2-литровый V10 мощностью 570 сил, обеспечивающий разгон до 100 километров в час за 3,4 секунды и 320 километров в час максимальной скорости. Снаружи – новый обвес и колесные диски, внутри — шикарный салон от подразделения Audi Exclusive.

Этот автомобиль произвели в количестве 50 экземпляров в честь 50-летия культовой модели — Shelby Cobra 427. Юбилейная спецверсия получила ряд декоративных деталей, которых нет и не будет у других версий «Кобры». Как следует из названия, автомобиль рассчитан на установку семилитрового фордовского V8, который развивает около 425 лошадиных сил в атмосферном и более 700 в компрессорном исполнении.

Кузов «Кобры» изготавливается из алюминия или стекловолокна, сидения могут быть обиты кожей, а пол застелен ковром из шерсти. Из технических новшеств — независимая пружинная подвеска и дисковые тормоза. Все 50 экземпляров Shelby Cobra 427 50th Anniversary Edition были раскуплены в первые 48 часов после старта продаж.

Это лимитированная модификация «четверки», выпущенная в количестве ста штук как дань уважения одноименной BMW E46. Под капотом ZHP-версии установлен трехлитровый шестицилиндровый двигатель, развивающий 339 сил и 449 Нм крутящего момента. Это на 35 лошадиных сил и 43 Нм больше, чем на стоковой 435i.

Помимо увеличенной мощности, автомобиль получил карбоновый сплиттер, задний спойлер и настоящий диффузор. За техническое оснащение отвечает адаптивная M-подвеска и тормоза, дифференциал повышенного трения и новые спортивные настройки усилителя руля.

612-сильный 6,9-литровый V12 и максимальная скорость 320 километров в час. Для конца девяностых – впечатляющие цифры. Реализовать такую мощность помогала шестиступенчатая секвентальная коробка передач и гоночная подвеска с регулируемыми амортизаторами.

Автомобиль был построен для омологации спортпрототипа чемпионата FIA GT в количестве пяти штук. Несмотря на официальный допуск на дороги общего пользования, CLK-GTR, по сути, остался настоящим гоночным болидом.

Четвертое поколение Porsche 911 с индексом GT2 было построено для омологации в соответствии с требованиями чемпионата гонок на выносливость BPR Global GT Endurance Series. Всего было выпущено 57 дорожных версий.

993 GT2 была легче гражданского 911 Turbo, на базе которого он построен, — за счет отказа от полного привода и комфорта в салоне, а также использования алюминия для изготовления дверей и крышки багажника. Двигатель — 3,6-литровая твин-турбо «шестерка» мощностью 456 лошадиных сил (586 Нм).