Россия вперёд, мы гордимся тобой!

Не хныч. Вертолёт тоже Сикорский разработал, а не пиндосы, двигатели на ракетах целиком наши, а не пиндосовские, гвардейские миномёты весь мир с наших "Катюш" копирует, продолжать можно бесконечно. Ты не плачь.

Так и яблофоны все китайские и у бмв много комплектующих не своих.

Я вот понять не могу. Вы шутите так? Или Вам просто так жить спокойней?
Изделие можно сделать, где угодно. Сейчас главное это технологии, НИОКР, наука. А этим никто никогда не поделится. Почему-то китайские машины хоть внешне и похожи на БМВ, но не БМВ это точно. Так китайцы хоть производство развивают и сами конструировать пытаются.

И к чему это, к тому что давайте ни хрена не делать, а лучше купим готовый иностранный тепловоз/трактор/самолет? Ну если не могут с нуля собрать, пусть хоть производство локализуют постепенно, да много деталей зарубежных, но и свои есть, и собирается у нас, а это рабочие места и налоги, чего плохого-то?

Плохо одно. При таком подходе мы всегда будем на несколько шагов сзади. Сейчас производство не самоцель - очень многое производится в Китае. Но технологии, разработки, науку никто в Китай не перенесет. Это только самим развивать.
Большинство того, что описано в посте было возможно построить только из-за безумных цен на нефть и заниженного курса рубля. При этом всё это нужно только на внутреннем рынке.
По поводу рабочих мест. На предприятии, где собирают изделие работают, а у поставщиков?
Теперь представьте, что нефть стоит 10 рублей, а доллар стал стоить 200 рублей. И сколько же будет стоить тот же трактор с импортными комплектующими? Побегут искать отечественные, а их нет, не производим мы такое. Ничего - спроектируем! Так в НИИ теперь бизнес-центр и одни менеджеры сидят. Новое НИИ организуем! Так не выпускают инженеров, а те что выпущены от менеджеров только дипломом отличаются. А преемственность?
Исходя из вышесказанного для страны лучше, что бы своё делали. Может потребителю и не так удобно.

Естественно лучше, никто не спорит, что лучше производить все у себя, но да, так получилось, что 90-ые привели к кадровой и технологической дыре, которую восполнить за короткое время, как вы правильно написали, не удастся. Но что-то надо делать, с чего-то начинать, и тут вариант либо все с нуля делать (что долго и дорого), либо начинать комбинировать, что-то свое, что-то чужое (причем на начальных этапах чужого может быть до 90%). На мой взгляд второй вариант предпочтительнее.

Так и ракетные двигатели и "Катюши" это разработка не российская.

Да я и не спорю с Вами. Надо делать. Только с локализацией не так всё гладко получается.
В Китае есть государственная политика по развитию местного производства, а у нас чиновнику - лично ему - выгоднее приобрести за границей. Подъем промышленности это государственная задача и никакой бизнес с этим не справится. А вот этого как раз и не видно. Для населения и для картинки в телевизоре наляпали трамваев и электричек, а о глобальном подъеме производства речи нет. Была бы нефть по 100 ещё лет десять, так вообще весь железнодорожный транспорт на импортный сменили бы.

Возможно и так

Точно так же мы начинали в 20-30 годы прошло века. Подчистую скупали технологии, чертежи заводов, отраслевые решения. И что? Купили у амеров танк "Кристи" под видом трактора, в котором не было ни одной советской детали. А уже 41 наши тридцатьчетвёрки, прямые наследницы танка "Кристи", показали свой потенциал. И что теперь у нас общего с американским танкостроением? Даже не так! И где теперь американское танкостроение? Продолжать?

Берём в руки лопату и начинаем "херачить" в направлении светлого будущего! Я не шучу! Если не ты, то кто? Я вот занимаюсь изучением керамики с целью формирования новой технологии строительных материалов. А что ты сделал для своего светлого будущего?

О как?! А подробнее можешь изложить?

Поверьте и у нас есть! Если вам об этом ни чего не известно, то это ваша проблема!

Давайте договоримся: я не говорю о строительной керамике, а Вы о танках.)))) Моя специальность инженер-конструктор, "Многоцелевые колесные и гусеничные машины".
Теперь о сравнении с 20-30. Оно некорректно в корни. Проведем сравнение.
Тогда правители страны могли выжить только на территории страны и только вместе со страной. Поэтому и понимали, что страна должна быть промышленно развитой со своей наукой и образованием.
Сейчас же страна для них это что-то вроде буровой платформы в северном море. И работают на платформе вахтовым методом. Условия тяжелые, но деньги хорошие. Жить на платформе до старости никто не собирается - денег заработал и к теплому морю. В этом основное отличие.
Почему в 30-е годы покупали заводы целиком? Только потому что на Западе бушевал экономический кризис и они готовы были продать всё. На ЛМЗ до сих пор работают карусельные станки 30-х годов.
Но и тогда последние технологии никто не передавал. Но у нас тогда была ещё своя инженерная школа. Все считают, что гениальный конструктор гениален сам по себе. Но это не так - он лишь вершина накопленного поколениями опыта и знаний. Тот же Кошкин и Котин, Королев и Челомей учились и проходили становление под руководством преподавателей ещё дореволюционной инженерной школы. Там не было разрыва преемственности.
Сейчас же покупают не производство, а изделие!!!

Понастроили множество автозаводов полного цикла.
А по сути это та же "отверточная" сборка, но на более высоком уровне.
Штампуют кузовные детали. Металл был импортный (как сейчас не знаю, собирались использовать наш). Штамповочное оборудование импортное. Сами штампы изготавливают не у нас.
Сварочное оборудование не наше.
Окрасочное оборудование импортное, краски импортные.
Так это не самое неприятное. Самое неприятное, что все конструкторы, технологи, дизайнеры сидят ТАМ.

Хорошо! Хороший, здравый мужской разговор! И вот Вам вопрос как к инженеру-конструктору "Многоцелевых колесных и гусеничных машин". Без дураков. Нам для гидродобычи в карьере нужен гидромонитор с верхним расположением в забое. Глубина реза в пределах 5-6 метров. Производительность 420 тонн аргиллитов и алевролитов в сухом эквиваленте. Особые требования к гидромонитору - работа оператора на удалении до 300 метров. Высокая степень автоматизации (автоматический суточный цикл, автоматическое выключение добычи при аварии или при приближении человека), забор воды из ёмкости, расположенной на этом же шасси (для того, что бы подающий водопровод был малого давления с гибким наконечником). Где мне его в нашей стране разработать и изготовить?

Врать не буду, не знаю. Это же горная техника. У Вас там своя специфика, свои производители.
Судя по задачам у Вас должна быть установка высокого давления с большим расходом. В своё время этим занималась компания ВСМ.
У нас в 90-е пытались на базе "Пиона" изготовить машину для ремонта буровых скважин. Гидравлику ставили швейцарскую по-моему. Цена запредельная, ресурс шасси небольшой. Идея так и затихла.
Вообще-то есть НИИ "Трансмаш" - наш законодатель танковой моды. Раньше был очень сильный коллектив, шасси для Лунохода там разрабатывали.

Забавно. Для гидродобычи аналоги керхера? Серьёзно? Но вот гусеничное шасси от бронетехники вполне как идея сойдёт.

Я же говорю, что не представляю себе Ваши задачи)))
По поводу шасси. Надо понимать, что военная техника обладает изначально небольшим ресурсом. Если Ваш гидромонитор будет установлен на подвижной стреле, аналог стрелы бетононасоса, то маневренность техники не так важна. Если же требуется жесткая установка, то важно какая система поворота в машине. Опять же если это будет МТЛБ, то у него и место под бак есть и грузоподъемность.
Как предположение. Тягач подошел к месту работы, а дальше оператор управляет стрелой с безопасного расстояния. Систем дистанционного управления сейчас множество.

По поводу ресурса можно поспорить. Одно дело передвигаться со скоростью 60 км./ч. И совсем другое 0,6 км./ч.