Остановите наркоманов!

На картинке , которую вы выложили , явно дворовая территория, где это действительно оправдано. Но никак не проезжая часть , как на фото в посте.

На картинке , которую вы выложили , явно дворовая территория, где это действительно оправдано. Но никак не проезжая часть , как на фото в посте.

Это совсем не то! "Клыки" отгораживают выезд с прилегающей территории от стояночных мест вдоль улицы и по ощущениям действительно несут опасность. Кроме того, они затрудняют выезд: если раньше при пустой стоянке можно было выехать и перестроиться, то сейчас остаётся надеяться только на пропускающих((

Это совсем не то! "Клыки" отгораживают выезд с прилегающей территории от стояночных мест вдоль улицы и по ощущениям действительно несут опасность. Кроме того, они затрудняют выезд: если раньше при пустой стоянке можно было выехать и перестроиться, то сейчас остаётся надеяться только на пропускающих((

Ездил по европам, нигде не видел... Может это когда то пробовали, но отказались?

Ездил по европам, нигде не видел... Может это когда то пробовали, но отказались?

Кто придумал эту ху-йю полный му-дак, как и Серёжка. Данное успокоение трафика ни как не поможет спастись от дебила которой будет лететь просто прямо. Он тупо взлетит на этот кривой тротуар и подавит людей, которые будут на нём стоять и ждать когда трафик успокоится. Такую же херь уже сваяли на Аргуновской.

Кто придумал эту ху-йю полный му-дак, как и Серёжка. Данное успокоение трафика ни как не поможет спастись от дебила которой будет лететь просто прямо. Он тупо взлетит на этот кривой тротуар и подавит людей, которые будут на нём стоять и ждать когда трафик успокоится. Такую же херь уже сваяли на Аргуновской.

Есть такое, но в некоторых!! зонах 30 и во всех 10. Это зоны, как бы так сказать, жилого массива, что ли.(вот таким знаком обозначены) Там только частные дома и машина может двигаться с пошаговой скоростью.
А зоны 30 в этих местах это дорога по «внешнему кругу» этого комплекса. Или неособозагруженные дороги проходящие мимо таких районов.
Если зона 30 просто на городских дорогах ( устанавливается вблизи школ, садиков или дома престарелых) то такое не ставят. Дороги с основной скоростью 50 и тем более выше, никто не трогает.

Так что ставит такое на магистрали это идиотизм чистой воды. Зачем замедлять искусственно поток там, где надо наоборот увеличивать пропускную способность?

Есть такое, но в некоторых!! зонах 30 и во всех 10. Это зоны, как бы так сказать, жилого массива, что ли.(вот таким знаком обозначены) Там только частные дома и машина может двигаться с пошаговой скоростью. А зоны 30 в этих местах это дорога по «внешнему кругу» этого комплекса. Или неособозагруженные дороги проходящие мимо таких районов. Если зона 30 просто на городских дорогах ( устанавливается вблизи школ, садиков или дома престарелых) то такое не ставят. Дороги с основной скоростью 50 и тем более выше, никто не трогает. Так что ставит такое на магистрали это идиотизм чистой воды. Зачем замедлять искусственно поток там, где надо наоборот увеличивать пропускную способность?

А теперь сравни свою картинку и фото из поста. Дам подсказку. На фото от ДВУХ ЦЕЛЫХ полос осталось ДВЕ ПОЛОВИНКИ! А по факту одна полоса. На представленной схеме, две полноценные полосы, плюс парковочные карманы.

А теперь сравни свою картинку и фото из поста. Дам подсказку. На фото от ДВУХ ЦЕЛЫХ полос осталось ДВЕ ПОЛОВИНКИ! А по факту одна полоса. На представленной схеме, две полноценные полосы, плюс парковочные карманы.

Судя по вашему комментарию к фотографии проезжей части улицы, идиот тут один - Вы.

Судя по вашему комментарию к фотографии проезжей части улицы, идиот тут один - Вы.

Идиот, на этом рисунке не замедлители, а ограничители парковочных мест.

Идиот, на этом рисунке не замедлители, а ограничители парковочных мест.

