Автомобили для реальной жизни на калифорнийских торгах RM Sotheby's

Вишневое 12-и цилиндровое купе 850i выпуска 1991 года с пробегом 55 000 миль, со светлым, хорошо сохранившимся салоном, шикарными составными дисками BBS и чумовой внешностью, продана менее чем за 20 000 долларов. Что это как не каждодневный автомобиль для поклонника янг-классики?

Лично, и с огромным удовольствием, покатался бы на таком по Калифорнии, да и вообще…

Внимание окружающих включено в стоимость!

Несколько мелких царапин на кузове, неоригинальная кожа передних сидений и вмятинка на водительской двери — это конечно минус, но не портят общего впечатления. Красотка для реальной жизни, а не для музея!

Серебристая BMW Z8 Alpina, одна из 555 выпущенных Альпин Z8 (450 из них было продано в США), с пробегом менее 15 000 миль и оценкой в $215,000 — $245,000, нового хозяина не нашла. Невзирая на шикарные диски.

Торги остановились на сумме 195 000 долларов и не достигли минимальной продажной стоимости.
Девочка с пассажирского сиденья 3.0 CS разочарована.

К слову, серебристый Mercedes-Benz SLR McLaren выпуска 2005 года с традиционным красным салоном, великолепными заводскими “turbine design” дисками и пробегом 8 000 миль был продан за $264 000.
Не предел мечтаний конечно, но цена вполне себе серьезная.

Хромированные диски пусть горят в аду!
Именно этой дичью укомплектован SL500 R129 последнего года выпуска.
Напомню, в 2002 году уже начались продажи абсолютно нового SL со складной жесткой крышей — кузов R230, заменившего конвеерного долгожителя. Напомню, R129 выпускался 13 лет, с 1989 по 2002 годы.
Этот же рекорд, в последующем, повторил Aston Martin DB9.
Помню как в 2002-ом не смог устоять перед очарованием новой модели родстера Mercedes, купил даже не видя его живьем, извините за лирическое отступление. Заказанный в цвете "графит" SL500 R230 без тени сомнения ожидался темно-серого цвета, а оказался практически неотличимым от черного. Какое же это было разочарование!
Хорошо хоть бежевый цвет салона тогда не оказался красным.
Но вернемся к торгуемому в Калифорнии родстеру.
Экстерьер R129 шикарен, но последнее омоложение этой модели, с округлостями бамперов на рубленом кузове имеет к автомобильной красоте мало отношения. Новый руль так-же уродлив.
Серебристый родстер с черным потертым салоном и пробегом 45 000 миль был продан всего за 13 200 usd.
К этой сумме нужно добавить стоимость утилизации хромированного барахла и покупку новых, приличных дисков AMG.

Упоминание о недавней перекраске кузова, новом интерьере и ребилде коробки передач, наводят на мысли что новому владельцу еще и доплатили.

Не могу промолчать на тему американских бамперов, затмить их уродливость не могут ни прекрасный бежевый салон, ни теплый-ламповый деревянный шпон, ни оригинальное радио Becker, ни прекрасное качество ностальгических фотографий.

При недавней реставрации, кузов был восстановлен в оригинальном голубом цвете, интерьер же, дабы не лишаться ауры прошедших лет, оставили в аутентичной потертости.

Уверен, для нового владельца каждая складочка оригинальной кожи будет дорога намного более, чем любой свежайше перетянутый кожей коннолли, салон.

Кстати, мотор V8 объемом 6,3 литра и мощностью 250 л.с. перекочевал под капот седана W109 напрямую от редкого и очень дорогого флагмана компании — лимузина W100. Автомобиль, созданный как безумный эксперимент, получил отличное серийное будущее — за четыре года производства было продано 6500 экземпляров 300 SEL 6,3.

Взгляните на шикарные детали этого очень быстрого, по тем временам, представительского седана. Колпаки колесных дисков в цвет кузова, прекрасный деревянный руль Nardi с традиционной подписью, квадратные аналоговые часы! И все это великолепие, в конце 60-х ехало быстрее 200 км/ч и разгонялось за серьезные 7 секунд.
По моему скромному мнению, сочетание вылизанной подкапотки, прекрасного, слегка потертого интерьера и идеально отполированного кузова и все это в лучах калифорнийского заката — выглядит превосходно!
Про пассажирское сиденье — вы все вкурсе.

На торгах был продан еще один экземпляр Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 — молочный седан с салоном цвета спелой вишни. Его фото вы тоже не увидите!
Для приведения его в прекрасное визуальное и техническое состояние было потрачено около 80 000 долларов (подтверждено документально). Продан автомобиль за 42 000. Выводы делайте сами.

