Грузовой эвакуатор на базе шасси КамАЗ

Специалисты компании WERKER Автоспецтехника завершили работы по производству эвакуатора с телескопической аппарелью на базе четырехосного автомобиля КАМАЗ.

Эвакуатор оснащен платформой грузоподъемностью 15 тонн, устройством частичной погрузки с максимальной грузоподъемностью 6 тонн на вылете стрелы 3,6 метра, двумя гидравлическими лебедками и дистанционным управлением основными операциями.

✖

Уникальная особенность эвакуатора — его телескопическая платформа. Она состоит из двух секций, которые раскладываются при погрузке в рабочем положении и складываются одна внутрь другой при транспортировке.

По обеим краям в металлоконструкцию платформы врезаны специальные скобы для крепления натяжных ремней или блока-полиспаста. В конструкции аппарели имеются технические отверстия для протягивания троса лебедки.

Транспортное средство может передвигаться как с вертикально поднятой, так и с горизонтально опущенной аппарелью. В обоих случаях предусмотрена дополнительная (механическая) фиксация, обеспечивающая надежное удержание конструкции в заданном положении.

На эвакуаторе установлено две лебедки, позволяющие вытаскивать из кювета вылетевшие с трассы автомобили, используя при этом двойное усилие.

Эвакуатор оснащен брилем с регулируемым вылетом стрелы от 2,4 до 3,6 метров, позволяющим осуществлять транспортировку неисправных транспортных средств методом частичной погрузки за переднюю ось.

Управление платформой, брилем и лебедкой осуществляется с пульта дистанционного управления по радиоканалу, а также при помощи рычагов управления, смонтированных в защитном кожухе.

Источник:

#КАМАЗ #грузовой эвакуатор #эвакуаторы

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

На российских дорогах тестируют КамАЗ-беспилотник

52 комментария

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Валерий Чмелев

686

9 лет назад

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

ПАЛЫЧ

Валерий Чмелев

9 лет назад

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Урри

ПАЛЫЧ

9 лет назад

раз в жизни решили потрахаться по людски, и то сразу на фишки зафоткали, сволочи!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Николай

ПАЛЫЧ

9 лет назад

так появилась ОКА

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

fivus

9 лет назад

Идея так себе: при загрузке тяжелой техники не должно быть никаких "изгибов" и "заломов" опорной плиты иначе надо делать роликовое основание на стыке, чтобы трос не перетирался. Поэтому надо чтобы и от кабины плита приподнималась на аналогичный угол.
Дальше - выбор для грузового тягача 65201 в качестве платформы - неразумно. там 8х4 а надо 8х8 (чтото типа 6560) - ему ведь часто из кюветов вытаскивать придется.
И самый смех: Платформа СПЛОШНАЯ. Я хочу увидеть живьем цирк с погрузкой тягача с типовым повреждением: разбитая кабина после схода с трассы, когда колеса заклинены и смотрят куда угодно, но не вперед. Тут надо роликовое основание по типу как в "иномарках" применяется или по типу пола в транспортных самолетах.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать все 8 ответов

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

fivus

Добрый Человек

9 лет назад

Свес стандартный для КАМАЗ. Летают по хлябям только в путь.
Понял что мне еще не нравится именно в этом эвакуаторе: его водителю из-за плиты НИЧЕГО не видно сзади. Идея совместить погружную платформу и полуприцеп нормальна. Вот только реализация никуда не годна.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

fivus

Добрый Человек

9 лет назад

Точных размеров задних домкратов и петель подвесного узла нет. Вполне может быть что углы соблюдены

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Роман

fivus

9 лет назад

там на стыке как раз есть крепления для блоков полиспаста. они как раз и предохранят трос от перетирания. а смотрящие куда угодно колеса - тоже не проблема. две лебедки же: одна тянет, а вторая через блок задает направление.
тут другой вопрос должен возникать: а что на него можно затащить, чтобы в габарит по высоте вписаться?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 52 комментария

Грузовой эвакуатор на базе шасси КамАЗ

На эвакуаторе установлено две лебедки, позволяющие вытаскивать из кювета вылетевшие с трассы автомобили, используя при этом двойное усилие.

Первый электробус - НЕФАЗ

Фото модели КамАЗ

На российских дорогах тестируют КамАЗ-беспилотник

52 комментария