Азот в шинах это обман?

Патамушта резиновая затычка это не правильно и хлипко, а полноценная заплатка - правильно и надёжно. ;)

объясни пож. почему это временное решение? к какому попадалову? Надежнее? там кругом армирование из корда в 10 слоев, и я ни разу не слышал о попадалове, дай хоть ссылки или статистику.

правильно и надежно? это втирание пурги лохам чтоб оправдать расходы большие. Никогда не слышал о проблемах с затычкой типовой.

рядом с домом шиномонтаж. часто ловишь саморезы. причино-следственную связь не видишь?)
тоже как то случайно припарковался рядом с шиномонтажом. отошел минут на 20-30. прихожу - одно колесо полуспущено. и рядом шиномонтаж так удачно. оказывается я где-то саморез поймал. нигде не ловил в москве саморезы. а рядом с шиномонтажом поймал! какое удачное стечение обстоятельств! не находите?)

Видите ли, есть люди, подверженные "очковтирательству". К счастью, мы с вами к таким не относимся.

Рядом - значит можно часто бывать. в радиусе 2 км около 6-7 шинмонтажей. и ближний гдето в километре. нет не тот случай.

Ой да ладно, жгута хватит сезонов на пять. Быстрее до корда протрешь всё.

Поймал ты гвоздик/шурупчик/ еще каку херню... "мастер" не снимая колеса, нашел где травит, и ....херак шилом дыру в пол пальца, херак туда пол метра жгута (утрирую конечно, но не мало), катись с богом... А вот Мастер (без кавычек) снимет колесо, найдет где травит, разберет, осмотрит повреждения с внутренней стороны, приклеит аккуратную латку, собрав балансирует колесо... Казалось бы в результате получишь одно и то же - можно ехать... НО!!! при жгутах, потом при следующем монтаже, тебе тупо скажут все ОК, а балансировки то и не будет... это в лучшем случае, в худшем сразу же после ремонта жгутами начинаются стоны на форумах по типу: "Что то бьет руль", какая то вибрация... и айта воду в ступе толочь, а всего навсего был "неправильный ремонт шины по дешману".
PS: Купил машину, с комплектом летней резины (покупал уже на зимней), в летней резине нашли такой жгут, да щедрый такой... собрали колесо и кинули на балансировку, хрен там, в ноль вывести не получилось, мастеру было не лень, разобрал и переделал все как положено, отбалансировался баллон в ноль при минимальных грузиках. Самое смешное это то что предхоз походу пытался экономить на ремонте колес и это на Lexus GS300 2006 года, машина то еще не шибко подешевела, а вот уже экономия на спичках...

Яш, сказать что ты написал жуйню полную, значит ни сказать ничего. Такая ахинея, что слов нет. Обычно так говорят любители [мат]. У них нет нормальных аргументов, только ллечше и хуже, правильно и все.
Давай сразу про балансировку ))) мне 44, стаж вождения 34 года (в 10 лет чемпион города миллионика по картингу.) балансировка? ага ))) умиляет когда епланы на дешманских машинах делают балансировку зимней резины )))) Грузики 5-30гр, а снега налипает 200-300гр, а то и кг ))). Вот от этого бьет руль, а от 5 грамм дисбаланса зимой на скорости 50-70, да облепленный снегом - какой баланс? На киа оптиму при покупке новой, я купил литье и зимнюю и менял сам под пивко за час. за 6 лет я не делал балансировки и ездил по трассе каждую неделю со скоростью 180-200. И знаешь - бьет только от снега, дисбаланс от 2 см жгута не может быть, ты его не почувствуешь. Я ставил жгуты много раз и ни разу не было ни каких проявлений за года. . какие форумы, как не будет балансировки? "мастер" тебе сделает. Голову включи. Если к мастеру приедет за день 4 чела и он их отремонтирует по 150, это 600руб, а если по 900, это 3600 есть сука разница? Они поэтому всяким мудакам и втирают про "правильный \" ремонт, это их икра красная и черная. А нахер посылают, мол мы не делаем говно, ибо срут на клиентов, им выгоднее послать 6 по 150 и сделать 1 по 900, доход один, а гемора меньше в разы.
И дело не в 900 рублях, я раньше много зарабатывал и 1к руб для меня было вообще незааметной суммой, дело в том что непрятно считать себя лохом. когда тебя разводят. да за жгутик отдать в 2 раза дороже не жалко, а когда тебе втирают про "качество" шинмонтажа... не смешите мои тапочки. Хотя оставляю маленький шанс на то, что не знаком с дешевыми машинами, езжу на хороших, может там не так все ощущается, на жигуле не повесил 5гр и руль колбасит, колпачек не завернул на соску - ваще в разнос ))))

В рабочем ларгусе насчитал 28 жгутов в одном колесе, объект такой был, хоть бы куй ездил и не пищал.

там на саморезе еще и гравировка есть с адресом шиномонтажа)

нет, батенька. это вы херьню порите несусветную, картинг еще приплел....
PS: Gs300 в 195-м кузове, в состоянии практически "нульцевая", по твоему дешманка или как? И, да, после рукожопов со жгутами, почувствовал разницу после переделки по правильной схеме.
PPS: Сколько не делали жгутами (редко проколы, но как говорят метко), хрень полная, меня в дрож бросает от того что шилом херачат дыру реальную такую, потом еще и второй раз другим шилом херачат жгут... Млин, вам шины то не жалко? Всяко дороже будет чем латку сделать нормальную.
НУ и в довесок: если тебе на балансировку пох, мне тебя жаль.

последие года у меня были
киа оптима - 6 лет владения, низкопрофильная, дырок штук 10 , 4 порваннных покрышки на трамвайных рельсах, 1 погнутое литье.
киа сорент, 2 года, - 0 дырок , всесезока
киа рио, 1 год, 1 дырка
на киа оптиме покупал 3 комплекта резины, резина жила оч мало и делал и латки и жгуты. жгут первый поставил в питере, разницы не увидел кроме скорости и цены. так потом и делал. а зачем балансировка? Если не видно разницы, то зачем? Тут наверно ты ступил и думал что балансировку вообще не делал? Ну при покупки дисков и резины конечно балансировку делал. Но твои "мастера" рекомендуют каждый сезон делать после хранения дисков, типа слеживаются. не делал, и после жгутов не делал и разницы не чувствовал.

Уууу, а говорил что ездишь на хороших машинах...
Да, каждый сезон делаю, просто второй комплект дисков покупать хлопотно - датчики давления еще нужны, прописывать их, а это не тривиальная задача в нашей степи... когда было 2 комплекта, фигли заморачиваться, снял сам поставил и все, пока до смены покрышек дело не дошло либо прокола...
В последний раз объясню, может дойдет, хотя сомневаюсь, при жгуте тебе ОСОЗНАННО и специально повреждают корд, ну повезло тебе раз, повезло два, а на 1001-й раз тебе кончат его так что привет грыжа и т.д. счастье. Короче каждому свое.

киа оптима, новая, класс D уже бизнесс-класс, соренто тоже более 2млн новая, я не говорю про оч дорогие, но не дешевые. 2 комплект покупать не хлопотно. на первой киа, до оптимы я менял резину, ждать 1-2 часа (очередь понятно) и денег 1,5к. а смысл? за сезон 3к денег и 3 часа. я нашел литьбе (или легкосплавные) по 2,5к тогда, это 10к за 4шт. окупаемость 3,5 года - выгодно. самому перекинуть тоже быстрее, а если на эти деньги взять пивка и неспешно поменять - мой выбор. ниток корда - сотни, дырка уже есть, значит или уже есть повреждения нитки/ок или они раздвинуты, так что продрать резину шилом не вижу опасности большой, ну может мизерная опасность. На оптиму брал резину по 5-6к к моменту прокола уже не новая, значит стоит уже условно 3к и мне дырки по 1к заделывать? вылезет проблема - поменяю целиком, но ни разу не было . А датчики? щас в новом киа рио (деньги в постройку дома вложил) датчики - и уже 1 раз сработали. а в оптиме - низкопроильная и с жесткими ребрами. когда зимой проколол так и ехал по снегопаду, когда заметил - покрышка в труху.

Хорошо что мы живем в разных городах, скорее всего и в разных странах... Я искренне надеюсь что таких не очень много, хотя, зря надеюсь, вас просто овермного
Ну вот на Оптиме даже этих датчиков нету, а ты говоришь она хорошая...
А на счет прокола: сравни поймал ты волосок от троса, тонюсенький такой, корду плевать, а вот воздух уже не держится, а тут херак шило мм так 5 зашибись!
Дело твое, в ряды смертников вступают добровольно...
PS: У нас переобутся в круг дерут 4500 тенге (800 вашими), на фиг на фиг.... есть рядом с домом мастер, не наглеет, делает "как для себя", переобувка в круг 450 вашими, починить колесо, НОРМАЛЬНО починить, 100 вашими. Вот и все... просто надо найти нормаьного мастера, с адекватными ценами, но нам лень, лучше будем экономно портить резину.
Удачи.

Я искренне надеюсь что таких не очень много, хотя, зря надеюсь, вас просто овермного
))))) Я 15 лет успешно оптимизировал работу крупных компаний. Сокращал НЕНУЖНЫЕ расходы, увеличивал ПРОСТЫЕ доходы. Таких как я - как раз мало, и это хорошо ).
Оптима не намного дешевле лексуса, а судя по тому что она дешевле при равных - примерно однотипные. я ее покупал новую в 09 году, продал в 15. вес - более 2 тонн, очень динамичный разгон до 180, потом разгоняется медленно, на 200-210 хорошая управляемость. Вот опять заработаю - снова куплю. прокол волоском от троса? не слышал ))) он не проколет. проколы только типа шурупа или толще. и не меньше самого шила. Разрез может быть не только типа круглой дырки, а именно разрез с узкими углами, туда клей не попадет, поэтому резину (а не корд) в дырке скругляют. Про смертников - хрень, я вижу где потенциальная опасность. а по переобувке и ремонту прокола, из которого всего то травит воздух так, что спускает за 3 дня - такой ремонт с заплаткой около 1000 руб , это 6000 тенге. а два прокола - 12000 тене. нравится? а шило со жгутиками я покупал (но не успел воспользоваться и подарил соседу, он проколол) за 200 руб с 5 жгутиками и клеем. и вставкой. а переобувка сейчас на 17 радиус около 12000 тысяч тенге. вот и арифметика.

Я же и говорю, ищите адекватные монтажки, а пока платят такие деньги их и будут драть... У нас ни у кого в мыслях не возникнет так цены задрать, опасно... Как то заправку с херовым бензином спалили, удивительно но никого не нашли, хоть и давно было, но таки до сих пор боятся хаметь :)
А на счет того что прокол может быть только от шурупа - блажен кто верует... я рад что тебе такого не встречалось, серьезно... ловил такое, у нас тут предприятие горнодобывающее, старые "тросики" на 52 мм диаметра к примеру таскают очень часто, время от времени ловил, когда приходилось ездить по тем же "направлениям", сам трос толстый, 52 мм, а вот проволока из которого он свит, весьма тонкая, примерно как гвоздик для сапог, даже тоньше...

Чистый атмосферный воздух у поверхности Земли имеет следующий химический состав: кислород – 20,93%, углекислый газ – 0,03-0,04%,азот – 78,1%, аргон, гелий, криптон 1%. (с) вики
Видимо дополнительные 22% всё решают. :)