"Помогите кто-нибудь!": в Сети появилось видео из горящего Суперджета
Вчера, 5 мая 2019 года рейс "Аэрофлота" SU1492 (Sukhoi Superjet 100), следовавший по маршруту Москва — Мурманск после взлета вернулся в столичный аэропорт Шереметьево. Экстренная посадка в 18.30 (мск) была жесткой: самолет несколько раз ударился о взлетную полосу, после чего загорелись его двигатели. В интернете появилось видео из салона горящего самолета.
Пассажиры в панике, в иллюминаторы виден огонь, охвативший хвостовую часть лайнера.
По предварительным данным, самолет перед посадкой был исправен, а решение вернуться возникло из-за нештатной ситуации на борту, когда пилоты обнаружили вышедшую из строя электронику. По версии авиаэкспертов причиной этому могло стать попадание молнии. Борт пришлось сажать вручную. При этом, топливные баки были заполнены - кружить над Москвой, сбрасывая керосин, сочли небезопасным. При ударе об землю, у Суперджета подломилась одна из стоек шасси, которая, возможно, пробила топливный бак, находящийся в крыле. Во время торможения при трении металла о землю авиационный керосин вспыхнул, что привело в локальному пожару в хвостовой части самолета.
О том, что происходило на борту лайнера, рассказывает стюардесса Татьяна Касаткина
Так отреагировали на жесткую посадку Суперджета работники "Шереметьево". Профдеформация или просто цинизм?
На борту лайнера находились 79 человек: 73 пассажира и 5 членов экипажа. Как сообщили в Следственном Комитете РФ, выжили в этой катастрофе 37 человек. Всем им была оказана медицинская помощь.
Среди погибших - 22-летний бортпроводник Максим Моисеев. Он до последней минуты спасал людей, помогая им эвакуироваться, но сам уйти из горящего самолета не успел. Бортпроводником Максим успел отработать всего один год и три месяца.
Источник:
1211 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Для сравнения: https://ru.wikipedia.org/wiki/Аварийная_посадка_Ту-154_в_Ижмеhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Аварийная_посадка_Ту-154_в_Ижме
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Хотя, интересные вещи прочитал, получая информацию по архитектуре систем управления: "По современной классификации некоторые системы управления в режиме Normal Mode могут быть отнесены к IFCS (Intelligent Flight Control System – Умным Системам Управления). Как повод для гордости, могу отметить, одна из первых и лучших в гражданской авиации, чтобы обеспечивать полёт как по рельсам разработана для Sukhoi Superjet, а не в более именитых её собратьях. В будущем, надеюсь, такие системы будут использовать всю мощь искуственного интеллекта под своим контролем."
Оказывается, не все так оптимистично.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Сейчас, в данный конкретный момент времени, в воздухе находится более 5000 аирбасов серии только серии А320, а еще порядка 2000 А330, А350, А380, Б777 и Б787, проблем системой управления у них нет, ни один самолет по этой причине не разбился.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
тросовая проводка она ОДНА, а ЭДСУ имеет тройное резервирование.
причем это не просто три одинаковые системы, а они спроектированные на разной элементной базе (у А320 это процессоры Моторолла и Интел) что бы исключить проблемы из-за ошибок а архитектуре.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Впрочем, я не настаиваю на своей правоте. Просто "мысли в слух". Могу ошибаться.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Посмотри на остальной мир, там нет такого количества ошибок пилотов, а у нас каждый год, вспомни когда бы сравнимая катастрофа в США?
Вот и выходит что гиганты настоятельно рекомендуют руками управлять, а у афл другой путь :
"""
«Политика нашей компании максимальное использование автоматизации, поэтому после набора высоты около 1000 футов мы активируем автопилот, дальше работа за ним. Фактически вручную мы осуществляем только взлет и посадку. Даже во время обхода гроз все делает автоматика, просто режимы ее работы другие», говорит она
"""
https://www.moya-planeta.ru/news/view/devushka_stala_pilotom_ajeroflota_v_23_goda_26211/https://www.moya-planeta.ru/news/view/devushka_stala_pilotom_ajeroflota_v_23_goda_26211/
Тоесть на 300 метрах они передают управление автоматика, а руками управляют 100% с использованием директоров.
Вот и аукнулась политика авиакомпании.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена