Студент из Британии создал самый быстрый «Jet Pack», стоимость которого 433 тысячи долларов США
Источник:
23-летний Сэм Роджерс (Sam Rogers) из Университета Лафборо создал с помощью 3D-принтера костюм, стоимость которого составила 340 тысяч фунтов стерлингов (433 тысячи долларов США).
Источник:
На кадрах видно, как Роджерс, поднимается в воздух в специальном костюме перед удивлёнными студентами Школы Дизайна Лафборо, которые с удовольствием наблюдают за полётами парня, облачённого в новаторский летающий наряд мощностью 1000 л.с..
Его уникальный костюм с пятью турбореактивными двигателями, напечатанный полностью из алюминия, стали и нейлона, был разработан в качестве научной работы для получения учёной степени.
Gravity Industries, компания, занимающаяся разработкой подобных костюмов, ранее демонстрировала костюм, который удалось разогнать до 52 километров в час. Роджерс же смог развить скорость более 80 километров в час.
«Пять турбореактивных двигателей, надетых на ваше тело — это очень интенсивный и интуитивный опыт, — говорит Роджерс. — Научиться балансировать, управлять и летать под этой мощью, ощущать всю эту динамику, при этом свобода передвижения в воздухе в этом случае не похожа ни на что другое.»
«Я переделал костюм, выполнив его из традиционных материалов, полностью напечатав всё на 3D-принтере из алюминия, стали и нейлона, что сократило время изготовления костюма и его стоимость.»
Источник:
Костюм имеет керосиновые турбины на спине и на плечах, каждая с тягой по 22 кг, с элементами управления, расположенными внутри рукоятки.
«Несколько версий костюма были протестированы с двигателями на ногах, а также другими их конфигурациями, — добавил он. — В итоге я обнаружил, что турбины на плечах и спине являются оптимальной конфигурацией.»
Источник:
Стоит отметить, что Сэм даже не планирует останавливаться на достигнутом. Парень рассказал, что сейчас он уже начал подготовку к созданию более быстрого, более мощного и лёгкого костюма, а также прототипов крыльев для горизонтального полёта.
Источник:
158 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
2. Надёжность. Турбинки такого класса делаются для авиамоделей и бпла разного назначения. Они надёжны, но не настолько, насколько турбинка в том же аэробусе. А главное, аэробус при отказе одной турбины долетит. Это чудо начнёт кувыркаться. Т.е. парашют, а на малых высотах только молиться? Отчасти лечится электронной системой стабилизации и компенсации, однако надо тогда ещё сделать "искусственные мышцы" - человек сам никогда не сможет так быстро двигаться.
3. Безопасность. Если такие человеки начнут сталкиваться с проводами, друг с другом, птицами и БПЛА, а потом падать на голову, будет грустно. А если они не успели сжечь 30 кг керосина до момента падения, будет ещё и немного припекать. Т.е. без серьёзной системы навигации, возможно чего-то наподобие автомобильного V2X (системы коммуникации автомобиля с окружающей средой, другими авто и т.д., отчасти как система помощи водителю, в перспективе - для автомобилей без водителя), не обойтись. Это решаемо, но это огромные вложения в инфраструктуру.
В общем пока что это игрушка для шоу и может быть пара-тройка профи сможет использовать это где-то в спец. службах или полиции (больше как элемент шоу и пропаганды). В перспективе, зависит от КПД техники, желания вкладываться в инфраструктуру и других параметров. По сути - до массового использования этой штуки далеко как первому автомобилю Бенца до среднестатистического современного автомобиля, например. Это не значит, что этого не произойдёт. Это значит, что каски ещё долго не будут рекомендованы пешеходам, как сейчас им рекомендованы световозвращающие элементы на одежде в тёмное время суток при движении вдоль дороги.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена