Чех смастерил самолет и летает на нем на работу

45-летний слесарь Frantisek Hadrava из Юго-Западной Чешской деревни Zdikov своими руками за два года сделал самолет на основе американского легкого самолета под названием Мини-Макс.

Самолет имеет открытую кабину, пропеллер работает от 3-цилиндрового двигателя чешской фирмы Verner, его максимальная скорость 146 км (91 миль) в час.

✖

Стоимость постройки летательного аппарата составила около 3700 евро (4,200$).

Frantisek Hadrava встает рано утром и летит по своему обычному маршруту: через лес, холмистые предгорья Шумава на 6-часовую смену на заводик в городе Ckyne, где он изготавливает инструменты для лесной промышленности. Он приземляется на лугу через дорогу от завода. Затем он должен протащить самолет по дороге, ведущей от немецкой границы, на стоянку возле завода.

На все это уходит 4-5 минут, но рано утром, что бы не тревожить людей, он делает крюк, тогда на полет уходит 7 минут. Раньше чех тратил на дорогу на работу 14 минут, это ему казалось очень долго, поэтому и самолет смастерил. В ближайшее время он собирается построить копию старого французского самолета.

Источник:

#самолет #сделай сам

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Самолеты ВВС США во время крушения

Самолет для тех, кто хочет почувствовать себя шейхом

Угоны самолетов в Советском Союзе

342 комментария

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Александр Губанов

8 лет назад

Слесаря они такие. То болтик домой принёс , то гаечку. Теперь на новый французский самолет набор запчастей пошёл.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Павел

450

8 лет назад

Ну экономия времени врядли получится. Это в машину сел и поехал. Ну прогрел ее, чтобы не портить. А на самолете так не получится. Предполетные проверки штука обязательная и время занимают. А то может и место для аварийной посадки понадобиться.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Butus lee

Павел

8 лет назад

Машину тоже нужно проверять перед поездкой, но 99,9 % автолюбителей этого не делают, так же и с самолетами, при чем не только частными!!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Павел

Butus lee

450

8 лет назад

Последствия отказа двигателя самолета и машины существенно разные. Тем более в малой авиации, где дублирования систем нет.
А про отсутствие предполетной подготовки у авиакомпаний слышу в первый раз. Если было так, самолеты падали бы, как снег зимой. Или у Вас есть достоверные данные? Поделитесь, крайне любопытно.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Butus lee

Павел

8 лет назад

Прямо расписки нет)) Но со знакомым пилотом общался.. Я сам боюсь летать просто пизнес), так вот после разговора с ним, боюсь еще сильнее)) хотя разговор был по большей мере что бы развеять мои сомнения и страхи.. По тому, как в технике я шарю)) Что такое предполетная подготовка! Грубо говоря на примере машины перед поездкой на дальняк: заправили полный бак, подключили компьютер, почитали ошибки, нажали на тормоз, посмотрели лампочки и в путь, а что там по механике, и какой шланг сейчас лопнет, какой подшипник заклинит, какой ЭБУ сейчас выйдет из строя одному богу известно.. Тоже самое и с самолетами, посмотрели, вроде все работает, вроде все что надо двигается, ну поехали..

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Павел

Butus lee

450

8 лет назад

У самолетов несколько иной принцип обслуживания, чем у машин. То что Вы описали, это примерно и есть предполетная подготовка. Но этим дело не ограничивается. Есть ТО, которое самолет проходит регулярно. ТО проводится несколько иначе, чем на машине. Есть ресурсные детали, которые меняются вне зависимости от их состояния. Просто по налету. Если ТО делать по технологии, ставить правильные детали, а не восстановленные в соседнем гараже, то срок службы самолета если и не бесконечен, то крайне велик. И не важно сколько раз его перепродавали из рук в руки. Все определяет ресурс. А наиболее критические системы резервируются. И отказ одной системы не приводит к катастрофе.
А если Вы общались со знакомым пилотом, то поинтересуйтесь у него о кол-ве летных проишествий на 1000 часов налета. Пусть расскажет, как ЭБУ отваливается и шланги лопаются. Что они летают в молотком в одной руке и изолентой в другой.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 342 комментария