Российские города — это просто песня! Часть 27: Кирово-Чепецк

Кирово-Чепецк — второй по величине (73200 человек) город в Кировской области, расположенный в 30 км от областного центра.

Первые упоминания о поселениях около устья Чепцы в XVI веке, в документах XVIII века упоминается торгово-промышленное село Усть-Чепецкое (Усть-Чепца). В 1873 году крестьянин Андрей Бровцын открыл в Усть-Чепце спичечную фабрику, вскоре ставшую второй по величине в Вятской губернии.

В 1927 году в окрестностях села открыты большие запасы торфа, что способствовало развитию села и росту его населения. В 1935 году было принято решение о строительстве Кировской терлоэлектростанции с названием «Кирово-Чепецкая». Название ТЭЦ вскоре было изменено, однако оно послужило названием для поселения при строительстве стации, а затем и названием посёлка (с 1955 года города). В 1938 году началось строительство крупного химического комбината, который стал градообразующим предприятием. В 1940 году в посёлке появилась железная дорога, однако, она не использовалась для пассажирского сообщения

Первоначально ТЭЦ работала на торфе, который добывался в междуречье Вятки и Чепцы. Посёлок Каринторф (с 1989 года микрорайон Кирово-Чепецка) на левом берегу Чепцы стал центром торфоразработок. Для транспортировки торфа к ТЭЦ была построена Каринская узкоколейная железная дорога.

По планировке более новая часть города напоминает типичные советские наукограды: просторные многоэтажные проспекты, много зелени, а иногда и просто лес внутри микрорайонов. В городе почти нет частного сектора.

Микрорайон Каринторф, построеный практически сразу после войны, полностью силами пленных немцев. Микрорайон находится на другой стороне реки Чепца, большую часть года в него можно попасть только при помощи узкоколейной железной дороги, так как автомобильных мостов через реку в окрестностях города нет.

автор: Владислав Самошкин

Микрорайон Каринторф
автор: Владислав Самошкин

Узкоколейная железная дорога. Дизельный локомотив ТУ7А-3318 на мосту через реку Чепца

Эйфелева башня на ТЭЦ-3
фото: Дмитрий Зонов

В Кирово-Чепецке можно пройти всю Россию пешком и это не преувеличение: один из центральных проспектов города называется Россия

улица 60 лет Октября, гаражный массив
фото: Дима Рылов

Кирово-Чепецкий химический комбинат (КЧХК) — это мощное предприятие с весьма сложными циклами производства и крайне разнообразным спектром продукции: зубная паста и хладагенты, или различные пластмассы, органические соединения для производства медицинских препаратов и многое другое. С 1970-х годов в рамках комбината действует завод минеральных удобрений.

В советские времена КЧХК участвовал в советской ядерной программе: здесь производили тетрафторид и гексафторид урана, необходимый для дальнейшего обогащения, а также обогащённый литий-6, применяющийся при изготовлении термоядерного оружия. В Кирово-Чепецке остаются закрытые объекты производства тетрафторида и гексафторида урана, хранилища радиоактивных отходов, шламонакопители.

автор: Александр Никифоров

На детской площадке

Особенности национального ЖЭК-арта

и ещё чуть-чуть

Отстойники с жидкими и твёрдыми отходами. Промзона.

Архитектура микрорайона Каринторф

Нуар

Склон в сторону реки Чепцы
автор: Дмитрий Зонов

Старое кладбище

фото: Денис Кошурников

Каринская узкоколейная железная дорога — одна из немногих узкоколеек России, на которых существует пассажирское движение. Каринская УЖД изначально предназначалась для вывоза торфа с обширных торфоразработок на болотах за рекой Чепцой и снабжения им городской ТЭЦ. Последняя теперь перешла на газ, добыча торфа уже не ведётся (последий грузовой состав с торфом был отправлен на ТЭЦ 17 февраля 2012 года) , и узкоколейка только связывает город с заречным посёлком Каринторф (официально микрорайон Кирово-Чепецка).

Кирово-Чепецк — город уникальный тем, что в нём, при одновременном наличии железных дорог широкой и узкой колеи, пассажирское движение есть только по узкой (стандартной колеи здесь ответвление от Транссиба — подъездной путь к химкомбинату). Пользователи интернета часто в шутку называют УЖД "кирово-чепецким метрополитеном".

Дорога построена в 1942-1952 годах, максимальная протяженность составляла около 81 км, ныне осталось 10 км. Демонтаж путей начался в 90-х годах, когда запасы торфа почти подошли к концу и начался переход ТЭЦ на природный газ. В 1992-1993 гг. была разобрана южная ветка, а после полного перехода ТЭЦ на другое топливо Каринская УЖД прекратила своё существование как единое целое, остались действующие участки вблизи Кирово-Чепецка и посёлка Октябрьский.

Пассажирское движение собирались закрыть в 2012 году, когда через Чепцу был построен понтонный мост и запущено автобусное сообщение. Однако, это решение транспортной проблемы не является всесезонным, поэтому пассажирское сообщение по УЖД было оставлено. В день ходит 5 пар поездов, время в пути составляет примерно 40 минут, на маршруте находится 6 станций. На 2017 год стоимость проезда 22 руб полный билет, 17 руб — льготный.

фото: Andrey Ivashchenko

фото: Vtragisk

Мотовоз-элеткростанция ЭСУ2А-379
фото: Андрей Иващенко

во дворе

Берег Чепцы. Обработка негатива 1964 года.

Каринская узкоколейная железная дорога, станция Техническая — конечная остановка в микрорайоне Каринторф.

фото: Vtragisk

Вблизи платформы "Вернисаж". Название станция получила от находящегося вблизи неё магазина

Станция "Новая"

Индустриальная эстетика

Фото с городского портала chepetsk.ru. Статья посвящена проблемам парковок на тротуарах.