Как появились первые серебристые автомобили

Однако, конкуренты не дремали. Так Энцо Феррари обратил внимание судей на то, что при контрольном техническом взвешивании механики Mercedes слили с автомобилей помимо топлива, масла и воды ещё и тормозную жидкость, что было нарушением регламента. Повторное контрольное взвешивание стало приговором для немецкой новинки: W25A весили на 1 (один!) килограмм больше максимально допустимой массы в 750 кг. Всего один килограмм! Но снять «что-то лишнее» с болидов было невозможно, потому что на них по определению нет ничего лишнего. Сверкающие фирменным белым лаком новенькие W25A отправились в конюшню. У механиков Mercedes была ночь на то, чтобы решить проблему…

На следующее утро – 3 июня 1934 г. – на контрольное взвешивание прибыли неприглядные тускло-серебристые машины со следами наждачной бумаги на алюминиевых кузовах — всю ночь механики Mercedes соскребали краску и лак со своих питомцев.

Благодаря этой находке немецкая команда прошла регламент и была допущена к гонке, где не оставила никаких шансов соперникам, положив начало т. н. «Эре гегемонии тевтонцев» 1934-1939 годов — периоду тотального превосходства двух немецких марок – Mersedes и Auto Union – на Европейских гонках Гран-при.

На следующий день немецкая пресса нарекла их «Серебряными стрелами», а уже к следующей гонке серебристый цвет болидов стал фирменным признаком немецкой команды.

.

(Mercedes Silberpfeil-W25 1934)