Безумная езда по встречной привела к ДТП с тремя погибшими

При чём тут Японцы?

Я ездил на японке праворульной без единого ДТП, как объяснишь?

Среди водителей японских авто встречается гораздо меньше неадекватов, чем среди водителей немецких авто.

У "НЕМЦЕВ", как правило - привод задний, это уметь надо, и силенок под капотом больше, чем у "японки", опять же - чаще всего.

Праворукая машина - это машина, которую японцы сделали в Японии для себя, для японцев. Соответственно качество на порядок выше! Это бесспорно!

И ездить - нормально, привыкаешь и всё. Даже удобно парковаться у обочины - сразу выходишь на тротуар.

Это Mitsubishi SpaceStar, дорестайл (1998-2004 выпуск), леворукая. Сделана на NedCar в Нидерландах.
Это не отменяет того, что водила - гандон!

Мы в Приморье уже 30 лет как-то ездим.А товарищу Cornho видать в жизни не повезло.

Ахххаха. Я знаю о чем говорю.
Владел несколько лет тойотой праворукой. Правый руль удобен при парковке вдоль дороги, трассы.
Реально, выходишь на тротуар.
При обгоне не удобен.
Но я не гонщег, я не обгонял почти, т.е. редко. В городе вообще справа руль или слева - какая разница? Остается удобство при парковке вдоль улицы.
Потом была тоже императорская мазда шестилетнего возраста. А сейчас леворукий - но тоже японец.

Я читал в отзывах, как владельцы ремонтируют своих европеек, немцев к примеру. Читал и сам имею опыт про японок. И то, что японки менее затратные в ремонте - это неоспоримый факт. Конечно - тут смотря какие. Тойота - вот лидарь. По моему мнению.
А вот в ниссане, многие инженерные решения мне представляются весьма и весьма сомнительными. К примеру.... ну взять хотя бы шаровые. В тойоте у меня они были отдельные и заменяемые - шаровая стоила рублей 250 р. А в ниссане, сцуко, эти императорские анжинеры - сделали шаровую одним целым с нижним рычагом. И цена ему 5500 р. Нахрена? Для улучшения управляемости наверное. Едет отлично. Но бля.... При износе копеечной по сути шаровой теперь надо менять весь рычаг.
Ну и много других моментов про неудобство ремонта и надежности. Мотор печки к примеру - на десятый год жизни сдох. Потащив за собой в могилу контроллер, который отдельно хрен купишь, только с печкой целиком - что за маразм? Хорошо, нашел электроника, он перепаял в контроллере какой-то копеечный диод. И заработало. Но очень нравится авто по эксплуатационным качествам.

Это я рассказал про недостатки. Все остальное только плюсы.

Ну вот сразу видно, что вы японскую машину в глаза не видели.
У нас тут в Сибири - купить японку, пригнанную из Японии автовозом, скажем - возрастом лет пять, поездить на ней лет пять без серьезных ремонтов и потом продать - дело обычное.

Ну пять лет это для любой машины не срок, так что тут ничего особенного. А японкой я действительно не владел (боже упаси), но по работе довелось на них поездить. Могу сказать, что никаких положительных эмоций они не доставляли. Постоянно простаивали в ремзоне. Благо дело была 520-я бэха "на подхвате", вот уж действительно неубиваемый аппарат.
И потом. Как люди себя чувствуют в праворульной япономашине в стране с правосторонним же движением? Неужели самим не противно? Ведь они выглядят на этих "авто" как минимум нелепо?

"Как люди себя чувствуют в праворульной япономашине в стране с правосторонним же движением? "

Это предрассудки какие-то, в городе это вообще не важно с какой стороны руль - только если руль справа - удобнее парковаться вдоль дороги, выходишь сразу на тротуар!

Левый руль играет своё значение только когда ты обгоняешь на трассе - вот и всё.

Про ломучесть и стоимость запчастей..... Я читал отзывы на дроме. Отзывы владельцев немецких машин и отзывы японских. У самого японка, но леворукая.