Два Катава. Часть 1: Катав-Ивановск

Долина Катава расположена ближе к Уфе, чем к Челябинску, но вся эта глубинка вплоть до Аши и Миньяра - челябинская до мозга костей. Башкирия - это национальная автономия, край нефти и мёда, тяготеющий скорее к Волге, а Урал - это там, где копают руды и плавят металлы, незыблемый сам по себе. Так и возникла "длинная рука Челябинска" - после очередного башкирского восстания в поредевшие горные кочевья вклинилась цепочка горных заводов, на которых хозяева активно завозили русских крепостных крестьян (ибо инородцы крепостничеству не подвергались), и к моменту национального размежевания оказалось, что живут здесь почти исключительно русские. Активнее всего сюда вели экспансию купцы Иван Твердышов и Иван Мясников из Симбирска, в 1750-х годах создавшие империю из 15 горных заводов. Некоторые из них - в Белорецке, Каге, Тирляне, - я уже когда-то показывал. В 1754-1757 годах Иваны построили заводы на Катаве и Юрюзани, ставшие Катав-Ивановским и Юрюзань-Ивановским соответственно. Из второго ныне вырос город Юрюзань, и в целом от Златоуста на запад тянется целое индустриальное ожерелье. И вот хмурым апрельским утром, когда не ясно, ранняя весна на дворе или поздняя осень, я покинул маршрутку на перекрёстке трассы Уфа-Челябинск с дорогой из Катав-Ивановска и видневшийся за деревьями Усть-Катав. Со стороны последнего, к моей радости, показался ПАЗик, и спросив кондуктора, когда обратный рейс, я понял, что в Катав-Ивановске у меня будет часа три на прогулку.

Хотя Катав-Ивановск был главным заводом в этой части Урала, упадок 19 века не миновал и его. Но всё же, в отличие от многих, производство выжило, и если иные заводские посёлки в 1920-30-х годах стали сёлами, то Катав-Ивановск в 1933 году получил статус ПГТ, а в 1939 - и города. В 1914 году старую металлургию дополнил цементный завод, а война превратила горную глушь в центр приборостроения - сюда эвакуировались часть Тульского оружейного завода, Ленинградский завод штурманских приборов и Кировский приборостроительный завод из Смоленской области. Но всё это расположилось где-то за холмами, а в той части Катав-Ивановска, которую проезжает отчаянными кренделями ПАЗик, это самый наитипичнейший город-завод Урала:

С таким, конечно же, неизменным атрибутом, как пруд. Центр Катав-Ивановска стоит на полуострове, и ближе к южной его стороне - маленький автовокзал:

Параллельно воде уходит улица Ленина с пешеходной зоной, но туда дойти мне не хватило считанных минут:

На безымянной улочке, ведущей в сторону завода, расположился базарчик:

При всей горнозаводской суровости, Катав-Ивановск как-то располагает к уменьшительно-ласкательным суффиксам:

В старой части он не слишком целостен, и шедевров здесь не стоит искать, но всё же глазу есть, за что зацепиться:

Тем более в русских глубинках архитектурный ансамбль всегда выручают наличники:

И стоит лишь задуматься о своём, как какая-нибудь деталь пейзажа так и вскричит: ТЫ ЖЕ НА УРАЛЕ!!!!!!

А на Урале скучать не приходится:

Прошлые кадры были сняты на окрестных улицах, а на самом деле от автовокзала до центральной площади буквально метров сто. Породистого вида домик, занятый ныне судом, задворками глядит на гудящий завод, и более всего похож на заводоуправление, построенное лет так 200 назад:

Скорее всего - в 1820-е годы, как и стоящий по соседству дворец Белосельских-Белозерских:

Что ж, когда-то я уже показывал город Бобров, в котором был свой Невский проспект, ну а здесь старый особняк вовсе не случайно имеет тёзку в Петербурге. Второе поколение заводчиков представляли уже только Мясниковы - Твердышовы не оставили наследников, но родственница одного Ивана вышла замуж за другого. Однако и дальше что-то не задалось, и цепочка браков и наследств привела Катавский горный округ к столичным князьям Белосельским-Белозерским. Они и владели Катав-Ивановском вплоть до революции, и как истинные русские помещики, о прекрасном не забывали даже в своих самых далёких владениях, где вряд ли когда-нибудь бывали сами. И вот, теперь в этой глуши - княжеский дворец. Основное здание занимает краеведческий музей, а явно более поздняя пристройка заброшена:

Но самое необычное здание на этой площади - церковь Иоанна Предтечи (1824):

Особенно если не с фасада глядеть на неё, а из парка:

И вдвойне - не из наших времён, а на фотографиях прошлого:

Местное краеведение утверждает, что эта церковь - уменьшенная копия некоего костёла в Люблине, но штудирование польской википедии ничего похожего в тех краях не даёт, а на более глубокий анализ и у меня времени нет, да и вам "многобукафф" покажется. Однако видя Катав-Ивановский храм на фотографиях Прокудина-Горского, не сомневаешься, что строил его действительно какой-нибудь ссыльный поляк... или немецкий специалист из Городницы Тизенгауза.

Внутри церковь, впрочем, типично православная - с низким тёплым нижним и просторным холодным верхним этажами. В апреле служба шла в нижнем храме, а восстановлен ли верхний - не знаю:

Ну а два надгробия у входа напоминают, что парк вокруг церкви - это бывшее кладбище:

За оградой - сталинский ДК Цементников. Цементная промышленность на Урал пришла ещё до революции, в 1914 году на старом заводе был пущен цементный цех, а в 1967 на его основе построили отдельный завод, который и служит теперь в Катаве градообразующим предприятием. Но стоит он за горой, а дождь прибил к земле всю пылюгу, так что я о его существовании мог бы и не догадаться.

Рядом с ДК - воинский памятник, а с другой стороны заброшенный автовокзал:

Улица круто спускается к пруду мимо каменной подпорной стенки, которой тоже может быть хоть 100, хоть 200 лет:

Как и высокому административному корпусу Усть-Катавского литейно-механического завода:

У завода - конечно же, плотина, другим концом красиво упирающаяся в скалу:

Вид вниз по Катаву. Это и есть тот исходный завод, что основали на реке Катав два Ивана. Фактически ныне он служит вспомогательным предприятием цемзавода - основной его продукцией стали запчасти для промышленности стройматериалов.

С другой стороны - гладь пруда и подъём на скалы:

Более всего похожий на пару каменных рельс, по которым бородатые мастеровые тягали наверх вагонетки... если бы был смысл их туда тягать.

Пошёл наверх и я, понимая, что самым впечатляющим в Катаве-Ивановском будут виды с этих скал. Катавский пруд огромен, и разделён дамбой надвое:

Дамба ведёт в Запрудовку - самый обособленный район Катав-Ивановска не только территориально. Именно сюда осели в 1940-е годы три лучших советских завода в своём профиле, и Катав-Ивановский приборный завод по сей день исправно клепает навигационную технику для моряков, речников и пограничников. Ну как навигационную... спутники спутниками, а со старым добрым магнитным компАсом как-то надёжнее:

С другой стороны - завод и город, отсюда хорошо видна их нераздельность:

Плотина с разных точек. Значение плотин на Урале сложно переоценить, и датой рождения большинства городов здесь считается день, в который вода плотины стронула приводные колёса:

Вот только реконструировались плотины с той поры как правило не раз, и явно дореволюционную плотину я припоминаю разве что в Сысерти. А здесь более типичный случай - с 1750-х годах осталось лишь само тело плотины, да пара обелисков может быть в княжеский период поставлена:

Завод, кроме высокого корпуса рядом с центром, бетонно-советский. И в общем небольшой - его легко окинуть одним взглядом:

Завод, храм, дворец начальника и по совместительству контора горного округа, да добавившийся к ним при Советах ДК - все атрибуты Старого Урала в одном кадре. И конечно же на фоне синих гор:

Скалистый берег Катава очень живописен, в том числе из-за моста, словно упирающегося прямо в скалы:

Скалы хороши и сами по себе:

Урал неизменно удивляет типичными городами и сёлами Страны Великих Равнин, органично вписанными в горный пейзаж:

У предместья на скалах есть своё название - посёлок Колышкино, и даже курсирующий здесь раз в 1,5-2 часа автобус считается пригородным. Выше проходит более ухоженная асфальтовая улица, но я шёл по более живописной грунтовой:

Жизнь и смерть краю пропасти:

Редкие путешественники, попадавшие в Катав-Ивановск, неизменно фотографировали табличку с грубо намалёванной надписью "Не ссать!", встав рядом с ней в характерную позу над обрывом. Я этой таблички не нашёл - видимо, кто-то понял, что она лишь провоцирует:

Зато попался вот такой сюжет. Собака на опилках - это почти как собака на сене, только на опилках:

Под горой между рекой и заводом вклинивается станция Катав-Ивановск. Не знаю точно, когда всё это было построено, но судя по явно дореволюционным постройкам - в 1914 году:

Линия проходит по карнизу правого берега, а станция - на левом берегу. Это тупик короткой ветки из Юрюзани, и я не знаю, было ли здесь когда-то пассажирское движение, но сейчас уж точно нет:

К станции я и спустился со скал. Приглядитесь - рядом с современным бетонным мостом сруб деревянной опоры:

Заводов в Катав-Ивановске много, и не все они тяжёлые - вон там, например, делают семечки "Джинн":

А на скале, внезапно - силуэт Будды: