Автомобили в сладких семидесятых

В конце 70-х в городе Владимире был мерседес у мясника Гриши с центрального рынка:) Потом на Гришу наехал ОБХСС, мерседес реквизировали в пользу государства, а самого Гришу посадили лет на 10:)

У владельца этого Вольво, например. Ну или у моего прадеда трофейный опель. У Никулина и Высоцкого были. В "Королеве бензоколонки" засветился Cadillac 62 series

Андрей Миронов на БМВ гонял.

Они были у тех,кто от партии смог получить официальное разрешение на покупку иномарки.

Так все равны были как так то ?

У нас во дворе капитан дальнего плавания жил. Вот у него в 74-м была иномарка. Любопытных посмотреть хватало. А неподалёку частенько видел "Москвич" с правым рулём.

В основном в СССР иномарки были у дипломатов. Как понимаете у них проблем купить запчасти не было, они сами или их друзья и знакомые значительную часть жизни проводили в посольствах, консульствах СССР за границей. В крайнем случае, если и сам и все друзья зависли в центральном аппарате МИД (могла сложиться и такая ситуация), просили знакомых дипкурьеров привезти ту или иную запчасть.
Вторая категория, кто имел иномарки это известные спортсмены, актеры, деятели культуры. Например, мы на семейном уровне общались с капитаном сборной СССР по хоккею Вячеславом Старшиновым. У него был "Мерседес" с его хоккейным номером 00-08ММВ. Он сам постоянно ездил и с командой, а потом как тренер за рубеж и везде, в любом гараже посольства СССР, подобрать двукратному олимпийскому чемпиону, герою, звезде нужные ему запчасти считали за честь.
А вот была еще и третья часть. Дело в том, что машины посольств и представительств иностранных стран в СССР продавались через специальную структуру при Моссовете. Конечно, в основном получали их по специальному списку люди из второй категории, но часть машин уходила "налево", цеховикам, разным подпольным деятелям, да, что там говорить, и ворам. Как они решали проблему я не знаю. Тут и проблема с ремонтам, если дипломаты и известные люди имели выход на комбинат МИД, где чинили свои иномарки посольства иностранных государств в СССР, то они и этого не имели (это зона КГБ). Как они выкручивались х.з.

У советских дипломатов, совзагранработников, спортсменов, актеров и т.д.
Плюс, машины посольств, консульств, иностранных организаций в СССР реализовались через специальную структуру УПДК МИД СССР по специальным спискам. Машины были отличные, дипломат приличной страны больше трех лет на машине не ездит, да и ухаживают за ней в посольстве хорошо плюс пробег маленький. А продать он ее в СССР мог только через специальную контору УПДК и никак иначе.

Не Моссовет, а УПДК МИД СССР. Мне за полтинник, память подводит

память вам изменяет