Почему две картины Айвазовского по сей день запрещено показывать в России
Так сложилось исторически, что русскому народу часто и густо приходилось голодать, и не потому,что не хватало запасов хлеба, а от того, что ее правители и власть имущие ради собственной наживы, ободрав народ до нитки, решали только свои финансовые интересы.
Одной из таких запрещенных страниц истории был голод, охвативший Юг и Поволжье страны в 1891-92 годах. И как следствие - гуманитарная помощь, собранная американским народом и отправленная в Россию пятью пароходами, для голодающего населения.
"Неожиданное” бедствие в России
Как бы ни пытались политологи свалить причину голода 1891-92 годов на неблагоприятные погодные условия, основная проблема заключалась в хлебной политике государства. Пополняя казну за счет сельскохозяйственных ресурсов, Россия ежегодно отправляла на экспорт пшеницу. Так, в первый голодный год было вывезено со страны 3,5 млн тонн хлеба. В следующем году, когда в империи уже вовсю свирепствовал голод и эпидемия, российское правительство и предприниматели продали в Европу зерна 6,6 млн тонн, что было почти в два раза больше предыдущего года. Эти факты просто шокируют. А что и вовсе было ужасающим - император категорически отрицал наличие голода в России.
Правящий монарх Александр ІІІ прокомментировал продовольственную ситуацию в стране так: У меня нет голодающих, есть только пострадавшие от неурожая.
...И это говорилось в то время, когда люди вымирали деревнями.
Из дневника графа В.Н. Ламсдорфа: «Тон, взятый в высших кругах по отношению к бедствиям голода, доказывает, что там совершенно не отдают себе отчёта в положении, и, в сущности, совсем не симпатизируют ни несчастным, которые терпят эти бедствия, ни сострадательным людям, старающимся прийти им на помощь».
Ситуация в стране была катастрофической, и эта ужасная новость охватила Европу и дошла до Америки. Американская общественность во главе с Уильямом Эдгаром, редактором еженедельника «North Western Miller», предложила гуманитарную помощь России. Однако император тянул с разрешением и, лишь спустя время, позволил накормить голодающий русский народ.
Лев Толстой так описывал ситуацию, сложившуюся по деревням, в то время: «Люди и скот действительно умирают. Но они не корчатся на площадях в трагических судорогах, а тихо, со слабым стоном болеют и умирают по избам и дворам... На наших глазах происходит не перестающий процесс обеднения богатых, обнищание бедных и уничтожение нищих... В нравственном же отношении происходит упадок духа и развитие всех худших свойств человека: воровство, злоба, зависть, попрошайничество и раздражение, поддерживаемое в особенности мерами, запрещающими переселение... Здоровые слабеют, слабые, особенно старики, дети преждевременно в нужде мучительно умирают».
Голодающие идут в Санкт-Петербург.
.
Сбор гуманитарной помощи для голодающих россиян американцами
Организовал и курировал это движение филантроп У.Эдгар, который еще летом 1891 года опубликовал в своем журнале первые статьи, где говорилось о начавшемся голоде в России. К тому же он разослал в северные штаты около 5 тысяч писем зернотрейдерам с просьбой о помощи.
А еще в средствах массовой информации Эдгар напомнил своим согражданам, что во время Гражданской войны 1862–63 годах Российский флот оказал неоценимую помощь их стране. Тогда далекая Россия прислала к берегам Америки две военные эскадры. В то время действительно существовала реальная угроза со стороны Англии и Франции, которые в любой момент могли прийти на помощь Южанам. Однако русская флотилия простояла у американских берегов около семи месяцев — и британцы с французами не посмели ввязаться в конфликт с Россией. Это и помогло Северянам выиграть гражданскую войну.
Российский флот у берегов Америки во время Гражданской войны в 1862–63 годах.
.
Воззвания американского активиста нашли отклик в сердцах сограждан, и повсеместно начался сбор пожертвований. Работа проводилась неофициально и на добровольных началах, так как правительство Америки не одобрило жест дружеской помощи, но и запретить ее оно тоже не могло.
Ведь между супердержавами всегда велась как идеологическая, так и политико-экономическая борьба. К тому же сказалось обострение конкуренции на мировом хлебном рынке. К удивлению, невзирая на бушующий голод в стране, Российские магнаты продолжали отправлять хлеб на экспорт, а это конкретно задевало финансовые интересы Америки.
Но как бы там ни было, простых американцев не охладило негативное отношение своего правительства и филантропическое движение под лозунгом: «Это вопрос не политики, это вопрос гуманности», приобрело новый виток. Америка, что называется, всем миром собирала гуманитарный хлеб, для голодающих россиян. Это были представители всех слоев американского общества: «фермеры и мельники, банкиры и религиозные деятели, владельцы железнодорожных и морских транспортных линий, телеграфных компаний, газет и журналов, государственные деятели, учащиеся и преподаватели высших и средних учебных заведений, журналисты, рабочие и служащие».
Однако не могли знать тогда простые американцы, по крупице собирающие продовольствие, того, что склады с экспортным зерном в России были забиты под завязку и зерно готовилось к отправке на рынки Европы.
Прибытие гуманитарного груза в Россию
Три северных штата и общество Красного Креста несколько месяцев свозили в порты Америки гуманитарную помощь, а к концу зимы первых два суда, груженных мукой и зерном, отправились в далекую Россию.
Пароход Миссури, идущий в Россию с гуманитарной помощью.
.
И уже в начале весны 1892 года пароходы с ценным грузом прибыли в порт Прибалтики. На одном из судов отправился в Россию и сам организатор сбора продовольствия - Уильям Эдгар. Ему многое пришлось пережить и увидеть воочию: и помпезность северной столицы и голод в губерниях, и несправедливое распределение помощи, и безбожное воровство американского продовольствия еще в портах. Удивлению и негодованию американца не было предела.
Но как бы там ни было, с начала весны и до средины лета в Россию прибыло пять пароходов с гуманитарным грузом общим весом более 10 тысяч тонн, что в общей сложности было оценено в 1 миллион долларов.
Будущий император России Николай II писал тогда: Мы все глубоко тронуты тем, что к нам из Америки приходят корабли, полные продовольствия
Хотя в ближайшем времени об этом жесте братской помощи правительство России постаралось напрочь забыть.
Айвазовский - очевидец исторического события
Как бы ни пытались русские политики принизить и покрыть забвением факт дружеской помощи одного народа другому, все же существует и множество документов, и необычные художественные свидетельства, запечатленные на полотнах художника-очевидца.
Корабль помощи. 1892г. Автор: И.К.Айвазовский.
Первые транспортные корабли Indiana и Missouri, так называемого Флота Голода, с грузом продовольствия прибыли в порты Либавы и Риги. Иван Константинович Айвазовский лично стал свидетелем встречи кораблей с долгожданным грузом, который помог преодолеть катастрофическую ситуацию в стране. В портах Прибалтики пароходы встречали с оркестрами, вагоны с продовольствием отправлялись в путь украшенные американскими и российскими флагами. Это событие так впечатлило художника, что будучи под впечатлением этой народной волны благодарности и надежды, он запечатлел это событие на двух своих полотнах: "Корабль помощи" и "Раздача продовольствия".
Раздача продовольствия. 1892 г. Автор: И.К.Айвазовский.
.
Особенно впечатляет картина "Раздача продовольствия", где видим несущуюся русскую тройку, груженную продовольствием. А на ней крестьянин, гордо размахивающий американским флагом. Жители деревни в ответ машут платками и шапками, а некоторые, упав в придорожную пыль, молятся Богу и воздают хвалу Америке за помощь. Мы видим необычайную радость, восторг и нетерпение голодных людей.
Картины, написанные Айвазовским, категорически были запрещены показу публике в России. Императора раздражало настроение народа, переданное на художественных полотнах. А также они служили напоминанием его никчемности и несостоятельности, кинувшей страну в пучину голода.
Айвазовский в Америке
Айвазовский на рубеже 1892-1893 годов отправился в Америку и увез с собой неугодные для российской власти картины. Во время этого визита живописец преподнес свои работы в знак благодарности за помощь России в дар вашингтонской галерее Коркорана. С 1961 по 1964 годы эти полотна были выставлены в Белом доме по инициативе Жаклин Кеннеди. А в 1979 году они попали в частную коллекцию в Пенсильвании и долгие годы были не доступны просмотру. А в 2008 году на аукционе Sotheby’s обе исторических картины Айвазовского были проданы за 2,4 миллиона долларов одному из меценатов, который тут же передал их в галерею Коркорана, что в Вашингтоне.
Ко всему вышесказанному хочется добавить - эти полотна, написанные художником в 1892 году, не были разрешены к просмотру и в современной России. И кто знает, останься тогда картины Айвазовского в России, возможно, россияне сохранили бы и чувство дружеской благодарности американцам.
208 комментариев
7 лет назад
АВПР. Ф. Посольства в Вашингтоне. Оп. 512/1. Д. 55. Л. 30[24]. Перевод с английского.
Отчет состоит из 11 листов и опубликован в виде брошюры,
17 Из отчета председателя Национального комитета помощи российским голодающим Дж. У. Хойта.
Вашингтон, 25 декабря 1892 г.
[...] Трудно определить сумму всех денежных пожертвований, отправленных непосредственно в Россию. В соответствии с имеющимися данными были переданы следующие суммы денег:
38 286 долларов и 32 цента от Торговой палаты г. Нью-Йорка;
7192 доллара и 12 центов от Изабель Ф. Хапгуд[21], собранные благодаря ее личным усилиям;
10 396 долларов и 32 цента от Комитета штата Массачусетс[22];
2 013 долларов и 29 центов от Американского общества друзей русской свободы , Бостон[23];
2 214 долларов и 11 центов от штата Нью-Хемпшир;
1 000 долларов от владельцев газеты Christian Herald ;
3 992 доллара и 78 центов от агентств штата Мичиган;
5 000 долларов от Комитета штата Айова;
7 000 долларов от русских поселенцев штата Небраска;
1 200 долларов от Комитета штата Миннесота;
3 481 долларов от Комитета штата Южная Дакота;
10000 долларов от американского Общества Красного Креста.
Всего 100 000 долларов.
http://istmat.info/node/45572http://istmat.info/node/45572
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
К сожалению, в мире есть много жуликов, которые разводят сердобольных Буратин на "порядочность".
Если уж поднимать тему "Америка в очередной раз спасла русских" - то тут еще надо вспомнить что власти Омерики долго не разрешали отправку кораблей с гумпомощью.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
<sorry, дальше лень искать>
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
"...И вот 12 марта загруженный Миссури отправился в Россию, а 4 апреля судно прибыло в Либаву. Выгрузка судна прошла дружно и с опережением графика. Всего с Миссури было выгружено 145 548 пудов гуманитарной муки. В 241 вагонах, после религиозной церемонии освящения, она была отправлен в наиболее нуждающиеся регионы. Из этого завоза американский хлеб уехал в: Тамбов 51 вагон; Самара 11 вагонов; Пенза 8 вагонов; Уфа 4 вагона; Нижний Новгород 6 вагонов; Тула 22 вагона; Воронеж 13 вагонов; Орел 12 вагонов; Саратов 78 вагонов; Пермь 8 вагонов; Рязань 6 вагонов; Оренбург 12 вагонов.
Несмотря на то, что распределение груза происходило под непрерывном контролем и учетом американских комиссаров, некоторая часть помощи все же была разворована."
145548 пудов муки это, как не трудно посчитать, 2329 тонн.
Спешу добавить, что вагоны тогда были двухосные, вместимостью от 6,5 до 10 тонн, в зависимости от старости. Только в 1892 году допустимую загрузку подняли до 12,5 тонн.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Российское государство потратило на ликвидацию голода 1,48 млн тонн зерна, помошь из Америки - это меньше 1%., т.е. величина исчезающе малая. Но достаточная для того чтобы обогатить одного человека.
Еще раз. Я не обвиняю Эдгара. Скорее всего он не жулик, а искренне заблуждался. Но история мутная: цифры не совпадают, логики в действиях нет. И уж тем более, неразумно обвинять тогдашнее правительство - смахивает на пропаганду.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
2) "от 6,5 до 10 тонн, в зависимости от старости". А отчет подогнан так что нет никакой старости - общий объем равен ровно 241 вагона * 10 тонн.
3) Идем дальше. Во Владимир Бобруйский, Богородитск ушли 4 вагона якобы загруженные по 12 тонн - как это возможно? Российские железнодорожники кричали "хватит! 12 тонн нам государь разрешит только в следующем году!", а американские коммиссары продолжали накидывать сверху?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
"брутто-регистровые тонны - это НЕ тонны веса, а ОБЪЕМ помещений, теоретически доступный для перевозки."
Чтож Вы так резко остановились? Продолжим: "Применялся для оценки тоннажа в судоходстве." Там, где я нашёл описание судна, другой цифры не было.
Раз у нас нет другой цифры для оценки грузоподъёмности судна, попытаемся пересчитать её в современные единицы "на пальцах".
2845 брутто-тонн это 7966 кубометров, практически 8000. Неизвестно, включены ли в этот объём вместимость угольных бункеров и объём машинного отделения: верфи старались их включать, чтобы повысить цену судна, судовладельцы - исключить, чтобы уменьшить страховые и таможенные платежи.
С другой стороны, надстройки судна не слишком велики, их объём мало скажется результате.
2329 тонн муки занимают 4658 кубометра. Накинем ~10% на неплотность при укладке мешков, получим 5000 кубометров, то есть меньше, чем 2/3 брутто. Очень неплохой коэффициент для конца позапрошлого века.
2) 2329 / 241 = 9,6 тонн. Ничего себе, "ровно 10".
3) Не знаю, где и что вы смотрели, но не "Владимир-Бобруйский", а граф Владимир Алексеевич Бобринский, совладелец имения Богородицкое. Его отец граф Алексей Павлович Бобринский в бытность свою министром путей сообщения провёл железную дорогу Москва-Тула, дядя граф Владимир Алексеевич Бобринский (да, полный тёзка!) тоже был министром путей сообщения. Оба старших Бобринских очень много сделали для развития железных дорог в России и всё ещё имели вес в МПС. Алексей Павлович, кроме всего прочего, построил Сызрано-Вяземскую железную дорогу, через Тулу с веткой на Богородицк, и прекрасно знал её возможности. Кроме того, ниже в списке князь Львов, Георгий Евгеньевич, будущий первый председатель Временного Правительства, и графиня Юлия Бобринская, дочь Алексея Бобринского, сестра Владимира Бобринского и будущая жена князя Львова. Все трое активно помогали голодающим из своих (немалых) средств, видимо поэтому американцы и доверили им распределение продовольствия. (ну и ещё то, что граф Алексей Бобринский был одним из первых проповедников американского баптизма в России).
И, наконец, по поводу "12 тонн". Железные дороги в России были частными, и единых правил их содержания не было. Вплоть до того, что очень долго не было обычая передавать вагоны с одной дороги на другую: на границе дорог груз переваливался из вагонов одной дороги в вагоны другой дороги. "Нормальный вагон" был чисто учётным понятием, для разрешения споров. Если установлена грузоподъёмность 9 тонн, то под погрузку 18 тонн должны были подать не менее 2 вагонов. Если правила дороги позволяли грузить 12 - грузили 12.
Император, разумеется, в такие мелочи не лез - всё решалось на уровне МПС и военного ведомства. Тем более, не было права голоса у "американских эмиссаров" и вообще у любого, кто не имел погон.
Ещё есть вопросы?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена