Гигантский заброшенный экскаватор Bagger 258
Тогда и был заложен вектор развития данного вида промышленности и, после окончания Второй Мировой Войны, немецкие фирмы стали ведущими мировыми лидерами в производстве этих огромных экскаваторов и подарили миру множество образцов таких машин.
Шли годы, производились новые экземпляры, а былые уходили на покой. Часть старой техники была уничтожена, часть перекочевала в музеи, а часть остается брошенной вблизи мест, где она когда-то работала.
Сегодня посетим один из таких заброшенных экскаваторов — огромный Bagger 258.
Источник:
Экскаватор был построен к 1964 году и выглядит малышом по сравнению со своими «старшими товарищами» — всего 171 метр в длину и 50 в высоту. К слову, самый большой роторник имеет размеры 225 (длина) и 96 метров (высота). Однако, находясь рядом с его гусеницами, приходится высоко задирать голову.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Экскаватор обнесён небольшим забором, присутствуют таблички "не влезать", но мы их игнорируем и устремляемся к голубому чуду. Голубое Чудо, Blue Wonder - так называли этот экскаватор из-за голубого окраса конструкций. Десятилетия добавили ему ржавчины, но голубой цвет прекрасно просматривается и поныне.
Источник:
Источник:
Время поджимает - мы заехали к нему по сути проездом, отчего фотосъёмка проходят впопыхах. Практически не имея опыта не подземных полазок в Германии мы шугаемся и прячемся ото всех проходящих внизу - велосипедистов, бегунов, заплутавшего автомобилиста... Мы прижимаемся к металлу стрелы от взоров с наблюдательной вышки соседствующего автотрека, не вылазим на самый верх стрелы по избежании палева от кого-либо. Особенно забавным наше поведение ощущается после того, как с противоположной стороны охранной ограды обнаруживается огромный залаз над и под секциями забора. Ну и что с этого? Лучше малость перебдеть, чем в полиции сидеть.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Конструктивно, роторный стреловой экскаватор состоит из двух самоходных платформ на гусеницах. В одной из них расположена кабина управления, от нее отходит стрела с ротором и система натяжения тросов. В другой платформе находится силовая подстанция, а соединяются они фермой-мостом длиной в десятки метров.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
По ферме проходит лента транспортера породы. Вращающиеся ковши на роторе отрывают и захватывают породу, перенося ее на ленту. Порода добирается до кабины, а там перекидывается на соединительную ферму и уходит ко второй платформе, где ссыпается с экскаватора в самосвалы или вагоны.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Внезапно в кабине обнаруживается темнота и необходимость фонарика. У меня его с собой нет, у меня нет даже телефона с фонариком! Приходится повернуть назад и бегать вокруг.
Источник:
Попытка покорить гусеницу! Кстати, гусеницы меня впечатлили больше всего.
Источник:
Источник:
Добираемся, наконец, до ковшей. Можно залезть внутрь, но время на исходе.
Источник:
Последние взгляды и мы уезжаем.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
17 комментариев
8 лет назад
бомжи какие-нибудь
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1) железо зимой холодное и быстро выстывает,да и "все в дырочку" - сплошные сквозняки
2) Летом наоборот
3) Ну а самое главное - удаленность от цивилизации. Пешком до ближайшего населенного пункта не менее 2 км. Оно надо вообще?
У тебя при виде фоток появилось желание там хотя бы раз переночевать?
Дима, что за мечты?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена