Пассажиров начинают взвешивать перед полетом
Предполагается, что взвешивание пассажиров Finnair - в одежде и обуви - будет добровольным. Сначала будет собрана информация о 100-150 пассажиров и их ручной клади. Эти данные необходимы для оценки веса общей полезной загрузки самолетов. Информация о весе планируется использовать для оптимизации загрузки авиалайнеров и расчета необходимого топлива.
«В настоящее время авиакомпания использует стандартные средние значения, установленныев 2009 года. Теперь мы хотим убедиться в их достоверности, и поэтому мы начинаем собирать собственные данные», - заявляет Сами Суокас, отвечающий за обслуживание клиентов Finnair.
Европейским агентством по безопасности полетов приняты такие нормы: пассажир-мужчина с ручной кладью весит в среднем 88 килограммов, женщина - 70 килограммов, а ребенок в возрасте до 12 лет - около 35 килограммов. Эти показатели довольно низки по сравнению со средним весом финнов. Согласно статистике 2012 года, средняя масса финского мужчины составляет 85,5 кг, а женщина - 70,4 кг. С другой стороны, на рейсах компании летают люди разных национальностей. Например, пассажиры-азиат, скорее всего, будут весить значительно меньше.
В дополнение Finnair будет собирать и данные о весе ручной клади, максимальная разрешенная масса которой составляет 8 кг. Кроме того, пассажиры приносят в салон покупки из магазинов Duty Free, которые могут весить несколько килограммов, а в зимний сезон - теплую одежду, которая тоже заметно добавляет общего веса.
Источник: — переведено специально для fishki.net
62 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Так сказать, случай из практики:
Рейс из Тель-Авива. Самолёт А-320, битком. 180 человек + 20 РМ на руках. Взлётная по документам 77 тонн (предельная). А фактическая, тонны на 3-4 больше, так как израильтяне оказывается ни разу не худышки. И общепринятому весу в 80 кг. отвечает всего треть самолёта. А подавляющее большинство имеет вес в пределах 100-130 кг. + ручная кладь.
При этом, по НОТАМу в Бен-Гурионе при вылете с 26 ВПП, обязан взлетать от W2 (от РД, а не от начала), а это минус 800 метров, в итоге у тебя осталось 3 км. Да ещё жара под 40.
С огромным трудом, но взлетает.
Дело не в коммерческой загрузке, дело в её правильном распределении. И твёрдом понимании, что самолёт на самом деле перегружен, но это практически недоказуемо.
А-320, может сам показывать полётный вес, основываясь на показаниях датчиков угла атаки, тангажа и скорости. Лично, не единожды видел цифры 80-82 тонны, при МВВ - 77. Про 321 вообще молчу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А вообще, взвешивать нужно, хотя бы для самолётов вместимостью меньше 40 кресел (там вес и центровка имеют критичное значение)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Не успели взлететь - уже кингстоны у половины пассажиров продавило, очередь в туалеты, телеги с рыгаловкой не провезти.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена