Куда же вы спешите?
Напомню всем известные факты, к чему приводит спешка за рулем.
1. Многократно вырастает вероятность аварии (см. заглавное фото).
2. Увеличивается износ двигателя, подвески, трансмиссии и т.д.
3. Увеличивается расход топлива (часто и масла).
4. Увеличивается нервная нагрузка на водителя. Что может привести к неадекватной реакции и возвращению к пункту 1.
Для чего все это? Если про выигрыш во времени, эти вырезанные из видео кадры, скажут нечто другое.
Вот практически пустая дорога, казалось бы, вот где можно выиграть во времени. Я, как всегда, никуда не тороплюсь. Дорога в черте города, на спидометре 60 км/час. Смотрим на минуты и секунды.
19:37 Никого нет.
Всё те же 12:37. Скорость как минимум вдвое больше моей.
19:41 Уже где-то на горизонте.
20:05 Он стоял, пропускал машины с главной дороги.
20:09 Снова по газам.
20:15 Уже теряется на горизонте...
20:59 ... чтобы упереться в Ниву, которая не желает разбивать подвеску о раздолбанную дорогу..
21:11 И что, ограничение скорости 40 км/час, гонщик у горизонта.
21:38 Уже далеко за горизонтом.
22:24 Но я-то знаю, что там дальше светофор...
22:46 Преследование продолжается...
23:06 ... До следующего перекрестка.
23:38 Наши пути расходятся. Вон он, поворачивает. Хотя дальше железнодорожный переезд, там бы и встретились...
Всего 4 минуты и 4 км пути. Я ехал 55-60 км/ч без резких ускорений и торможений. Спокойно и не нарушая ПДД. Даже в ограничении 40 км/час не вышел за лимит превышения. Что выиграл гонщик?
Частенько с такой же ситуацией сталкиваюсь и на "дальняке". Я обычно держу стрелку спидометра около 100 км/час и часто догоняю через 200-300 км торопыг, которые чудом разъезжаются со встречкой, а потом упираются в колонну грузовиков, чтобы "тошнить" на пару корпусов впереди меня. Хорошо хоть не в разбитой машине.
Ради чего? И ладно бы сами убились, а то и непричастных уволакивают с собой на больничную койку или в могилу.
Так надо ли спешить?
352 комментария
7 лет назад
Дави газ настолько, чтобы лишний раз не жать на тормоз.
Мне вот нравится включив круиз (обычный) на МКАДе соблюдать пункт пдд 9.4.)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
1) Торопыге пришлось пропускать "машины с главной дороги", а автору нет.
2) Нива вылезла перед торопыгой, а не перед автором
3) Светофор переключился на красный перед торопыгой, а не перед автором
4) Торопыге опять пришлось пропускать машины с главной, а автору нет.
Для точного понимания эффективности Торопыги нужно знать как часто будет происходить каждое из этих событий и сколько времени удастся выиграть, если эти события не произойдут.
Именно от полученного соотношения и будет зависеть - где есть смысл поторопиться, а где его нет.
Автор, касательно пункта 1: не многократно. Тяжесть аварий возрастает, а вот сама аварийность не очень. Это нам в кадр часто попадают деблоиды, которые даже не смотрят на встречку когда обгоняют - инфоповод хороший, есть главный злодей, добро и зло ну и трагедия. А вообще, в целом, аварии происходят не из-за скорости, а из-за тупости: "не заметил", "не увидел", "не смотрел", "а я правил не знаю, но у меня стаж 40 лет!"
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена