В Мосгоргеотресте рассказали о слухах про секретные линии «Метро-2»
Глава ГБУ «Мосгоргеотрест» Александр Серов в интервью РИА «Недвижимость» рассказал, что существование тайных сооружений и бункеров, которые носят название «Метро-2» - миф, но не лишенный, впрочем, некоторых оснований.
«У любого мифа есть какие-то свои предпосылки, в каждой шутке, как говорится, доля правды. Столичный метрополитен характеризуется сильной разветвленностью, и при его строительстве, конечно же, создавались и какие-то дополнительные служебные и обслуживающие помещения - депо и так далее. Когда говорят о "Метро-2", я думаю, что именно эти помещения люди и имеют в виду. Исследовать это с профессиональной точки зрения нам не приходилось», - сказал Серов.
А вот бывший начальник метрополитена Дмитрий Гаев в одном из интервью "Известиям" в 2007 году рассказывал, что:
«Ходит много разговоров о существовании секретных транспортных тоннелей. Отрицать ничего не буду. Я бы удивился, если бы их не было. Вы спрашиваете: можно ли их использовать для перевозки пассажиров? Решать это не мне, а тем организациям, на чьём балансе находятся эти объекты. Я такой возможности не исключаю».
Фото, сделанное якобы в одном из тоннелей "Метро-2" (Спецветка №2, здание 1090)
В интернете можно найти много информации о пресловутом "Метро-2" ("Д-6"). Даже Минобороны США публиковало отчет о скрытой системе линий метрополитена в 1991 году. И только Александр Серов якобы ничего не знает...
Карта "Метро-2", опубликованная американцами
Источник:
12 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Я вообще думаю, что ОЧЕНЬ быстрое строительство новых веток, особенно Солнцевской, произошло благодаря использованию веток, ведущих в подземный город "Раменки".
Почитайте - интересно!
https://st-sedoy.livejournal.com/703.htmlhttps://st-sedoy.livejournal.com/703.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А вот особенно солнцевская линия строилась быстро потому, что подряд отдали китайцем с их рабсилой и их техникой за лакомые куски московской земли. В Раменках по этому поводу одна из горячих точек Москвы, в одном ряду с ул. Кравченко, Озерной, Кунцево, Крылатское и пр. места боевых действий.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Выше ты вложил ссылку под соусом "интересно". Мне, как человеку, у которого нет "источников", но который интересуется подземельями, эта статья показалась скучной. Вернее, ничего нового. Отсюда у меня возникает вопрос - как же тебе показалась та ссылка интересной, если у тебя есть "источники", которые могут рассказать куда поболее и поинтереснее?
Далее. Туннели Д-6 имеют свою специфику. Там и пол забетонирован между рельс для проезда автотранспорта, и в подавляющем большинстве туннели строились в один конец, т.е. нет оборотного пути. На существующую Солнцевскую линию хоть как-то ложится участок от сталинской дачи в Кунцево до, собственно, Раменок. Но это очень старая ветка которая, повторюсь, имеет скорее всего один путь. Дешевле беспалева построить новый туннель, чем рассчитывать на этот короткий участок. Собственно, насколько я помню, туннели там новые. Разглядеть это не проблема, т.к. поезда на новых ветках там идут не быстро.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А дело в том, что Солнцевская линия действительно проходит рядом с сектретными сооружениями. Доверять копать там простым метростроевцам просто нельзя. Потому, часть линии, проходящей в непосредственной близости, доверили строить "Техинжстрою", которая, собственно, и копает всю секртку. И тут уж раздолье для всяких баек о связи простого метро и Д-6.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена