"Помогите кто-нибудь!": в Сети появилось видео из горящего Суперджета
Вчера, 5 мая 2019 года рейс "Аэрофлота" SU1492 (Sukhoi Superjet 100), следовавший по маршруту Москва — Мурманск после взлета вернулся в столичный аэропорт Шереметьево. Экстренная посадка в 18.30 (мск) была жесткой: самолет несколько раз ударился о взлетную полосу, после чего загорелись его двигатели. В интернете появилось видео из салона горящего самолета.
Пассажиры в панике, в иллюминаторы виден огонь, охвативший хвостовую часть лайнера.
По предварительным данным, самолет перед посадкой был исправен, а решение вернуться возникло из-за нештатной ситуации на борту, когда пилоты обнаружили вышедшую из строя электронику. По версии авиаэкспертов причиной этому могло стать попадание молнии. Борт пришлось сажать вручную. При этом, топливные баки были заполнены - кружить над Москвой, сбрасывая керосин, сочли небезопасным. При ударе об землю, у Суперджета подломилась одна из стоек шасси, которая, возможно, пробила топливный бак, находящийся в крыле. Во время торможения при трении металла о землю авиационный керосин вспыхнул, что привело в локальному пожару в хвостовой части самолета.
О том, что происходило на борту лайнера, рассказывает стюардесса Татьяна Касаткина
Так отреагировали на жесткую посадку Суперджета работники "Шереметьево". Профдеформация или просто цинизм?
На борту лайнера находились 79 человек: 73 пассажира и 5 членов экипажа. Как сообщили в Следственном Комитете РФ, выжили в этой катастрофе 37 человек. Всем им была оказана медицинская помощь.
Среди погибших - 22-летний бортпроводник Максим Моисеев. Он до последней минуты спасал людей, помогая им эвакуироваться, но сам уйти из горящего самолета не успел. Бортпроводником Максим успел отработать всего один год и три месяца.
Источник:
1211 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Полные баки не являются препятствием для штатной посадки.
"Глючащая электроника", в том виде, как это было 5 мая в Шереметьево - тоже. Совокупность "глюков" и "полные баки" - тоже.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но достоверных данных для объективных выводов - очень мало.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Загрузка самолета полной не была.
Вес заправленного топлива не известен. Делать выводы о показателях превышения или не превышении максимального посадочного веса нельзя. К слову, посадка RRJ с превышением максимальной посадочной массы в режиме Direct flow не считается аварийной.
Налет КВС свыше 6000 часов - весьма значителен, но 4800 часов он налетал в должности второго пилота на другом типе - на Ил-76.
Кроме того, мое личное мнение - количество часов налета не является безусловным признаком высокой квалификации.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Подброс самолёта потоком на выравнивании может быть, и бывает не так уж и редко. В этой цепочке событий всё равно дальше идут разветвтвления. Т.е. я к тому, что просто саму возможность подброса, что с автоматикой, что без, никак не поставить в истинную причину того, почему "не справились".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
У меня нет достаточного объема данных.
Но я думаю, что приведенный вариант не слишком вероятен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Я имею в виду совокупность мощных нисходящих и восходящих потоков, воздействие которых было столь сильно, что для их парирования требовалось действие автоматических систем самолета.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
а про бизнес класс и чемоданы - в бизнес класе летело пассажиров 8 не более...и уверен что не они тащили свои торбы к эвакуационному трапу а как раз эконом пролетариат
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена