Снежно в Москве. Авария на Ярославском шоссе

Предисловие.
На видео изображен участок шоссе с шестью полосами проезжей части, пять основных, шестая разгона/торможения (см. панорамы), полоса разгона/торможения под снегом, это не обочина (как считают многие то, что под снегом обочина), обочины на этом видео нет. Первоочередная причина по которой полоса разгона/торможения под снегом, на ней даже колеи нет, я считаю в неумение управлять автомобилем в зимних условиях (боязнь заноса/сноса, не рассчитать тормозной путь), вторая причина, на сухом асфальте многие также игнорируют эту полосу, в незнание пдд (пункт пдд РФ 8.10). Согласно пдд по всем пяти полосам можно передвигаться с максимально разрешенной скоростью, естественно учитывая пункт пдд 10.1.
С введением осаго, на многополосных дорогах (от трех полос) правая полоса чаще всего бывает пустой, и именно по правой полосе можно развить максимально разрешенную скорость. Почему тихоходы не соблюдают пункт пдд РФ 9.4, я не знаю, могу только догадываться, что мешают им это сделать комплексы и смелость к более высоким скоростям после введения осаго (а любой водятел может просто напросто на скорости большей своих физиологических возможностей проморгать, протормозить выезд или съезд другого водятла, что подтверждает видео).

А теперь о действующих лицах.
Начну с рега, тут более менее всё ясно. Среагировал в допустимой норме, а вот торможение под вопросом, у меня два варианта
1. Летняя резина
2. Неисправна тормозная система.
Хорошо бы звук послушать, частоту треска абс в колее и на каше.
Если получит 10.1 ни на грамм не удивлюсь.

Волговод.
Здесь набор нарушений пдд РФ:
1.пункт 9.4
2. пункт 10.5 ехать на скорости 15-30 км/ч, где люди едут 70-90 км/ч
3.пункт 8.10 (правда разметка 1.8 под снегом, но к приезду гайцов снег могут и почистить...).
4. пункт 8.4, на 99% этот пункт и будет фигурировать в постановление.
Если бы волговод хотя бы один пункт пдд из первых трех (четвертый 99%) перечисленых не нарушил, то этого дтп бы не было.

"Летчица гражданской авиации")))
Здесь ясно только что, по этой полосе она имела полное право ехать и с момента начала перестроения волговода в полосу, где ехала она, до дтп прошло 1,7-1,9 секунды. А теперь догадки её действий:
1. Просто тп, видела изначальный маневр волговода, когда тот был ещё в полосе рега. Типа имею преимущество. Кто-то писал около пяти секунд прошло (10.1)
2. Справа от рега ехал автомобиль, на полкорпуса позади, здесь у неё уже было не 5 секунд, а неболее 2,5 секунды
3. То же, что и во втором, только перестроилась она в полусу, где произошло дтп одновременно с Волговодом плюс/минус до 0,3 секунды. Это тот 1% четвертого пункта волговода.
Лично я склоняюсь к 2 или 3 пункту.( авто перед летчицей в кадр попал с такой же траекторией, что и она, по ощущениям они брали более большой боковой интервал.

Сначала тормозила (погасить разность скоростей (при 2 и 3 варианте) в 65 км/ч и выше на такой дороге нереально), а потом маневр решила совершить, или сразу надумала маневр не видно. В любом случае это 10.1 (второй абзац).

В этом дтп будут решать объяснения участников дтп и возможно свидетельские показания. Варианты разбора полетов могут быть разными.