"Помогите кто-нибудь!": в Сети появилось видео из горящего Суперджета
Вчера, 5 мая 2019 года рейс "Аэрофлота" SU1492 (Sukhoi Superjet 100), следовавший по маршруту Москва — Мурманск после взлета вернулся в столичный аэропорт Шереметьево. Экстренная посадка в 18.30 (мск) была жесткой: самолет несколько раз ударился о взлетную полосу, после чего загорелись его двигатели. В интернете появилось видео из салона горящего самолета.
Пассажиры в панике, в иллюминаторы виден огонь, охвативший хвостовую часть лайнера.
По предварительным данным, самолет перед посадкой был исправен, а решение вернуться возникло из-за нештатной ситуации на борту, когда пилоты обнаружили вышедшую из строя электронику. По версии авиаэкспертов причиной этому могло стать попадание молнии. Борт пришлось сажать вручную. При этом, топливные баки были заполнены - кружить над Москвой, сбрасывая керосин, сочли небезопасным. При ударе об землю, у Суперджета подломилась одна из стоек шасси, которая, возможно, пробила топливный бак, находящийся в крыле. Во время торможения при трении металла о землю авиационный керосин вспыхнул, что привело в локальному пожару в хвостовой части самолета.
О том, что происходило на борту лайнера, рассказывает стюардесса Татьяна Касаткина
Так отреагировали на жесткую посадку Суперджета работники "Шереметьево". Профдеформация или просто цинизм?
На борту лайнера находились 79 человек: 73 пассажира и 5 членов экипажа. Как сообщили в Следственном Комитете РФ, выжили в этой катастрофе 37 человек. Всем им была оказана медицинская помощь.
Среди погибших - 22-летний бортпроводник Максим Моисеев. Он до последней минуты спасал людей, помогая им эвакуироваться, но сам уйти из горящего самолета не успел. Бортпроводником Максим успел отработать всего один год и три месяца.
Источник:
1211 комментариев
6 лет назад
Погубило людей в хвостовой части...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Кстати.
Есть внутрисалонное видео в момент посадки. Несколько видео. Я не услышал ни на одном из них команд экипажа типа "поднять спинки кресел, опустить головы, сгруппироваться" или любых других, которые отдает экипаж при аварийной посадке.
И не могу понять - почему?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И если оно верно, то получается, что требовать от СПАСОП Шереметьево стоять вдоль полосы, оснований нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
1. Транспондер транслирует 7600 - отказ связи.
2. Периодически связь восстанавливается, КВС докладывает диспетчеру о переходе в режим прямого управления.
3. КВС делает один заход. уходит на второй круг. Следовательно, самолет управляем. по крайней мере до захода на посадку после второго круга.
4. С 18:25 транспондер транслирует 7700 "авария или другая нештатная ситуация на борту" .
5. Стюарды пассажиров к аварийной посадке не готовят.
У меня ощущение, что КВС воспринимал происходящее, как сложною, но не критичную и не угрожающую ситуацию.
Получается, что у спасателей не было оснований готовиться к развитию ситуации в аварийную не было и то. что тушение началось через 2 минуты после начала пожара - результат очень хороший.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот кстати видео похожее в штатах.
Самолет уже горит, люди уже повыскакивали и толпой разбежались по полю. А пожарные еще не приехали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена