С первой "двухвитковой стыковкой"!

Для грузовика особых плюсов нет. Небольшая экономия на наземных средствах управления.
Плюсы будут когда пилотируемый Союз по такой же схеме полетит. Экипаж быстрее окажется на МКС, меньше в скафандрах сидеть будет.

Спасибо

Вы не совсем правы. Плюсы, в первую очередь, возникают как раз для грузовиков. Прежде всего это расширение перечня "скоропортящихся" грузов, которые теперь можно доставлять на МКС и, как следствие расширение спектра научных исследований, которые можно проводить на станции. В "Прогрессе" (и обтекателе ракеты) есть специальный догрузочный люк, через который такие грузы (культуры бактерий, растения и т.п.) помещают в корабль буквально за час до пуска, но иногда и шесть-семь часов для транспортировки оказываются слишком большим периодом. Приходилось использовать какие-то термостаты и прочее оборудование, а это лишний вес и объём. Теперь всё это можно использовать более рационально.
Второй момент -- топливо. Меньше манёвров, меньше расход топлива. Конечно, корабль всё равно несёт полный его запас, чтобы в случае сбоя можно было перейти на классическую двухсуточную схему. Но если сбоя не случилось, то корабль прибывает на станцию имея на борту изрядный запас горючего. А "Прогресс" ведь используется не только для доставки грузов но и для коррекции орбиты МКС своим двигателем. Лишнее топливо -- лишняя возможность коррекции, будь то манёвры уклонения от космического мусора или создание необходимых баллистических условий для последующих стыковок. А это тоже влечёт за собой дополнительную экономию.
А вот насчёт того, что космонавты будут так уж рады сверхкороткой схеме, я не уверен, хотя это, казалось бы, очевидно. Последние несколько дней перед пуском у них расписаны буквально по секундам, нагрузки нешуточные, да и само выведение, надо думать, стресс ещё тот. Хоть и люди там подготовленные, и техника надёжная, но наверное не слишком уютно лететь внутри металлического шарика, когда у тебя под задницей сгорает 278 тонн керосина и жидкого кислорода. В общем много раз приходилась слышать, что после старта экипаж тупо отсыпается. А тут не успел стартовать сразу начинается сближение и стыковка. Хоть это и автоматический процесс, но экипаж всё равно находится в полной готовности для перехода на ручное управление. Тоже, наверное, нагрузка нешуточная и физически и психологически.

Маневров меньше не стало - один фиг надо подняться до 400 км.
Просто сейчас эти маневры выполняются практически сразу после выведения, а не после выжидания на опорной орбите и ожидания оптимального момента - оптимальный момент задан стартом.
Разве что какая-то доля (думаю, не очень большая) экономится на том, что чем меньше времени корабль находится на низкой орбите - тем меньше скорости он теряет из-за торможения остатками атмосферы.

Его какбы уволили. Так что не получит.