Новый МиГ-31БМ разогнали до 3400 км/ч

Ольга, вы на какой планете живете? SR 71 перестал летать ровно тогда, когда МиГ 25 поступил в воинские части. МиГ 25 абсолютный рекордсмен, скорость около 4000, высота свыше 37000. Учите мат часть. На ютубе ролик есть

Ну конечно, результат секретной разведовательной операции ДАЕШЬ в МАССЫ!!!

Да?И сколько дроздов упало или было сбита за время их использования?
"SR-71 участвовал в разведке во Вьетнаме и Северной Корее в 1968 году. Одному вьетнамскому зенитно-ракетному полку была поставлена задача уничтожить этот самолёт, чтобы поднять престиж советского оружия в глазах вьетнамцев, однако произведённые несколько пусков ракет по SR-71 были безрезультатными[9]. SR-71 был единственным американским самолётом, который северовьетнамской системе ПВО так и не удалось сбить[10].

выполнял разведывательные полёты над территорией СССР (на Кольском полуострове) и Кубы.

А также, в период базирования некоторых SR-71 на Японских островах, регулярно нарушал советское воздушное пространство, в отдельные сутки совершая до 8-12 подходов к воздушным границам страны[11] "
Источник https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_SR-71_Blackbirdhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_SR-71_Blackbird

З.Ы. Никакой 25 миг его не догонял.Его мог догнать МИГ 31.Именно из-из 31-го и сняли с вооружения SR-71.Но дело в том,что вы сначала почитайте в каком году взяли на вооружение дрозд и в каком 31 МИГ.Это разные эпохи..

Я о том, что в те годы не офишировали такие данные, тем более подавать эти данные в официальные рекорды. Могу сказать точно, что евреи обосрались)))

Когда-то читал, что SR-71 делали на замену U-2. После того, как последний сбили ракетой ПВО ещё пи Хрущеве, SR-71 ни разу практически не использовался против СССР.

А кто твои таблицы составляет? Википедия?

Максимальная скорость МиГ-25 наибольшая скорость, которую способны развивать самолёты семейства МиГ-25 в горизонтальном полёте, без условий, которые позволяют считать этот показатель рекордным. Максимальная скорость МиГ-25 никогда не измерялась. МиГ-25 не совершал полётов на установление рекорда на базе 15-25 км по причине превышения вертикальных колебаний траектории полёта установленного для рекордного полёта значения 0.1 км (за исключением полёта С. Савицкой, в котором была достигнута скорость ~ 2.7 тыс. км/ч, при которой вертикальные колебания МиГ-25 ещё вписываются в установленные пределы), его махометр показывал величину числа Маха до 3-х.

О скорости самолётов МиГ-25 на большой высоте известно следующее:
1. Ограничение по числу М=2,83 на самолётах МиГ-25 было лишь теоретическим. На больших скоростях полёта уменьшаются степень боковой устойчивости и ресурс конструкции, однако в некоторых случаях лётчики в большей или меньшей степени превышали число М=3 без отрицательных влияний на самолёт.[1]

2. Истребительная модификация МиГ-25П (ПД, ПДС) является наиболее медленной из семейства 25-х. Быстрее летела разведывательная модификация МиГ-25Р. Ещё быстрее экспериментальная модификация Е-155М (МиГ-25М, E-266M, "Изделие 99") с более мощными двигателями.

3. В качестве максимальной скорости полёта для истребителя указывается максимальная боевая скорость то есть скорость полёта вооруженного самолета. Скорость полёта истребителей без ракетного вооружения на внешней подвеске на 10-20 % выше, чем скорость полёта с ракетами. Так, экспериментальные советские перехватчики Е-152 ОКБ и Т-37, оснащённые двигателем Р-15, были способны развивать (причём Е-152 реально развивал) скорость более 3 тыс. км/ч. С ракетным вооружением скорость этих самолётов составляет М 2,5 (~ 2.65 тыс. км/ч). Для Су-27 максимальная скорость (т.е. боевая максимальная) указывается 2.5 тыс. км/ч (фактическая на испытаниях около 2.8 тыс. км/ч).

Air-to-air right side view of a Soviet MiG-25 Foxbat interceptor aircraft.jpg

4. Максимальная скорость полёта 3 тыс.км/ч, указываемая в открытой печати для МиГ-25П, является максимальной скоростью с ракетным вооружением 4 ракетами Р-40, а модификация РБ летала со скоростью М=2,83 с бомбовым вооружением. То же касается и крейсерской скорости полёта М 2,35.[2] Р-40 представляет собой очень крупную ракету класса В-В , весом 0,5 тонн и большим размахом оперения, создающую большое сопротивление. Приведённый снимок даёт представление об соотношении габаритов ракеты Р-40 и МиГ-25. Ещё большее сопротивление создавали бомбы ФАБ-500. Подкрыльевые пилоны для Р-40 были также наиболее крупными из всех пилонов для ракет класса воздух-воздух и создавали значительное сопротивление.

Скоростью, ограниченной правилами безопасности, связанными с хорошей управляемостью, для всех типов МиГ-25 также является 2,8 М, то есть 3 тыс. км/ч. И для разведывательной модификации, не несущей вооружения, в качестве максимальной указывается данная скорость.

Та скорость, на которую был способен выйти строевой МиГ-25П без ракет, превышает 3 тыс. км/ч по меньшей мере на 15 % около 3.5 тыс. км/ч. Эта скорость приблизительно на 200 км/ч. превышает предельную скорость, с которой был способен лететь строевой самолёт SR-71 (около 3,3 тыс. км/ч). Характер полёта самолёта МиГ-25 на такой скорости не позволяет фиксировать скорость полёта в качестве рекордной согласно правилам ФАИ.

Для разведывательной модификации и, тем более, МиГ-25М, предельная скорость полёта составляет не менее 3 600 км/ч. Имеются сведения (с обеих воюющих сторон), что во время разведывательных полётов 1972 г. над Синайским п-овом разведчики МиГ-25 развивали такую скорость. МиГ-25М развивал М=3 c полным ракетным вооружением.

5. Американские источники безусловно признают, что строевой МиГ-25П (Foxbat-A) наиболее медленный из всех 25-х был способен лететь со скоростью М=3,2. Эта величина указана, в частности, в справочнике США по советскому вооружению. Однако эта способность преподносится как чрезвычайная , приводящая к потере двигателей. Этому противоречат заявления советских учёных и пилотов-испытателей, свидетельствующих, что 25-е выходили за М=3 без последствий для планера и двигателей. Существуют утверждения, что во всех случаях превышения установленных ограничений по скорости выполнялась внеплановая замена двигателя.

6. Сбежавший из СССР лётчик Беленко, перегнавший в Японию в 1972 году МиГ-25П, сравнивая штатные режимы полётов МиГ-25 и SR-71, указал на большую скорость и высоту полёта американского самолёта. Эта разница, по словам Беленко, явным образом проявлялась во время полётов SR-71 вдоль границ СССР. Действительно, в штатном режиме МиГ-25П, вылетавшие на перехват SR-71, летали со скоростью до 3 тыс. км/ч на высоте до 20,6 км, т.е. на 300 км/ч медленнее и на 3-4 км ниже. Однако, выступая в документальном фильме Discovery о МиГ-25 в роли комментатора, он подтвердил способность МиГ-25 догнать SR-71 при полёте на предельной скорости, без учёта эксплуатационных ограничений, если время полёта на такой скорости составляет до 10 минут.

Часть заявлений Беленко носит неправдоподобный характер в частности, он является автором слухов о том, что двигатели Р-15 не выдерживают более одного полёта при скорости М 3,2, а также он утверждал, что ракете Р-40 не хватает скорости для того, чтобы догнать SR-71. Р-40 при пуске с МиГ-25 превышает скорость звука в 5 раз.

7. Во время полётов на установление рекордов по скороподъёмности самолёт Е-155М (зарегистрированный в ФАИ как Е-266М) достигал скорости 3 М приблизительно через 2 минуты после отрыва от взлётной полосы. Время подъёма на высоту 35 км составило 4 минуты 11 секунд.

8. Результаты, показанные самолётами МиГ-25 на 1000 и 500-км. замкнутых маршрутах - 2920 и 2981,5 км/ч соответственно - не являются скоростью полёта, а представляют собой скорость прохождения замкнутой траектории, описанной вокруг замкнутого контура соответствующей протяжённости. Реальная скорость в этих полётах составляла от 2.5 (в точках разворота) до 3.5 (на прямых участках) тыс. км/ч, а средняя 2,9 3 М. Эти рекорды, как и все рекорды 1973 года, установлены самолётами Е-266 с двигателями Р-15-300 первой модификации, с тягой на форсаже 10.200 кгс.[3], тогда как на всех серийных самолётах устанавливались двигатели с тягой 11.200 кгс, а на МиГ-25М - двигатели с тягой 13.500 кгс.

9. МиГ-31 также способен развивать максимальную скорость более 3М; однако его предельная скорость и высота полёта меньше чем у МиГ-25. При этом, с ракетами дальнего радиуса действия Р-33 и Р-37 он способен, как и МиГ-25 с ракетами Р-40, развивать скорость 3 тыс. км/ч за счёт того, что подфюзеляжное размещение его ракет (тем более, в полуутопленном положении) создаёт значительно меньшее аэродинамическое сопротивление, чем подкрыльевое размещение.

Вы помните с чего спор начался? И это не груда цитат, а особенностей ТТХ серии МиГ-25. Если для Вас это пустой звук, тогда это печаль.

3,2 маха достаточно?

Это все здорово, но. 3.2 маха информация не из СМИ США и не из наших источников. А во вторых есть оф. инфа о 3 махах, что быстрей Lockheed A12.

По поводу фонаря, боюсь Вы ошибаетесь(сильно). Да, герметик и уплотнитель оплавились. В 60-е в СССР уже имелись наработке по проекту "Спираль". Где и кем она разрабатывалась надеюсь без Гугла знаете?:)

Статьи Нефтяного комерса против летчиков, военных экспертов и конструкторов (которые это своими ручками создавали), имхо живити в своем илюзорном мире. В вики написано практический потолок 23, но мы то знаем что намного выше. В вики написано 2,83, но мы то знаем что и 3 далеко не предел. Как так?

Я предпочитаю живое общение. Статьи Павла Булата основаны на теоретических расчетах и некоторых данных из ЦАГИ, однако я предполагаю Вам как в СССР в период создание крыла с стреловидностью решили проблему его прочности? Их попросту ломало. И это сделали не в ЦАГИ, не гениальные теоретики)))).

СуперОльгаГугл+популизм, тебя в поле без телефона на недельку высади и суток не продержишься)))). Ржу не могу, ты СуперМозг))))), Тебя в музей сдать надо. Ты не видишь не чего дальше своего носа. Надеюсь у тебя отчество есть или все таки матчество?