Минобороны раскрыло секреты о блокаде Ленинграда

Какой же вы, батенька, идиот...Все сказки венского леса в одной маленькой черепной коробке.

А Феникс то оказался [мат] на глазах у всех ))))

Огорчу вас, это взгляд со стороны. Вам дали конкретный факт про маркировку баржи, доказывающий что ваша информация - лажа, и нормальный человек бы задумался, а вы - "хоть ссы в глаза, все божья роса". Вывод: вы либо очень глупы, либо дезинформируете потому что проплачены, третьего не дано.

Спасибо, теперь кроме того, что вы тупой, все знают ставку по оплате вашей работы )))

Ну и по тому, что я с вами на "вы", а вы мне упорно тыкаете - можно еще все понять об уровне вашего культурного развития. Очень нелепо, что для пропаганды нанимают глупое бескультурное быдло, на более умных и воспитанных денег что ли не хватает, не понимаю ))

Феникс - глупый бескультурный быдло-троль, которому платят деньги за вбросы. Поэтому нет смысла ожидать, что он признает свою ошибку глядя на факты. Хочу пожелать только вашим кураторам, которые наверняка отслеживают ваши посты, нанять более умного человека на ваше место.

Про баржи - посмотрите карту положения Волховского фронта на ноябрь 1941 года - немцы взяли Волхов, Тихвин - все ж/д ветки перерезаны - откуда для барж везти груз?
То что мы видим на карте ( положение сторон) оформилось 1 января 1942 года когда закончилась Тихвинская наступательная операция. Была освобождена ветка через Тихвин-Волхов до Лодейного поля и незамедлительно организована "Дорога Жизни" - единственночто можно было сделать по льду.
То есть в период еще возможной навигации ( сентябрь-октябрь) возить просто особо нечего было, а позже встал лед.
Тут вы подчерпнете много нового о состоянии ладожской флотилии весной 1942 года ( 116 сам/не сам судов всего) https://history.wikireading.ru/330905https://history.wikireading.ru/330905
Обратите внимание что увеличение тонажа было предусмотрено заблаговременно еще зимой 1942 года ( около 40 барж от 350 до 900 тонн). То есть уровень пароходства в сентябре 1941 года вам думаю понятен?
Мне странно вас читать - как сказали бы в Одессе. То вы не верите официальным источникам то верите.
У нас в советских книжках в 70-е еще не такое писали.
Итак Ленинград не выпускал танки с ноября где то 1941 года, только переделывал ( как Су-76 из Т-26) или ремонтировали как КВ,Т-28,Бт и прочее.
Практически все что делал Ленинград в нем и сотавалось. Излишки ( пушки и снаряды определеных калибров, стрелковое оружие ППС-43 например) да вывозились.
Как вы понимаете все 58 бронепоездов ( если они были сделаны уже после окружения) там же и остались ввиду не возможности вывезти такие изделия. На их производство шла корабельная сталь и морские орудия.
Так что не завозили ресурсы вместо хлеба.

Мне было больно читать ваш пропагандонский треп....
Карту Тихвинской операции прилагаю.

Берег реки Свирь занят с сентября 1941 года финнами.
И что телеграмма Жукова? В декабре если бы не отбили Москву то и Ленинград бы пал. Вам это не понятно?

Вы представляете нет! Я же карту выложил посмотрите волхов раграничение между гр Армией Центр и Волховским фронтом с 1942 года, а осенью 1941 он форсирован до городов Волхов и Тихвини отбит восточный берег только в декабре 1941 но от Кириши, Чудово и до великого Новгорода западный берег захвачен немцами! Вы историю не знаете? Баржи до Новгорода отправляете?
Какую чушь эта телеграмма времен Битвы за Москву где решался исход всей войны начального периода и только.

***ДА на 40 тыс береговой линии не где было найти причал для погрузки. ****

Можно, и нашли в 1942, только вот был вопрос конкретно в 1941 как грузы и вывозимых людей из таких пунктов ( куда, на чем и так далее) вывозить и доставлять. Он был не разрешим пока немцы были под Тихвином.

