Доноры органов, или огненные табуретки. Фельдшер скорой — о байкерах
Знаете, как вас называют? И не только на скорой? Доноры органов, самоликвидаторы, огненные табуретки. А знаете почему? Конечно, знаете.
Думаете, меня волнует, кто вы по жизни, когда я, надев перчатки, вытаскиваю из ваших окровавленных ртов остатки языка и зубов? Абсолютно не волнует. Меня интересует только ваш приблизительный рост. Чтобы угадать диаметр воздуховодной трубки, которую я засуну в ваше горло. Чтоб вы могли дышать. Хотя бы от аппарата. И это не от любви к ближнему. Это просто пересеклись моя работа и ваше хобби.
Есть же нормальные байкеры. Но я с ними общаюсь только во внерабочее время. Я даже психиатра знаю, который даст всем вам фору в управлении мотоциклом. Но он так, как вы, не ездит. Не-ет. Он слишком долго работал фельдшером на скорой, чтобы лишний раз испытывать судьбу.
Думаете, что, пока я собираю в вакуумный матрас ваши переломанные кости, мной движет участие? Опять не угадали. Мной движет азарт. Быстро и правильно оказать помощь и сплавить вас в реанимацию. Лучше живым. А то потом будет слишком много писанины.
Мало того что вы свою жизнь не ставите ни в грош. Находятся барышни, готовые усесться к вам на мотоцикл сзади и разделить вашу участь. Впрочем, они тоже сами выбрали свою карму. Пассажиров в реанимацию почти не возим. В отличие от водителей, они чаще получают несовместимые с жизнью травмы и остаются на месте происшествия. В чёрном мешке. Дожидаться спецперевозку.
Думаете, что я сострадаю вам, пока скорая гонит по встречке с маяками и сиреной, доставляя вас в больницу? Да ну нет же! Я боюсь, что сейчас мы так же в кого-нибудь влетим. И будем виноваты. Если, конечно, останемся живы.
А потом какой-нибудь эксперт от страховой компании будет изучать написанную мной карту, надеясь узреть хоть маленькую ошибку, которая позволит ещё немного урезать и без того небольшое финансирование станции. И это ничего, что он никогда не работал на скорой и не выезжал на спасение долбанутого гонщика, врезавшегося в фуру на скорости 200 км/ч.
Впрочем, к вам, мои пока ещё живые байкеры, это не относится. Это личное.
И вы думаете, что я должен вас жалеть? Ну согласитесь. Ну не должен.
***
*****! Тогда почему я всё равно вас жалею?
Автор:
Дмитрий Беляков
Фельдшер скорой помощи
LifeNews
369 комментариев
8 лет назад
Сочувствую этим баранам обделёнными жизнью...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
чего-же их жалеть? сами выбрали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
К чему бы это?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
ЗЫ. Есть еще одна тонкость. Распределение тормозного момента между колесами. У Вольво, конечно, этим управляет электроника. Это позволяет тормозить со 100%-ой эффективностью. Без такой хитрости, тормозной момент обычно раскидан примерно 70%/30%. На грузовике/автобусе может быть ближе к 60%/40%. Высокий центр массы, на пример из за груза, может перенести больше нагрузки на передние колеса, что может, при резком торможении, привести к блокировке задних. Единственный способ не заблокировать колеса, это слегка уменьшить тормозящий момент на все колеса. Соответственно, тормозной путь действительно чуть-чуть длиннее, но мы говорим о 10%-20% увеличении, максимум.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Для полной остановки, работа совершенная тормозами должна быть равна кинетической энергии. Записываем.
(m v^2)/2 = μ g m d
Масса сократилась? Сократилась. Осталось d = v^2 /(2 μ g). Длина тормозного пути равна половине квадрата скорости, деленные на произведение коэффициента трения и ускорения свободного падения.
Я физику не только в школе учил, но и в институте. А потом в аспирантуре. И преподавал ее немного. А потом я переквалифицировался в программиста, потому что лучше платят. И писал я, в том числе, симуляции автомобилей для игр. Плюс, опыт вождения и ремонта почти всего от байка до грузовика, правда, без прицепа. Поэтому могу уйти в очень детальные подробности физики тормозной системы и подвески. А так же причин по которым бОльшая часть транспорта на дороге к сожалению не соответствует желаемому, и тормозит как танкер.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Из этих же соображений, потеря из за не оптимальной работы колес прицепа минимизирована. При экстренном торможении, более 80% тормозной нагрузки на тягач. То есть, даже если колеса прицепа на половину эффективны, тормозной путь возрастет меньше чем на 10%.
А про тормозной путь груженого грузовика, пожалуйста, вычисления в студию. Если Вы считаете, что он должен меняться, приведите основания. Я Вам предоставил видео, вычисления, и обоснования из законов физики. Ваша реакция как-то не дотягивает. Вообще, привычка спорить с единственным аргументом "не верю!" ужасна. А потом вопросы: "Откуда взялось поколение ЕГЭ?"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена