UAZ Patriot - тест, который едва не кончился пожаром
Источник:
Источник:
За красивые колесные диски диаметром 18 дюймов.
Источник:
За неожиданно мягкую панель,
Источник:
за внезапно хорошие сиденья.
Источник:
За телескопическую шторку в багажнике. За современную и удобную шайбу переключения режимов трансмиссии, которой так и не пришлось воспользоваться.
Источник:
За шуструю мультимедийную систему и навителовскую навигацию.
Источник:
За неплохую динамику и обзорность в городе. За то, что в багажнике поместилось два горных велосипеда, и осталось куча места для поклажи.
Источник:
Казалось, ничто не могло поколебать мою решимость проездить на "Патриоте" хотя бы неделю.
Источник:
Источник:
Пускай дверную ручку приходилось дергать так, что заболело плечо. Пускай в двери что-то гремело, как будто там валялся огромный болт. Пускай звук аудиосистемы напоминал скрежет бензопилы. Пускай обороты все время плавали, и кузов сотрясала вибрация. Пускай решетка радиатора вынималась руками. Пускай отделка приборной панели с левой стороны не была закреплена, а справа перекрывала часть правого циферблата.
Источник:
Пускай при включении первой передачи костяшки разбивались в кровь об крутилки климатической установки, а уже на 80 км.ч. не хватало шестой передачи.
Источник:
Пускай в салоне болела голова от запаха пластика и бензина. Пускай на холостом ходу коробка гремела так, что все думали, что у меня под капотом дизель. Пускай обогрев заднего стекла выглядит так, словно его делали школьники на уроке труда.
Источник:
Пускай из задних вентиляционных прорезей даже при включенном кондее дул горячий воздух. Пускай сосед сказал, что приехав на такой машине, в его глазах я упал на самое дно. Пускай мои коллеги, журналисты, говорили мне, что ни один тест УАЗа у них не обошелся без эвакуатора.
Для меня все это были мелочи, которые я был готов в своем обзоре смешать с песком.
Но случилось что-то, с чем я смириться не смог. После заправки полных баков (их у "Патриота" два, каждый объемом около 35-40 литров), я заехал в гараж, и начал загружать машину в семейное путешествие. Велосипеды, детские игрушки, детское кресло. В него через полчаса должен был сесть мой малыш… Внезапно я обратил внимание на растущую на глазах лужу под правым бортом.
Кондиционер был выключен, да и по запаху стало ясно, что это не конденсат. Из автомобиля бодро лился бензин.
Текло с верхней части бака — как снежная лавина, черным покровом спускалась бензиновая пелена по баку, прорываясь к земле быстрыми каплями с пьянящим запахом.
Источник:
Источник:
Достав огнетушитель из гаража, я позвонил знакомым уазоводам. Леше Климову, Мише Рябинину. По их советам, проделал шаманские манипуляции с пробками баков ("открути левую, так остановится перекачка из одного бака в другой. Подожди немного. Что, уже полчаса ждал? Тогда глуши мотор". Что бы я ни делал, на заведенном моторе бензин продолжал струячить. Я отогнал машину от своего гаража в дальний угол ГСК, связался с представительством. Через пять часов приехал эвакуатор.
Водитель, Андрей, увидев машину, спросил: "О, новый Patriot! Как он вам?" Вопрос показался мне неуместным. За прошедшие часы я осмыслил, что лишь чудом мне в очередной раз повезло остаться в живых, и я не погиб в пылающем бензиновом костре вместе с моей женой и малышом (бензин тек как раз под их креслами… а до раскаленной выпускной трубы – не так уж далеко, учитывя, что бензин пятном расплывался и по днищу, начиная капать с подкрылка). Я, между прочим, видел, как выглядят ожоги четвертой степени… Все это снова промелькнуло у меня перед глазами… Кое как я выдавил из себя, мол, сначала все было супер, но сейчас из машины течет бензин, и она может вспыхнуть как факел в любой момент. Загоняя автомобиль на эвакуатор, Андрей был невозутим: "Детские болезни!"
Как будто бы не было ни УАЗ-469, рожденного в 1972 году, ни УАЗ-3162 "Симбир", выпускаемого с 2000 года. Какие, нафиг, детские болезни? Андрей парировал: "я много лет работал в автобусном парке. Так я насчитал больше 150-ти соединений, которые текли у наших автобусов. Все шланги через год — как деревянные!"
Я понимаю, что есть на этом свете рукастые мужики. Которые на моем месте, выругавшись, и помянув всех родственников конструкторов УАЗа и сотрудников пресс-парка, отогнали бы машину подальше от бензинового пятна, постелили бы на землю коврик, откачали бы бензин, сдернули бы бак, сгоняли бы в магазин за прокладками или трубкой обратки, и вечером за бутылочкой пива (или безалкогольного напитка, с возрастом я стал встречать все больше рукастых и не пьющих по разным причинам русских мужиков) отметили бы свою победу над капризной железкой.
Но… Когда я беру на тест автомобиль, я готов к тому, что загорится Check Engine, сломается омыватель, из кондиционера будет дуть горячим воздухом, перегорят лампочки, придется заехать в шиномонтаж. Но я не готов к тому, чтобы сгореть со всей своей семьей в адском пламени по вине каких-то незнакомых… людей.
Случайность, скажете вы? В голосе сотрудников пресс-парка не было ни капли удивления или сочувствия. Обычное дело! Никто даже не извинился, за то что по недосмотру подверг мою семью реальной опасности. Мол, что ты хотел, когда брал на тест УАЗ?
Действительно, что я хотел?
P.S. Показательной оказалась и реакция сообщества владельцев УАЗ. Я был назван богатеем (т.к. залил полные баки), гламурным мальчиком, неспособным снять сиденье, открутить лючок, и поменять нужные детали. При этом проблема утечки топлива всем хорошо известна, но они не видят ничего страшного в том, что бензин во время езды льется на дорогу. Мол, на скорости его сдувает к задней части машины, где выхлопная труба не такая уж и горячая, вероятность, что прилетит бычок, минимальная, а с повышенным расходом и запахом в салоне они готовы мириться. Повода для беспокойства нет, а мой пост проплачен продавцами TLC200 и "Гелендвагенов". Только УАЗ, только хардкор!
Диагностика в сервисе "Торгмаш" выявила незатянутый (ослабленный) хомут на топливном насосе.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ УАЗА:
Приносим свои извинения за сложившуюся ситуацию и доставленное вам беспокойство. Благодарим за проявленную бдительность и спешим заверить, что вашей жизни и жизни ваших близких ничто не угрожало. Причиной подтекания топлива было ослабление хомута крепления топливного шланга к погружному модулю (бензонасосу) в процессе эксплуатации автомобиля. При этом воспламенение могло произойти только при попадании огня на топливо, что практически невозможно, т.к. выпускная система расположена с противоположной стороны от топливного бака.
Источник:
322 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Было мне лет 15. Зима. Ездили с отцом и дядькой в деревню на чудном грузопассажирском Уазе буханке. Ехать предстояло 500 с лишним км и поэтому решили выступать в ночь, меньше машин, быстрее доедем, как нам всем тогда казалось... Мороз -20, благо то, что в этом чуде отечественного производства, двигатель находился почти в салоне, и ехать было настолько комфортно, что я скинув сапоги вальяжно развалился на втором ряду сидений и даже сантиметровые зазоры в дверях, не успевали выветрить то тепло, которое поступало из подкапотного пространства... В общем все бы хорошо, но... проехав около 50 км, по неосвещенной, но недавно очищенной, снегоуборочным трактором или хз чем, в узкие две полосы, дороге, мы остановились в кромешной тьме с неожиданной для нас поломкой - погасли фары! Все! После скорой проверки предохранителей и короткого совещания, решено было двигаться назад, ибо фары после осмотра так и не заработали, на дороге оставаться, опасно, да и с дороги хрен куда съедешь, всё в сугробах. Хотя и назад возвращаться в этой жопе негра было делом нелегким. Но отец всегда возил с собой фонарь. Если кто помнит была некая мода, среди дачников, на такой маленький ручной минипрожектор, с тря-четырьмя большими батарейками. Так вот так мы и пипили только уже назад эти 50 км, но уже с открытой форточкой и с фонарем, освещающим несколько метров перед машиной. Дядька тогда матерился на всё: на долбанную буханку, на гребанную зиму и холодный ветер, которые морозили его руку, с зажатым в ней единственным источником света, и торчащую из форточки для лучшего освещения этой злосчастной дороги. В итоге, то ли от усталости, то ли от спешки, проскочив поворот на деревню, проехали лишние пол километра, вернувшись потом задним ходом до нужного поворота, мы кое как добрались назад... Но на этом история только начинается!!!
Вернувшись домой, легли спать. Отец с дядькой с самого раннего утра поковырявшись в уже родной для меня буханке, найдя и устранив неисправность ( могу ошибаться, за давностью лет, но кажись из-за скачка напряжения, погорели не только предохранители но и все лампочки ) было решено продолжить наш далекий путь домой, только уже днем. В общем позавтракав на скорую руку, еще раз проверив этот надежный автомобиль, на мелкие неисправности, поехали, но уже слегка на нервяке. Спустя час, преодолев без происшествий моральный барьер в 50 км, и уже в приподнятом настроении мы мчались в нашем наполненном приключениями, автомобиле... 100, 200, 300 км... "Пролетев" за 6 часов бОльшую часть пути, мы понимали что уже близки к цели... но что то все равно нас мучало.. Не может быть.. Без происшествий... И вот, вознаграждение.. Запах гари и отсутствие тяги на и без того слабеньком двигателе, заставили отца остановить сей транспорт и заглянуть под капот, благо всё под рукой и из машины выходить не надо, как нам тогда в очередной раз показалось... Увидев пламя из под крышки капота, открытой дядькой, я не просто вышел, а вылетел из Уазика, причем в одних носках да на потемневший от дороги снежок. Отец с дядькой правда быстро затушили это дело, из четко рабочего было в этой машине это огнетушитель... При этом авто как оказалось пострадать не успело. Причиной, мягко говоря, этой поломки, стал ослабевший хомут шланга идущего с бензонасоса к карбюратору, с которого бензин стекал аккуратненько на выхлопной коллектор... В общем устранив и эту неисправность, мы спустя еще 5 часов приехали наконец в домой! Такая история)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена