Аварийная посадка легкомоторного самолета от первого лица
Инцидент произошел 23 октября 2014 года. Пишет автор: мы с отцом решили навестить мою сестру, которая училась в Испании и полетели из Женевы (Швейцария) в Мадрид. На подлете к аэропорту Куатро-Вьентос мой отец попытался выпустить шасси, но оно заблокировалось. В течение часа мы пытались понять, в чем проблема, но так и не смогли ее устранить.
"По меньшей мере три раза мы шаг за шагом выполняли аварийную процедуру. Мы даже позвонили механику моего отца в Швейцарии, но так и не смогли выпустить шасси. Тогда мой отец попросил у диспетчеров разрешения на аварийную посадку, и нам было сказано приземлиться на поле."
Источник:
Посты на ту же тему
33 комментария
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
в случае слишком быстрого снижения: «SINK RATE» «PULL UP»
в случае слишком быстрого приближения к земле: «TERRAIN» «PULL UP»
в случае потери высоты после взлёта или при уходе на второй круг: «DON’T SINK»
при небезопасных условиях посадки:
«TOO LOW GEAR» (шасси в непосадочном положении)
«TOO LOW FLAPS» (механизация в непосадочном положении)
«TOO LOW TERRAIN» (объединяет вышеуказанные)
слишком большое отклонение ниже глиссады: «GLIDESLOPE»
слишком большой угол крена: «BANK ANGLE»
сигнал о сдвиге ветра: «WINDSHEAR».
А звук из видео был именно о критических углах атаки из-за малой скорости на выравнивании, и еще какой то звук скорее всего о не выпуске шасси.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена