Авария дня. Смертельное ДТП по дороге в Муром

отзыв не вызывает доверия. и большинство комментаторов опровергают слова ТС. да и типы полного привода на Кашкае и Патфайндере разные. как их можно ставить в один ряд?!
за бобра - благодарю!

У меня не Ниссан, но машина с тем же All-mode 4x4i, езжу уже 6 лет. Это очень надежная и безопасная система полного привода. Я с отключенной стабилизацией пытался машину крутить, срывать, пускать веером. Но есть один неприятный момент, когда подключается задок, то у машины появляется избыточная поворачиваемость. На самом деле ничего серьезного, надо всего лишь в этот момент не пытаться выравнивать машину, полный привод с включенной системой стабилизации вполне надежно вернет машину на заданную кривую. И проявляться такое поведение может как раз в первую очередь на таком вот изгибе дороги, как на видео. И вот если в этот момент испугаться на начать крутить рулем, то, думаю, как раз вот такое поведение машины, как на видео, и будет. Очень хорошо видно, что Кашкай вильнув снова встал на прямую, но пока вилял, успел сместиться на встречку.
У меня был случай, когда на скорости несколько выше разумной, у меня аналогично понесло зад. Не делал почти ничего. Совсем слегка качнул рулем в сторону заноса. В итоге даже ряда не сменил, хотя уже думал, что улечу (там как раз набережная, улетел бы в реку, в этом месте вообще часто улетают, думал буду следующим). Это все случалось, когда только знакомился с машиной, когда к ней привык, то более надежного полного привода (у меня и настоящие проходимцы были с TOD и Part Time) не встречал. Выезжал и в ливни, и в снегопады, и в гололеды (езжу на липучке, не люблю шипы на тяжелых машинах). Был случай когда в ливень пер около 80 км/ч по крайней левой полосе (односторонняя набережная, слева от дороги сама река, вся полоса в воде), спокойно обгоняя рэнджики, паджерики и бэхи. Не потому, как наверняка захочется кому-то сказать, что головы нет, а отлично осознавая опасность аквапланнинга, даже словив его пару раз, но потому, что вполне доверяю ниссановскому полному приводу и хорошо его чувствую. Когда он начинает пасовать, то предупреждает об этом заранее и достаточно заранее снизить скорость.
Повторюсь, я машину изучал, выезжал на природу и знакомился с ней. Как и с любой другой из тех, что у меня были. Большинство же садится в кресло аки на диван перед компом и жмет педальки и крутит руль. Благодаря высокому уровню безопасности кажется, что машина простит все. Но как у всего есть предел, за которым надо быть готовым к очень сильному бо-бо или вообще к постели в сырой земле.
Не доводите до предела, какая бы у вас машина не была. А для этого узнайте ее получше.

А ещё есть легенда, что всех калек, уродов и мутантов после хиросимы и нагасаки согнали на заводы ниссан и заставили разрабатывать и клепать машины. Ибо другого объяснения ущербности многих технических решений наукой не найдено.