Нет, не заехал, -островитяне для меня с их движением вообще дичЪ полная. В европах кста многие перекрёстки переделывают в круговое и углы поворотов увеличивают для снижения скорости, вот чего я не видел в России, а вот такое залужение не видел совсем, может в провинциальных городках в придворовой территории это будет нормально, но в Москве, на проезжей улице точно нет. Уже итак хватает ограничений, конкретнее х.е.р.о.в.о.й тучи камер которые присылают штрафы за любой пуук.

Нет, не заехал, -островитяне для меня с их движением вообще дичЪ полная. В европах кста многие перекрёстки переделывают в круговое и углы поворотов увеличивают для снижения скорости, вот чего я не видел в России, а вот такое залужение не видел совсем, может в провинциальных городках в придворовой территории это будет нормально, но в Москве, на проезжей улице точно нет. Уже итак хватает ограничений, конкретнее х.е.р.о.в.о.й тучи камер которые присылают штрафы за любой пуук.

По сути делается то же самое, как на схеме, которую выложил отсосавший у дяди Васи. Но на стадии строительства, наши дебилы не удосужились стереть старую разметку. Сужают, как обычно, теперь, как я понимаю, будет вместо двух рядов один

По сути делается то же самое, как на схеме, которую выложил отсосавший у дяди Васи. Но на стадии строительства, наши дебилы не удосужились стереть старую разметку. Сужают, как обычно, теперь, как я понимаю, будет вместо двух рядов один

не ври, не ездил. Или ездил на экскурсии, где ничего не видел.
Именно, что полно такого. Ставят, причём безжалостно тесно, так что рядом почти всегда валяются осколки от какого-нибудь мнеженадобыстрее.

не ври, не ездил. Или ездил на экскурсии, где ничего не видел. Именно, что полно такого. Ставят, причём безжалостно тесно, так что рядом почти всегда валяются осколки от какого-нибудь мнеженадобыстрее.

Врете как раз вы, ничего не зная ни о пдд, ни о движени в Европе.

Врете как раз вы, ничего не зная ни о пдд, ни о движени в Европе.

Юля, мой образ жизни сейчас такой, что месяц в году вынужденно провожу в европах, преимущественно в GB. Так что продолжаете вспоминать экскурсию и то, что там показали.

Юля, мой образ жизни сейчас такой, что месяц в году вынужденно провожу в европах, преимущественно в GB. Так что продолжаете вспоминать экскурсию и то, что там показали.

Оличка, я живу в Европе.

По делу.
1. Не повсеместно, а В ЖИЛЫХ ЗОНАХ.
На городских дорогах есть парковочные карманы, но они НИКАК не трогают проезжую часть. В них надо СЪЕЖАТЬ левее.
2. Спешащие в России отличаются от спешащих в Европе, ибо

А) скорости, в Европе ниже, 50/30/10. Жилая зона 30/10.
Б) нет никаких подарков в виде превышений на 20 км/ч. Штраф придёт начиная от превышения в 3-4 км/ч (не с 1, потому что их убирают в погрешность)

Так вот. Если в России за 80 км/ч по городу вам не будет НИЧЕГО, то в Европе это пару сотен, пункты и лишение прав на месяц.

3. Странно, что вы не заметили насколько европейцы помешаны на знаках, дай им волю они б все ими обставили.
Подъезжая к такому месту будут стоять знаки зона 30, жилая зона, неровная дорога (потому что в 70% зауженний совмещено с лежачим полицейским), осторожно дети.
Дальше само сужение выделено светоотражающими знаками.

Так где и о каких это осколках вы вещаете? Даже полному дебилу физически невозможно все это не заметить.

Оличка, я живу в Европе. По делу. 1. Не повсеместно, а В ЖИЛЫХ ЗОНАХ. На городских дорогах есть парковочные карманы, но они НИКАК не трогают проезжую часть. В них надо СЪЕЖАТЬ левее. 2. Спешащие в России отличаются от спешащих в Европе, ибо А) скорости, в Европе ниже, 50/30/10. Жилая зона 30/10. Б) нет никаких подарков в виде превышений на 20 км/ч. Штраф придёт начиная от превышения в 3-4 км/ч (не с 1, потому что их убирают в погрешность) Так вот. Если в России за 80 км/ч по городу вам не будет НИЧЕГО, то в Европе это пару сотен, пункты и лишение прав на месяц. 3. Странно, что вы не заметили насколько европейцы помешаны на знаках, дай им волю они б все ими обставили. Подъезжая к такому месту будут стоять знаки зона 30, жилая зона, неровная дорога (потому что в 70% зауженний совмещено с лежачим полицейским), осторожно дети. Дальше само сужение выделено светоотражающими знаками. Так где и о каких это осколках вы вещаете? Даже полному дебилу физически невозможно все это не заметить.

Вы, думается, не везде сразу живёте. Много ездите по разным не-туристическим местам?

Не везде, но: в Германии в мелких городках нередки крутые повороты с высокими каменными бордюрами, встречаются узкие зигзагообразные участки, опять же обордюренные. Выщербины характерные наблюдались.

Во Франции очень распространены на совсем неглавных дорогах очень узкие кольца. Тоже с бордюрами, а по центру насыпан высокий бугор.

В Британии в городах, в том же Лондоне, вполне могут поставить два мощных столба - узко. И вот там обломки зеркал вижу просто-таки регулярно. Чёрт, у меня даже фотка была, но что-то не помню, куда засунулась.

И да - я это одобряю. Нормальный способ ограничить скорость.

Вы, думается, не везде сразу живёте. Много ездите по разным не-туристическим местам? Не везде, но: в Германии в мелких городках нередки крутые повороты с высокими каменными бордюрами, встречаются узкие зигзагообразные участки, опять же обордюренные. Выщербины характерные наблюдались. Во Франции очень распространены на совсем неглавных дорогах очень узкие кольца. Тоже с бордюрами, а по центру насыпан высокий бугор. В Британии в городах, в том же Лондоне, вполне могут поставить два мощных столба - узко. И вот там обломки зеркал вижу просто-таки регулярно. Чёрт, у меня даже фотка была, но что-то не помню, куда засунулась. И да - я это одобряю. Нормальный способ ограничить скорость.

26000 км в год нормально?
Какие крутые повороты с каменными бордюрами? Не пойму о чем вы. У любой городской дороги есть бордюр, какая разница прямая она или поворот. И какое это имеет отношение к искусственному сужению дороги в жилой зоне?

Зигзагообразные участки В ЖИЛЫХ ЗОНАХ И ТОЛЬКО ТАМ. Фото вам представлено и не одно.

Кольца по всей Европе и они не из-за скорости, а потому что у них больше пропускная способность при определенных потоках.
Например вся Хорватия практически в кольцах, а привычные перекрёстки редкость. И скорость тут не при чем.

Наибольшая концентрация мелких колец вблизи мест массовых скоплений автомобилей. Потому что кольцу не надо насильно, а иногда и попусту удерживать машины 2-3 минуты, а поток сам себя распределяет по степени загруженности направления.
Вот вам пример, эти 2 фото - все один район с различными магазинами от питания и шмоток до мебели и камазов с щебнем.
Когда то с одной стороны там стоял светофор и на крайнем выезде всегда стояла пробка, которая перекрывала половину выездов с парковок.

26000 км в год нормально? Какие крутые повороты с каменными бордюрами? Не пойму о чем вы. У любой городской дороги есть бордюр, какая разница прямая она или поворот. И какое это имеет отношение к искусственному сужению дороги в жилой зоне? Зигзагообразные участки В ЖИЛЫХ ЗОНАХ И ТОЛЬКО ТАМ. Фото вам представлено и не одно. Кольца по всей Европе и они не из-за скорости, а потому что у них больше пропускная способность при определенных потоках. Например вся Хорватия практически в кольцах, а привычные перекрёстки редкость. И скорость тут не при чем. Наибольшая концентрация мелких колец вблизи мест массовых скоплений автомобилей. Потому что кольцу не надо насильно, а иногда и попусту удерживать машины 2-3 минуты, а поток сам себя распределяет по степени загруженности направления. Вот вам пример, эти 2 фото - все один район с различными магазинами от питания и шмоток до мебели и камазов с щебнем. Когда то с одной стороны там стоял светофор и на крайнем выезде всегда стояла пробка, которая перекрывала половину выездов с парковок.

Вот вам ещё пару примеров, что на ходу вспомнились.

Фото 1. Как вы в этом месте вообще представляете себе светофор? А это и есть маленький круг, очень маленький каменный круг. Весь поток идёт с нижних дорог на верхнюю, между собой у нижних потока почти нет, потому что они связаны на 200 метров ниже.

Фото 2. Основной поток там где стрелка это заезд (выезд соответсвенно) с города. Час пик особенно, все дела. С магазина машин почти нет, потому что с парковки несколько выездов и этот не самый удобный и востребованный. Остальные 2 направления +\- одинаковы, с них все собирается и на них же и разветвляется главный. Так вот, будь там светофор, то стояла б колонна при заезде в город до ближайшей деревни.

Вот вам ещё пару примеров, что на ходу вспомнились. Фото 1. Как вы в этом месте вообще представляете себе светофор? А это и есть маленький круг, очень маленький каменный круг. Весь поток идёт с нижних дорог на верхнюю, между собой у нижних потока почти нет, потому что они связаны на 200 метров ниже. Фото 2. Основной поток там где стрелка это заезд (выезд соответсвенно) с города. Час пик особенно, все дела. С магазина машин почти нет, потому что с парковки несколько выездов и этот не самый удобный и востребованный. Остальные 2 направления +\- одинаковы, с них все собирается и на них же и разветвляется главный. Так вот, будь там светофор, то стояла б колонна при заезде в город до ближайшей деревни.

Вам просто очень хочется стоять на своём, вне зависимости от верности.

Не вижу смысла спорить, потому что наблюдаю всё написанное мной лично, а не вычитываю на фишках

Вам просто очень хочется стоять на своём, вне зависимости от верности. Не вижу смысла спорить, потому что наблюдаю всё написанное мной лично, а не вычитываю на фишках

Просто, в отличит от вас, я в этом живу и езжу каждый день, поэтому понимаю что, для чего, где установлено и как функционирует.
А вы мне пытаетесь тут рассказать, что посреди городской дороги устанавливают столбы, чтоб искусственно снизить скорость до пошаговой!!!!! (Прикиньте именно для этого и делают эти островки с зигзагообразной дорогой) без каких либо на то причин.

Если хотели слиться, то логичней было бы молча уйти в закат. А не так нелепо топать ножкой. Тем более вам все разложено по полочкам как маленькому ребёнку в детском саду. Даже с картинками. А баба яга все равно против.

Просто, в отличит от вас, я в этом живу и езжу каждый день, поэтому понимаю что, для чего, где установлено и как функционирует. А вы мне пытаетесь тут рассказать, что посреди городской дороги устанавливают столбы, чтоб искусственно снизить скорость до пошаговой!!!!! (Прикиньте именно для этого и делают эти островки с зигзагообразной дорогой) без каких либо на то причин. Если хотели слиться, то логичней было бы молча уйти в закат. А не так нелепо топать ножкой. Тем более вам все разложено по полочкам как маленькому ребёнку в детском саду. Даже с картинками. А баба яга все равно против.

Ну, как "посреди". В Лондоне, скажем, улицы узкие и кривые. Вот перед поворотом и ставят. Не везде. Но есть. И именно столбы. И именно узко.

Через неделю буду там, если не забуду - сфоткаю :-)

Вы же оставайтесь с упёртостью, что, раз Вы пишете про внутридворовое, то никто ни про что другое и думать ни-ни.

Ну, как "посреди". В Лондоне, скажем, улицы узкие и кривые. Вот перед поворотом и ставят. Не везде. Но есть. И именно столбы. И именно узко. Через неделю буду там, если не забуду - сфоткаю :-) Вы же оставайтесь с упёртостью, что, раз Вы пишете про внутридворовое, то никто ни про что другое и думать ни-ни.

Золотой браслет с рубинами, ну как золотой, позолоченный, ну и рубины это не то, что бы прям так уж и рубины, так, стекляшки с пляжа.....

«Именно, что полно такого. Ставят, причём безжалостно тесно, так что рядом почти всегда валяются осколки от какого-нибудь МНЕЖЕПОБЫСТРЕЕ. »

«В Британии в ГОРОДАХ, в том же Лондоне, вполне могут поставить два мощных столба - узко. »

Вспомнили? Да? Напомню, что разговор то изначально был про пост и ГОРОДСКУЮ ДОРОГУ.
Теперь начинаются виляния в плане

Ну, как "посреди". В Лондоне, скажем, улицы узкие и кривые. Вот перед поворотом и ставят. Не везде. Но есть. И именно столбы. И именно узко.

