Комиксы про КАМАЗ 1983 года

Опыт использования комиксов для создания технических инструкций уходит корнями ещё во времена Второй Мировой войны, когда их начали применять в американской армии. В 1983 году в жанр комикса активно использовался на «КАМАЗе».

Было создано несколько комикс-инструкций по эксплуатации автомобиля КАМАЗ, некоторые из них хранятся в Музее «КАМАЗа», сегодня мы публикуем одну из них.

Для чего были нужны такие брошюры? Они снижали количество неисправностей, которые могли возникнуть из-за неопытности водителей.

✖

Напоминая пользователю о необходимых процедурах при эксплуатации машины, инструкция делала его работу на КАМАЗе проще и удобнее.

Например, обязательное выполнение пошагового алгоритма запуска двигателя существенно увеличивало срок службы мотора.

В инструкции указывались не только верные действия, но и часто встречающиеся ошибки нетерпеливых или безответственных водителей.

Если кто-то не помнит, как работает коробка передач автомобиля — это подробно объяснено.

Тонкости вождения КАМАЗа на скользкой дороге.

Что делать, если машина застряла?

Как буксировать КАМАЗ?

Особенности работы на самосвале.

Аварийная сигнализация, движение в ночное время, просушивание тормозного механизма на ходу — советы даются самые разнообразные, но все они полезны для начинающих водителей.

Источник:

#КАМАЗ #СССР #автопром #инструкции #истории #комиксы

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

«Поставим "Волгу" на колеса!» - воспоминания советского раллиста

Выдающиеся автомобили из Швеции

Почему не сложилась судьба самого красивого советского микроавтобуса

16 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Сибиряк

26k

5 лет назад

Показать комментарий полностью 1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Евгений

26k

5 лет назад

Тяжело на нём ездить.
Мне довелось ездить на 5 Камазах. И Евро-2 и 3 и даже с Камминсом. Сцуко, только на двух машинах была одинаковая схема переключения передач.
На самом старом из них педаль газа от пола. Доехал до соседнего города, думал нога правая отвалится!
Ручка переключения передач на Евро-2, это тому, кто её придумал, надо в анус засунуть!
На Камазе с Камминсом совсем мало ездил, но мне понравилось, машинка резвая, передачи переключаются чётко, почти как на легковушке.
Когда пересел на ГАЗон Некст, он мне вообще легковым авто показался.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Cowabunga

5 лет назад

Впечатляет, интересно читать.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 16 комментариев