река Волхов для особо тупых перерезана немцами с сентября 1941 года до марта 1943

Для идиотов еще раз - чем подвозить к дельте Волхова грузы, откужа . Как и куда ( на чем ) вывозить эвакуированных.
Период сентябрь-октябрь 1941.
Как только пути подвоза были освобождены ( ж/д) в декабре 1941, сразу организована Дорога Жизни. Весной сделали все как вы пишите.

Да есть - она в сентябре-ноябре 1941 перерезана.
Гужевой и автотранспорт нужно накопить, однако он слишком долгий и перевозит слишком мало ( ему для самого себя нужны тонны фуража, топлива, масла). Даже не смотря на то что в сентябре-октябре все брошено для фронта под Москвой и могли бы выделить часть гужевого и автомобильного транспорта это была бы капля в море.
Ближайшая сободная станция это Пикалево от нее по прямой до Ладоги 112 км в обход ( под Тихвином бои) все 300 это 600 на круг за 1 день максимум 1 рейс и 1,5/3 тонны груза. Гужевым транспортом вообще атас 2-3 дня только туда.
Про рубить просеку смешно...... Одно дело спрямить 3-5 км а другое по сути стоить новую дорогу, как раз к Новому году и поспели бы.

Реинкарнация Геббельса и Солженицина - этот Феникс...

Из 112 км. 100 это сташные болота. Просека орентир для авиации любая пристань так же. Как подъехать к Ладожскому озеру и сегодня квест для летающего джипа на 95 % побережья. Не переживайте из-за таких умников, они просто никогда в Ленинградской области не бывали и историю города- героя Ленинграда не изучали.

Константин! Волхов немцы не брали!!! ни в ноябре 41-ого ни вообще никогда!

САУ-152 - это шоза чудо-машина???

Не могу сказать что взяли но в октябре стояли прямо под городом

И основной голод в ДЕКАБРЕ)))***
да потому что в сентябре-декабре снабжение создать было не возможно по выше указанным причинам

Вот 714 танков из города вывести МОЖНО, а баржу в 2 тонны ввести НЕЛЬЗЯ)) ***
приведите пример куда вывезли эти танки...Эти танки так и остались в Ленинграде.

Они найдутся- но только в ЯНВАРЕ)) Когда выяснится что бежать из Москвы не надо)) ***
Да конечно. Если бы в декабре не отбили Тихвин и не отбросили немцев от Москвы- Ленинград бы пал, как в мае 1942 года Севастополь.

Вот тут подробно о боях за Волхов - там кстати и ответ почему снабжение Ленинграда было не возможно в октябре.
На территорию Волховского района немцы заходят 30 октября 1941 года и постепенно приближаются к нашему городу. 20 октября началась Синявинская операция, которая проводилась на Синявинских болотах и ставила своей целью снятие блокады Ленинграда – ничего не получилось. Вообще по снятию блокады было проведено 4 операции неудачных, 5-я операция «Искра» - прорыв блокады и 6-я операция в 1944 году «Январский гром» - снятие блокады.

1 ноября заканчивается 1-я Синявинская операция. Немцы приближаются к Волхову. 5 ноября на линии Бережки - Замошье – Сестра встают воины 6 бригады морской пехоты.

Командующий 54-й армией Ленинградского фронта Иван Иванович Федюнинский звонит Виктору Сергеевичу Черокову - командующему Ладожской Военной флотилией с приказом, чтобы сняли всё вооружение с боевых кораблей и всех матросов направили на защиту Волхова.

И моряки с ходу вступают в бой, с тем вооружением, что взяли с кораблей.

7 ноября по улицам нашего города промаршировали воины 1-го отдельного стрелкового полка, сформированного в Ленинграде под командованием Николая Александровича Шорина, которому впоследствии было присвоено звание Почётного гражданина города Волхова.

Они занимают линию обороны: Вельцы – Лынна – Елошня. Таким образом, 8 ноября удаётся немного сдержать наступление немцев на Славково. Но 8 ноября пал Тихвин – это была большая беда. Получилось, что Волхов как бы свободный город, но с одной стороны немцами занята Мга, а с другой стороны занят Тихвин. И Октябрьская железная дорога, по которой шла эвакуация, была практически перерезана. Немцы в Тихвине будут месяц, но Дорога жизни будет всё равно существовать. Она будет проходить через Тихвинские деревни Бодборовье - Заборовье и будет длиннее на 120 километров - это летопись героизма и мужества.

9 ноября Ставка издает приказ о том, чтобы в командование 4-й армии вступает К.А. Мерецков. Главная задача – обеспечить железнодорожное движение через Тихвин и Волхов, то есть освободить Октябрьскую железную дорогу. И уже на следующий день Мерецков создаёт четыре оперативные группы – Северную, Южную, Волховскую, Восточную. В Волховскую группу входили два стрелковых полка 292 дивизии, 284, 311, 310 стрелковые дивизии, 6 отдельная бригада морской пехоты, 16 танковая бригада.

Воевали за наш город люди разного возраста, разных национальностей, разного вероисповедания, но все были как братья, встали к плечу плечом.

Твёрдо стояли на защите нашего города - это огромное мужество, отвага, честь и вечная им память…

11 ноября создаётся Волховская оперативная группа 54-й армии. 12 ноября очень тяжёлая ситуация под Волховом, и ставка издаёт приказ о разрушении в Волхове алюминиевого завода, ГЭС, железнодорожного моста и затоплении патерны. Эти объекты были заминированы. На электростанции находился начальник инженерных войск Чекин, который ждал приказа Федюнинского, чтобы привести приказ в исполнение …

А немцы продолжают наступать. Вот такая хроника.

12 ноября они захватывают Усадище - Бор – Елошню.

13 ноября Лынну. 14 ноября Вячково, Куколь, Раменье, Сорокино…

16 ноября начинают обстреливать Волхов с Морозовских высот. 18 ноября наши войска начинают отбивать Вячково - воины 16 танковой бригады, сапёры 310 стрелковой дивизии 435 стрелкового полка 3-й гвардейской дивизии.

С 18 на 19 ноября немцы пытались прорвать оборону наших войск под Волховом. 20 ноября свои позиции занимает 666 стрелковый полк 3-й гвардейской дивизии. Они располагаются на правом берегу, севернее совхоза «Запорожье», на левый берег переброшен 435 полк 3 гвардейской дивизии.

25 ноября наступление немцев на Волхов остановлено. Они уже не могут быстро продвигаться, но находятся очень близко.

26 ноября создаётся ситуация, когда наша армия может контратаковать противника, и 29 ноября начинается наступление наших войск.

Впервые здесь применяется «Катюша». Это было ещё пробное использование нового вооружения, но на немцев оно подействовало устрашающе.

5 декабря Красная армия вплотную подошла к Тихвину, в результате чего 9 декабря 1941 года Тихвин будет освобождён.

Он ЛКЗ с ЧКЗ перепутал и имел в виду СУ-152 (КВ-14) выпускавшуюся с 1943 года.

ага, перепутал... да еще когда не знал... чего ляпать, если разницы не знает.

Как это не перерезали если Октябрьскую дорогу немцы перехватили 6 сентября 1941 года и да в сентябре - октябре что могли ( помимо войск) перебросить к Волхову перевозили на Ладожской флотилии. Практически прекращение вообще всякого снабжение 25октября- 15 декабря 1941 года - враг был отброшен за реку Волхов желехная дорога чекрез Тихвин и Волхов могла подвозить продукты, к Ладоге построили за 17 дней дополнительную ветку длиной 10 км кажется.

Что ты тут лечишь!
Лучше скажи какое САУ-152 и какие КВ делал Ленинградский Кировский завод с октября 1941 по январь 1944?

В названии машины буква «И», в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» самоходная установка, *******

Нет это означает ИС (база) У ( установка) не танк.

САУ того же калибра под названием СУ-152 выпускалась на другой танковой базе. ****

В том то и дело что СУ-152 и ИСУ-152 (как и ИСУ-122) не были САУ (самоходно-артиллерийская установка). САУ предусматривает что машина ведет огонь как ствольная артиллерия с открытых и закрытых огневых позиций без огня прямой наводкой.
У СУ в ВОВ основной огонь прямой наводкой ( хотя были случаи применения СУ-76,СУ-152 к стрельбе с закрытых позиций)

потому что туда это единственная дорога северная ( через Петрозаводск) перерезаны финнами. Даже если везти через Вологду то ветка все равно идет через Октябрьскую железную дорогу. Смотрите карту а не фантазируйте.
Продукты не лежат только в Москве, но так уж случилось что столица узел дорог и если везти скажем даже с Урала то через Москву по окружной ЖД.
Вот вам схемы Кировской и Октябрьской ж/д на 1940 году - в сентябре 1941 года немцы перерезали все эти линии к Волхову и Ладожскому озеру.

А по существу вопроса слил?

Вот ты чудило! Карты научись читать!
С 1941 по 1944 год в период Великой Отечественной войны большой участок Кировской железной дороги (до 1935 г. Мурманская железная дорога), от станции Свирь на юге и до станции Масельская на севере оказался в зоне оккупации финской армией. В этом период станция Свирь была переименована в Syväri.

****Из этого следует, что, для того, чтобы обеспечить 1600 поездок в сутки по «дороге жизни», необходимо было, чтобы автомобили двигались днём и ночью с интервалом чуть меньше 1 минуты! ****

Не понятно с чего вы взяли?

На 20 января в состав формирования входили: управление, четыре дорожно-эксплуатационных полка общей численностью 5335 человек, два строительных батальона 1042 человека; девять отдельных автотранспортных батальонов, автобатальоны 8-й, 23-й, 42-й, 55-й армий, автоколонна НКВД и отдельная рота автоцистерн всего 8032 человека и более 3400 грузовых и специальных автомашин; два отдельных ремонтно-восстановительных батальона 452 человека; три отдельные эвакотракторные роты 285 человек; отдельный гужевотранспортный батальон 1455 человек и 952 лошади; два отдельных рабочих батальона (Сясьский и Ново-Ладожский) 1905 человек; перевалочные базы и военно-санитарные учреждения около 200 человек. Всего около 19 тыс. человек и 4053 различные автомашины. 20 февраля в составе ВАД числилось 15 168 человек, 4283 автомашины (в том числе 3632 машины автотранспортных батальонов), 136 тракторов и 537 лошадей. На 26 марта 1942 года на дороге работало 16 168 человек, 2278 грузовых автомобилей (1129 ГАЗ-АА и 1149 ЗИС-5, при этом на ходу было только 1103 машины), 163 автоцистерны, 167 тракторов и 428 лошадей. 20 апреля 12 656 человек, 2957 грузовых и 348 специальных автомашин, 84 трактора, 241 лошадь. Управление дорогой до середины января располагалось в Новой Ладоге, затем в Жихарево, а с 7 марта в Кобоне.[81] С 21 апреля приказом Ленинградского фронта движение по ледовой дороге было закрыто, но отдельные перевозки происходили до 25 апреля.
Итак возьмем в среднем 1000 машин ( что были исправны) вычтем из них 300 машина ( топливо и другие не продовольственные товары). Остальные машины разделим так 200 это 3-х т ЗиС-5 и 500 это полуторки ГАЗ-АА. Итого за один подъем 1350 тонн. Растояние в среднем 100 км данная машина продет за 3 часа плюс час погрузка выгрузка итого 5-6 часов один рейс за день возможно сделать 3 рейса итого около 4050 тонн в день! А плюс гужевой транспорт, плюс тракторы с волокушами!!
О чем ты родной?

Вытега Подпорожье Свирьстрой - какая? Грунтовая? Железной дороги в Вытеге нет и сейчас.
Станция Свирьстрой перерезана у Станции Свирь ( север) и у Станции Волховстрой-Тихвин (юг).

Про Северный фронт - снабжался через вологду на Архангельск. В сентябре 1941 была закончена ( начато строительство в 1939) ветка Беломорск Обозерская, но Ленинграду она омочь никак не могла.
Вот вам еще ж/д дороги 1945 года - она там уже есть и там нагляднее можно понять какие Ж/Д дороги были отрезаны..

Это грунтовые дороги, по ним пробеги по 350 км в один конец машины будут идти сутки туда и сутки обратно. - Северный вариант вообще не катит - На Вытегру от ближайшей станции Няндома еще 350 км.
Южный вариант Разгрузка в Пикелева и в обход Тихвина 300 км только до Ладоги. Необходимо иметь в 5 раз больше машин чем было в декабре 1941 года.

Вы сами написали "самоходки САУ-152" - ну, не было машины с таким названием, индексом и прочим ни в РККА, ни в СА. если взять ИСУ-152, то их, емнип, начали производить весной 1945 (!!!), то есть явно больше года прошло после снятия осады. и выпускали их по 5 штук в месяц до Победы, от силы всего 10 машин.

Вы не знаете разницу в осенней грунтовой дороге в болотах и дороге по льду?
Как как, перебрасывал по железной дороге ближе к озеру. Тихвин освободили.

Да ладно в 1945??? Выпуск ИСУ-152 начался осенью 1943 года. Главной проблемой было отсутствие в достаточном количестве пушек-гаубиц МЛ-20С. Поэтому в спешном порядке разработали ИСУ-122 ставя на нее А-20С или Д-25Т.
ИСУ-152 выпущено на ЧКЗ с 1943 по 1945 2470 машин на ЛКЗ в 1945 - ( с апреля по май) 10 машин
Причем в декабре 1943 года ИСУ-152 выпускалась паралельно с СУ-152 ( пока не закончились шасси КВ-1С)

Перерезали в сентябре, но до ноября еще перегоняли поезда через Тихвин в Волхов потом баржами. Потом был захвачен Тихвин который освободили в декабре- как только освободили возобновили доставку с увеличением в Ленинград.

А вы не в курсе что есть два Кировских завода? Ленинградский и Челябинский. Так вот Ленинградский восстановился только в 1945 году и выпустил до мая 1945 года 10 ИСУ-152, а основным производителем был ЧКЗ в городе Челябинске ( 2475 машин).
Это вы заврались или настолько некомпетентны ( но мнение имеете).

По этой "грунтовой" я ездил... на рыбалку, на полном приводе - заднюю стойку оставил. Это "дорога" и сейчас очень "с натяжкой"

Вернемся к нашим баранам.

ТАК, и объехать Тихвин не представлялось возможным))***** по железной дороге нет, автомобильная дорога нормального качества проходит через тот же Тихвин - объезд по проселочным дорогам из Пикалева - какие это условия и затраты я писал выше.

Правда оружие на московский фронт поступило и Жуков поблагодарил Ленинград за помощь телеграммой) ******
400 полковых орудий ( излишние на том же Ленинградском фронте на тот момент) которые вполне могли перевезти баржами, самолетами ТБ-3/Ли-2

И продолжилось производство танков))*****

Последние 30 КВ-1 собраны в октябре, больше самостоятельно в Ленинграде танки не делали - только ремонт и переоборудование как с СУ-26. Откуда у вас данные про танки кроме
***действующая армия получила из Ленинграда 3 млн. снарядов и мин, более 3 тыс. полковых и противотанковых орудий, 713 танков, 480 бронемашин, 58 бронепоездов и бронеплощадок. ***
тех же КВ с июля по октябрь сдано 473 танка около 60 машин были Т-26 и еще около 50 Т-50 что это за оставшиеся 100 танков? Какой завод их выпускал ( а в Ленинграде их было 2 ЛКЗ и №174 Большевик оба эвакуированы в Челябинск и Омск соответственно.

И работа 5 электростанций и Кировского (бывшего Путиловского) в 3 км от фронта)) ***
Я не понял а что не должны были работать?

Простите а вы что Резунист? Это его утверждение было про то что КВ просто смести должны были вермахт основываясь на паре случаев успешного их применения и отметая случаи просто избиения тяжелых танков немцами.

Так вот на БЫВШЕМ ПУТИЛОВСКОМ ПРОИЗВЕДЕНО 713 танков КВ, это между прочим БОЛЬШЕ ЧЕМ БЫЛО У СССР НА НАЧАЛО ВОЙНЫ. ***

Ну вообще то 814 КВ ( 100 КВ-2 и 714 КВ-1) причем в первом полугодии 268 КВ-1 и 100 КВ-2. Так что часть из них и есть те КВ до войны.
Но в общем то куда делись танки КВ прошу посмотреть на опыте примения 124 танковой бригады ( 46 КВ-1 и 2 ) под Стрельной в сентябре 1941 года:

Вечером 23 сентября 1941 года бригада встала на рубеж обороны. 7 октября 1941 года перед бригадой была поставлена задача поддержки Стрельнинского десанта. В рамках этой задачи бригада получила приказ с утра 7 октября 1941 года прорваться по шоссе севернее Урицка через передний край обороны противника, выйти в район посёлка Ленина, и установить связь с десантом, в дальнейшем развивать наступление в направлении поселка Володарского и во взаимодействии с 6-й бригадой морской пехоты уничтожить группировку противника в Урицке. 8 октября 32 танка КВ, с двумя ротами 124-го мотострелково-пулемётного батальона, выступили по шоссе Автово Урицк и на рассвете перешла в наступление. Советская пехота огнём была отрезана от танков, десант в Стрельнинском парке высажен не был, и танки бригады районе совхоза «Пролетарский труд» попали в окружение. Бригада ведёт бой в окружении, но к утру 9 октября 1941 года в роще северо-восточнее Ивановки, танковый полк бригады был окружен артиллерией противника, и уничтожен.

Пораженный колапсом Ленинградского фронта Сталин писал гневные телеграммы Жданову и Ворошилову
Сталин И.В. и др.
Телеграмма К.Е. Ворошилову, А.А. Жданову
9 сентября 1941 года
Нас возмущает ваше поведение, выражающееся в том, что вы сообщаете нам только лишь о потере нами той или иной местности, но обычно ни слова не сообщаете о том, какие же вами приняты меры для того, чтобы перестать, наконец, терять города и станции. Так же безобразно вы сообщили о потере Шлиссельбурга. Будет ли конец потерям? Может быть, вы уже предрешили сдать Ленинград? Куда девались танки KB, где вы их расставили, и почему нет никакого улучшения на фронте, несмотря на такое обилие танков KB у вас? Ведь ни один фронт не имеет и половинной доли того количества KB, какое имеется у вас на фронте. Чем занята ваша авиация, почему она не поддерживает действия наших войск на поле? Подошла к вам помощь дивизий Кулика – как вы используете эту помощь? Можно ли надеяться на какое-либо улучшение на фронте, или помощь Кулика тоже будет сведена к нулю, как сведена к нулю колоссальная помощь танками KB? Мы требуем от вас, чтобы вы в день два-три раза информировали нас о положении на фронте и о принимаемых вами мерах.
СТАЛИН, МОЛОТОВ, МАЛЕНКОВ, БЕРИЯ

Внимание вопрос из каких материалов, и почему такая армада танков не прорвала фронт?)) ****

Потому что не в танках дело. Немцы воевали лучше.

1) Про все ваше писание можно так же сказать - где факты я вам карту показывал - нет там дорог пригодных к интенсивному движению!
2) Отправили в октябре когда Западный фронт рухнул. Не отстояли бы тогда Москву ( а она на волоске висела до начала декабря 1941 года) то пал бы и Ленинград. Что важнее? И голодать начали в ноябре когда пал Тихвин, декабре пока не замерзла Ладога.
3) Они пишут в общем про все заводы и про второе полугодие 1941 года ( для тупых с июля по декабрь) так вот в горроде два танковых завода все они эвакуированы и последние танки выпущены в начале октября из прошлых запасов. Новые танки стали выпускать только в 1945 году.
4) Он с октября не работает. Только как танкоремонтный - но так работал и вообще то СТЗ - там даже бои шли в цехах.
5)Хрен его знает. Свет был нужен - помимо продовольствия в 1942 году первым делом проложили по Ладоге трубопровод для топлива и кабеьл с электричеством.
Почему не бомбили? Целей было полно а возможности авиации слабые. Плюс Ленинград имел хорошую ПВО.

еще вчера хотел спросить как в ДЕКАБРЕ на Ладоге в ту самую 19-часовую ночь провести баржу? по льду... Кстати она (баржа) ходит, плавает совсем другое

Константин! Автомобильная дорога "нормального качества" сделана несколько лет назад.И вообще, большинство асфальтированных дорог в тех краях появились уже на моей памяти, видимо, в начале 70-х... т.е. я помню грунтовое путешествие "из Ленинграда в Волхов", помню и паравозное :)

Дорога на Тихвин, имеется ввиду :)

в ТАНКОГРАДЕ осенью 1943, а не в городе Ленина. Вы тоже на пару с Фениксом уже?

около 350 ИСУ-152 ВСЕГО выпустил ЛКЗ, из них всего с десяток в период Великой Отечественной, Челябинский ТАНКОГРАД выпустил около 2500 машин. ЦАМО Вам в помощь.

Вы пьяны или с головой не дружите?
прыгаете с одного на другое, отрицая факты, мешая названия, понятия и прочее.

смысл от диалога с глухим, одновременно слепым, пьяным и не дружащим с головой?

Танки 22.06.1941 года ты то же по советской историографии считаешь? 1861 танк в приграничных округах?

1) Тогда зачем в 1942 году спешно строили военную автодорогу 102? Она примерно идет по тем местам где вы собираетесь объехать Тихвин.
2) Вы меня с кем то путаете. Факт отправки 400 пушек в проблемный период ни о чем таком не говорит. В октябре Москву спасать надо было а не о голоде в Ленинграде думать ( тем более был велик шанс что немцы соединяться с финнами.
3) про второе второе полугодие - научитесь читать то что сами привели - ****В результате такой самоотверженной трудовой деятельности ЗА ВТОРОЕ ПОЛУГОДИЕ !!!!!!!!! 1941 года действующая армия получила из Ленинграда 3 млн. снарядов и мин, более 3 тыс. полковых и противотанковых орудий, 713 танков, 480 бронемашин, 58 бронепоездов и бронеплощадок.
4) Работают - только танки не выпускают а ремонтируют. Вы опять между строк читаете?
5) В сентябре , октябре и даже в ноябре было не понятно удержится ли вообще Ленинград - угроза соединения немцев с финнами была высока - в первую очередь решали эту проблему.

Я же написал там время производства ИСУ-152 на ЧКЗ и на ЛКЗ.

Уж увольте, ввязываться в дискуссии с такими фанатиками как вы желания никакого. Просто я родился в г. Ленинграде и по сей день проживаю в Санкт-Петербурге, и довольно таки неплохо знаю историю своего города и его окресности. Вы усердно твердите что легко и просто доставить грузы на кораблях Ладожской флотилии, пусть будет так. Только видно что вы совсем не понимаете что до корабля нужно груз доставить по суше, откройте карту Ленинградской области 39 года желательно финскую или немецкую (карту Мги я нашел только немецкую), если есть сложности с поиском могу выслать ссылку на облако, и посчитайте сколько дорог походит по восточному берегу Ладоги. Стоит отметить что дорогами данные "направления" можно назвать с трудом, узенькие кривые с постоянными подъемами и спусками поскольку они проложены по возвышениям в болотистой местности, категорически мало мест для разъезда встречных автомобилей. Но вы же предполагаете что транспорт будет двигаться непрерывным потоком. Второй момент береговая линия, В Ладоге о-очень долгий заход в воду до глубины "погорлышко" в следствии без донноулубительных работ придется строить длинный причал, все это занимает длительное время. Вы правильно заметили что в Питере зимой темное время суток достигает 19 часов, но забыли что летом ситуация обратная, все это время светло. А грозные фашисткие летчики не дремлют, патрулируют, и при малейшем намеке на какое- либо строительство ( а наводить даже понтоны в кромешной темноте задача сложная явно была хоть какая-то подсветка в основном синего цвета)данная местность тупо бомбилась (до сих пор со дна Ладожского озера поднимают немецких пилотов, знатный трофей для подводника поскольку "упыри" на каждый вылет напяливали все свои награды). Получается что ваши идеи правильные, наши героические деды и прадеды так и поступали, но обеспечить грузопоток достаточный для обеспечения такого большого города практически невозможно из-за ландшафта, климата и противодействия противника. И более- менее что-то начало получаться только в конце 42-го года. Все и больше вышеперечисленного можно наглядно узнать в музее обороны и блокады Ленинграда (который потихонечку пытаются прикрыть, что вызывает только гнев). Приезжайте, посетите потом на Пискаревское кладбище загляните, там не музей но в павильоне при входе есть весьма информативная экспозиция. Так что надеюсь получить извинения за необоснованные оскорбления, хотя и не уверен что вас можно переубедить.

Ну перепутал уверенный в себе троль с ИС-152, в своих "методичках" не перепроверил, бывает.

https://yandex.ru/images/search?pos=52&p=1&img_url=http://map-site.narod.ru/tihvinsno-1.jpg&text=бои за тихвин&rpt=simagehttps://yandex.ru/images/search?pos=52&p=1&img_url=http://map-site.narod.ru/tihvinsno-1.jpg&text=бои за тихвин&rpt=simage Вы про город или реку?

Ну почему, разницу как раз чувствует, ИС-152 по сути самоходная артиллерийская установка. Только компот у бедняги в голове жуткий. Доказывает всем то что непонимает. Пишет че там баржу на Ладоге загрузить ночью. Я 1,5 года назад с катера на берег ночью слез до перелома коленной чашечки, а на ОЗЕРЕ шторм 2-е суток лишь на третьи в Приозерске в больничке оказался.

Я даже на форестере в те края рыбачить не езжу)))

Одно замечание: "В Ладоге о-очень долгий заход в воду до глубины "погорлышко" - так стало в последние лет 30, до этого, в районе Осиновца, во всяком случае, нырять можно было прямо с берега. Не могу сказать из-за чего и когда точно так случилось, но сам был крайне удивлен когда впервые столкнулся с тем, что "глубины нет". Поговаривали, что из-за строительства Сясьского ЦБК. Не знаю... Да! И в те времена воду пили прямо из Ладоги! Заходили в воду три шага и черпали ведром.

Спасибо что прочитали мой комментарий полностью. Про западный берег информацией не владею. А за побережье Карельского перешейка могу попытаться найти в домашней библиотеке несколько прочитанных когда-то книг о разведчиках и о пилотах. Из них помню описания побережья Ладоги как о имеющий долгий заход. Кстати очень сомневаюсь что ЦБК может изменить рельеф дна в таком крупном озере за столь малый срок. А взрыв протоки между Вуоксой и Суходольскими озерами в Лосево вполне.

Врали врут и будут врать. Я просто своими глазами видел подвальные склады Кировского завода (слаботочку монтировал). Там половину населения Ленинграда 41- го года спрятать можно. При эвакуации завода вывозилось Оборудование занятое в определенных технологических линиях и высокопрофессиональные кадры. Материалы вывозить смысла не было, зачем везти обратно. Или как вывозили оружие, допустим прилетел самолет на аэродром "Гражданский" (я на его территории родился и вырос), разгрузили продукты и медикаменты с боеприпасами, а обратно отправили ненужное оружие поскольку нет боеприпаса или запчасти или персонала что бы данным оружием полноценно пользоваться. Тоже ведь вариант.

Не передергивайте, вы же умнее чем хотите показаться. И меня поняли правильно. Явно полетов было много.

"Вы пьяны или с головой не дружите?
прыгаете с одного на другое, отрицая факты, мешая названия, понятия и прочее. "

Он просто конченый гандон, цитирует высеры предателя и вонючего лжеца Резуна и такого же вонючего лжеца и русофоба Солонина.