А теперь немного мат части.
Дороги Англии делятся на 4 типа
А. Автобан
Б. Основные дороги
В Неосновные дороги
С местные дороги

"Третий тип дорог неосновные дороги (non-primary roads). Они обозначаются буквой B. Очень часто весьма узкие и часто петляют. Могут быть холмистыми с плохой видимостью. Обогнать автобус на такой дороге адское занятие обычно, так как прямых мало и ВИДИМОСТЬ ПЛОХАЯ.
СЛЕПЫЕ ПОВОРОТЫ в 60-90 градусов на таких дорогах норма. Щирина полос иногда МЕНЬШЕ 2 м. Или еще бывает вариант, когда дорога, к примеру, 3-3.5м в ширину. И ОДНА ПОЛОСА. ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ В ОБЕ СТОРОНЫ!!!Чтобы избежать лобового столкновения на такой дороге нужна практика и очень хорошая машина с надежными тормозами и шинами."

!!!!!!!!!!! На этих же второстепенных дорогах часто в дополнение к знаку «Опасный поворот» или даже без него на дорогу наносят специальную разметку “Slow”, что означает рекомендацию СБАВИТЬСЯ СКОРОСТЬ на этом участке дороги. Кстати деревья и кусты порой настолько густо разрастаются, что дорога превращается в зеленый туннель.

К чему мы вернулись?? Ой, к тому что опять же все устанавливается В ЗОНАХ 30 и 10. На ОПАСНЫХ!!!! участках дороги.
А не ПОСРЕДИ ГОРОДСКОЙ ТРАССЫ, что уменьшить кол-во «МНЕБЫПОБЫСТРЕЕ»

Золотой браслет с рубинами, ну как золотой, позолоченный, ну и рубины это не то, что бы прям так уж и рубины, так, стекляшки с пляжа..... «Именно, что полно такого. Ставят, причём безжалостно тесно, так что рядом почти всегда валяются осколки от какого-нибудь МНЕЖЕПОБЫСТРЕЕ. » «В Британии в ГОРОДАХ, в том же Лондоне, вполне могут поставить два мощных столба - узко. » Вспомнили? Да? Напомню, что разговор то изначально был про пост и ГОРОДСКУЮ ДОРОГУ. Теперь начинаются виляния в плане Ну, как "посреди". В Лондоне, скажем, улицы узкие и кривые. Вот перед поворотом и ставят. Не везде. Но есть. И именно столбы. И именно узко. А теперь немного мат части. Дороги Англии делятся на 4 типа А. Автобан Б. Основные дороги В Неосновные дороги С местные дороги "Третий тип дорог неосновные дороги (non-primary roads). Они обозначаются буквой B. Очень часто весьма узкие и часто петляют. Могут быть холмистыми с плохой видимостью. Обогнать автобус на такой дороге адское занятие обычно, так как прямых мало и ВИДИМОСТЬ ПЛОХАЯ. СЛЕПЫЕ ПОВОРОТЫ в 60-90 градусов на таких дорогах норма. Щирина полос иногда МЕНЬШЕ 2 м. Или еще бывает вариант, когда дорога, к примеру, 3-3.5м в ширину. И ОДНА ПОЛОСА. ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ В ОБЕ СТОРОНЫ!!!Чтобы избежать лобового столкновения на такой дороге нужна практика и очень хорошая машина с надежными тормозами и шинами." !!!!!!!!!!! На этих же второстепенных дорогах часто в дополнение к знаку «Опасный поворот» или даже без него на дорогу наносят специальную разметку “Slow”, что означает рекомендацию СБАВИТЬСЯ СКОРОСТЬ на этом участке дороги. Кстати деревья и кусты порой настолько густо разрастаются, что дорога превращается в зеленый туннель. К чему мы вернулись?? Ой, к тому что опять же все устанавливается В ЗОНАХ 30 и 10. На ОПАСНЫХ!!!! участках дороги. А не ПОСРЕДИ ГОРОДСКОЙ ТРАССЫ, что уменьшить кол-во «МНЕБЫПОБЫСТРЕЕ»