Один из 1100 выпущенных, естественно красный, спайдер Ferrari 348 выпуска 1994 года с механической коробкой и прекрасным бежевым интерьером, не достиг минимальной стоимости в 45 000 usd.

Mondial никогда и близко не подходил к пьедесталу рейтинга автомобильной красоты, а тут еще и "шикарное" сочетание черного кузова с черным же интерьером.

На этом скучном фоне — содержимое багажника просто буйство фантазии ярого визуала. Диски, к слову, хороши.

Вышедший из под пера Girogetto Giugiaro, неординарный седан Maserati Quattroporte III выпуска 1986 года продан за 44 000 usd. Не особо дорого за столь звездное имя, невероятный "дутый" светло-коричневый интерьер и V8 объемом 4,9 литра.

Детали салона воистину шедевральны, почему такое больше не делают?!

Намного более современный Maserati Quattroporte Executive GT выпуска 2009 года с низким пробегом был продан за 33 000.

Возможно причина в черном цвете или в дурацкой коробке F1. А задница — хорошая! Округлая и упругая. Смуглая. Но не продалась.

Смене владельца не помогли ни документарно подтвержденное полное обслуживание двигателя, ни единственный, на протяжении всей авто-жизни, законный владелец, ни абсолютно прозрачная история.
Новая резина, чехол, набор инструментов и обширная коллекция чеков за обслуживание — все мимо.
Интересный факт, за 17 лет красивой жизни, стоимость обслуживания этой 360 Modena в официальном сервисе Ferrari of Scottsdale вылилось в более чем 30 000 долларов. Такие вот реалии владения суперкарами.

В цвете кузова Titanium Gray, с интерьером Blue Scuro (на фото выглядит как абсолютно черный) и пробегом в 28 000 миль был продан за 99 000 долларов.

Сказать что-либо новое об этой модели я не в состоянии. Разве, что новая стоила она — 275 000 usd., а диски и желтые суппорты — прекрасны. Это всё.

Трудно назвать это изделие репликой в обычном понимании, скорее это внешняя стилизация классического родстера с салоном, дисками и ходовой от намного более современного и быстрого Mercedes. Работы по адаптации классического экстерьера к современной начинке (которую, нужно отдать должное, никто не пытается прятать) проведены более чем качественно, что не могло не отразиться на стоимости.
Предварительная оценка этого изделия $125,000 — $135,000.

Торги дошли до 100 000 и остановились. Лот не продан.

Модель не редкая, не эксклюзивная, назвать ее красивой сложно, но в необычности — не отказать.
Состояние экземпляра, скажем так, довольно аккуратное.

Цена ухода — откровенно низкая.

Джаг имеет пробег 70 000 миль, неплохо сохранившийся светлый интерьер и катастрофу в виде хрома на дисках. Перфекционистам больше нравятся модели с V12, но есть мнение что рядная шестёрка значительно более надежна. Хотя о какой надежности можно говорить относительно Jaguar прошлого века!
"Хочешь ездить на Ягуаре — покупай два."

Закончить я бы хотел красивым тостом, но бутылка подошла к концу.
Расскажу еще про два необычных лота и отпущу Вас с миром.

Футуристическая Tatra 603 выпуска 1960 года, чешский автомобиль представительского класса, предназначенный для высшего руководства стран-участников Варшавского договора был продан за $41,800.
Седан невероятной внешности находится в приличном рабочем состоянии и выглядит ровно на один миллион долларов.

Не знаю какими кривыми дорожками этот белый заднемоторный авто, с двигателем V8 воздушного охлаждения попал в США, но уверен, вторую такую вы на стоянке Costco не встретите.

За $11,550 был продан Chrysler TC by Maserati — та самая модель, продукт партнерства эксклюзивного Maserati с глобальным Chrysler, которая не принесла славы и успеха ни одной из сторон.
Пример интересной идеи, провалившейся в реалиях непростого рынка.

Переднеприводной кабриолет, собираемый в Италии, имел шикарный, вручную собранный салон, доработанный мотор и кузов подозрительно напоминавший массовый и дешевый LeBaron.
Обширная дилерская сеть Chrysler за 3 года производства смогла продать лишь чуть более 7000 экземпляров дорогой двухдверки. Автомобильные журналисты разнесли автомобиль в пух и прах.
Рыночный провал совместной идеи тогдашнего владельца фабрики Maserati — Алехандро Де Томазо и руководителя Chrysler, легендарного Ли Якокки, стал хрестоматийным и сейчас изучается в любой приличной бизнес-школе. Воистину, и на солнце бывают пятна.

Проданный экземпляр прекрасной сохранности, большую часть своей жизни провел в одном из офисов Детройта, как выставочный образец. Видимо в качестве напоминания о возможности неудач.

На этой оптимистичной ноте разрешите откланяться.