Куда же вы спешите?

Самое страшное что все думают что знак 70 не для них, они могут протянуть 89 и.. вроди не нарушил но, эффект получается совсем другой... встречка ехавшая 70 получает лобовую от паджерика или 9ки, а там отец, жена, двое детей едут на пикник. Страшно....,получается, мы торопимся...как итог (реально на 20-30 мин раньше дома) а по факту возможность умереть и забрать с собой кого-то(тьфу-тьфу, не дай бог) Мы, сами, и причем судя по комментариям это 40% - это все кто желают жить но в случае чего даванут гашеточку до 190 км.ч. Бл*ть как вам доказать, что вы тугие и кроме вас еще есть люди которые думают и хотят жить. Давите гашеточку на взлетке или в ВКС идите там скорости до 1000 км

Проведу урок математики специально для вас. Условное расстояние 1000км. Средняя скорость 90 км ч. В школьном учебнике физики вы найдёте формулу для расчёта расстояния s=Vt где s-рссстояние, v-скорость t-время. Отсюда t=s/v. Подставим цифры, t=1000/90=11.1 часа, т.е. 11 часов. При средней скорости 120 имеем t=1000/120=8.3 часа, т.е. 8 часов и 20 минут, т.е. выгода 2 часа 40 минут, для вас мало? Тогда интереснее. Расстояние 1500км, средняя скорость 90, время получится 16.6 часа, т.е. 16 часов 36минут. Те же 1500км средняя скорость 120, время в пути 12,5 часа, т.е. 12 часов 30 минут. По вашему мало? Я уж молчу о том что 12 часов за рулём существенно проще чем 16. Ну если для вас трасса 100км тогда да, разница действительно невелика.

Если говорим про сферического коня в вакууме то расчетверный. А если про реальную ситуацию, то на участке в 1000 км прирост средней скорости за весь участок не пропорционален приросту величины скорости, которую вы стараетесь держать. Например если держать по трассе 100, то средняя скорость за 100 км будет 80. Это связано с нахождением на участке жилых зон и наличием фур и встречного транспорта. Приходится скидывать скорость периодически.
Итого для 100 - 80. Для 130 - 95. Для 150 - 100. И т.д. Выигрыш в итоге будет, но меньше чем насчитали Вы.
Теперь второй вопрос: усталости. Многие пишут что если ехать не 100 а 130, то больше устаешь и чаще останавливаешься. Это все очень индивидуально. Могу говорить о себе: 130 для меня не быстро. Это скорее ленивый режим, когда не хочется особо шевелиться и давить на гашетку. Т.е. вывод о том, что я буду чаще останавливаться и потеряю время притянут за уши. Да, я потрачу больше бензина. Но при баке в 80 литров что на 100, что на 130 я буду останавливаться 1 раз. Не больше и не меньше. В пику не торопящимся могу даже возразить: при расстоянии 1200 медленный как минимум остановится на 1 раз больше чтобы покушать или сходить в туалет ибо эти особенности организма не зависят от скорости но зависят от времени. Само собой если человек, которому комфортно ехать 100 будет напрягаться и ехать 130, он писец как устанет, но это частности и совсем не про меня.
Ещё хочется добавить про то, что тебя обогнали а потом вы встретились на заправке. Лично я не смотрю с кем я встретился и не считаю каждый литр бензина и каждую минуту в кафе. Я еду и кафую. Мне нравится ездить. Более того, если рассматривать экономическую целесообразность поездки 2-х человек по маршруту Москва-Новокузнецк, то ее нет. Самолётом и быстрее и дешевле. Но мне не нужно быстрее и не нужно дешевле. Я отдыхаю за рулём. Еду 130 на круизе и отдыхаю.

Если Вы хоть раз бывали на трассе и знакомы с алгоритмами расчета - а как я вижу Вы эксперт, то скажите с какой максимальной скоростью нужно передвигаться в перекурах между фурами, ямами, знаками и камерами и пр. чтобы средняя была 120 км/ч? :)

Кстати ехал Омск-Шерегеш, до Новосиба средняя была 115. Ехали ночью, дорога пустая и камеры у нас ночью не работали тогда, сейчас освещение сделали в поселках вдоль трассы и ИК-радары говорят поставили) Ну после Новосиба уже не смотрел, пробки, ограничений больше и всё-такое. Но обычно в дальних поездках около 70-90 получается средняя как не топи.

Ну это сказка) Если ехать по правилам 70-75 получается, чтобы было 120 - надо наваливать 160 и больше. У нас в России еще полно дорог с 3-мя полосами, нафиг такой Париж-Дакар .. машину рвешь, расход + аварийных ситуаций в разы больше. Был у меня Опель под 300 сил, когда не было семьи и детей, частенько замечал, что тебя тупо не замечают как с мотоциклистами эффект практически.

Отчего же сказка? Не заправлялся, 660 км ехал 130-140, одна остановка в туалет минут на 10 и всё. Дорога нормальная, обычная двухполоска, встретили за весь путь не больше 50 машин, несколько фур. Поэтому всё пришло на круги своя, уже и камеры, полицейские, полноценный обед, утренний моцион и прочее, еще к тому же концентрация стала немного хуже. Как бы не хвастался, а поделился наблюдением, гордиться не вижу чем

Я имел ввиду - красота а не поездка!)

Как вы понимаете этого я вам сказать не могу, т.к. перекуры между фурами могут быть и 5 минут и 20, так же как и протяжённость маршрута, для которого считается скорость, может быть сильно разной, от этих факторов и будет зависеть максимальная скорость, которую вы хотите услышать. На практике же максимальная скорость определяется автомобилем и дорожными условиями. Например у меня днём по сухому асфальту это 150 км ч, именно это максимально комфортная и безопасная скорость на моём авто. При езде по мокрой дороге, по снегу, льду или в условиях ограниченной видимости максимальная скорость естественно существенно ниже. Психом я не являюсь и моя цель доехать до места назначения в целости, при этом максимально сократив время в пути.

Все понятно :)

Конечно. Расчёт то был абстрактный, к практике отношения он не имеет. На в жизни режим езды на дяльняки примерно такой, 150 там где возможно, чтобы нагнать потерянное из-за фур, дорог и населёнок время. А по итогу средняя скорость получается всё равно где то 90, больше никак.

Другое дело!