Как собирают LADA Sport

В цехе нет конвейера, автомобили перемещают вдоль сборочной линии на такой тележке. Это позволяет проводить операции без спешки и в случае чего поправить какую то недоделку. На конвейере же машина просто уезжает на другой пост, не взирая на то успел ты сделать свою работу качественно или вообще курил в этот момент на улице)))))

Неспеша машина обрастает прокаченным силовым агрегатом, трансмиссией с укороченной главной парой, модифицированной подвеской. Иные характеристики пружин и амортизаторов, заточенные под кольцо углы установки колес вносят свою лепту в управляемость.

Ставят валы с иными фазами получая приличный подвхват на верхах. Иной впуск и выпуск облегчают дыхание мотора, улучшая отклик на акселератор. Так же мотор взбадривают иной прошивкой ЭБУ и короткой главной парой.

Максим Остудин проясняет всем несознательным гражданам: Небольшое изменение углов задней подвески значительно меняет поведение автомобиля в повороте, гаражные тюнеры часто заигрываются с этими параметрами лишь ухудшая характеристики и теряя зацеп на задней оси. На фото задние дисковые тормоза, которые через развальные проставки крепятся к балке.

Для повседневной езды такой резины более чем хватает, а для тайматтака все порядочные джентельмены имеют комплект ультралегких, но хрупких магниевых дисков на полуслике.

Имея душевные травмы из детства, когда шел на авторынок с батей и дядькой, корябался об аблой да заусенки на запчастях, можно подумать что это все сон. Запчасти изготовлены по всем стандартам из современных материалов без всяких там колхозных дефектов.

Зацените салончик: все на уровне! а сиденья, рычаг кпп и обшивка руля с красной строчкой, как говоривал Большой Лебовски, 'Задают стиль всей комнате!'

А теперь отвечу на вопросы любителей полежать на диване и побрызгать слюянми! Тачки демонстрируют приличную динамику, легкую и приятную управляемость и стоят чуть дороже плохого китайского квадроцикла. Да в них не 600, не 300 и даже не 200 сил, да в них нет полного привода с умным электронным дифференциалом, нет турбин, нет ланчконтроля, нет двойного сцепления и восьми ступеней тоже нет! Но есть цена, эту машину могут позволить купить себе подростки в качестве первой тачки, на ней не стремно приехать в авто тусовку, можно веселиться на трек-днях или просто вышивать идеальной траекторией по любимой горной дорожке! Машина ценой с средний велосипед, способная подарить кучу радости и веселья. Это не тачка для понторезов, она не для форумных задротов, это прекрасный автомобиль для тех кто хочет ездить каждый день на новой машине и иногда поддать газку. Возьми на тест-драйв и ты поймешь о чем речь!