ДТП, в котором не все так очевидно, как кажется
Кого в суд назовет виновным в своем вердикте?
А теперь послушайте ответ суда:
И так, казалось бы виноват Хендай.
Она указала в жалобе, что водитель, с автомобилем которого она столкнулась, сам нарушил правила. Но мы вообще не рассматриваем в этом деле его поведение на дороге. Так как хендай был обязан следить за своими действиями, а не за тем, как соблюдают правила другие участники дорожного движения.
Постановление ГИБДД вынесено : девушка виновна.
Дальше больше. Неугомонная девушка идет в суд и проигрывает аж два суда.
Логика судей:
Да, водитель Мицубиси нарушил ПДД, но девушка должна была соблюдать правила, которые относятся непосредственно к ней. А она вместо этого думала о том, как должны были двигаться другие участники дорожного движения.
Девушка несогласна с оценкой дела со стороны судьи. Ну что же, жаль, но это не повод отменять постановление. Так что оставляем его в силе.
Второй суд:
Логика: Ведь суд не может в рамках этого дела изучать, виноват или нет другой участник ДТП, правильно ли ему выписано постановление или нет. Мы разбираем, виновата или нет водитель Соляриса.
Все инстанции считают, что виновата.
Остался только Верховный суд. Туда девушка и пошла.
И тут БИНГО!
Верховный суд:
Мы изучили все материалы и считаем, что и сотрудники ГИБДД, и суды приняли неверные решения.
Наш закон говорит: основная цель суда по делу об административном правонарушении — это всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, выявление причин и условий, которые способствовали совершению правонарушения.
В материалах дела есть проектная документация по дороге, на которой произошло ДТП. И там указано, что на отрезке дороги, по которому двигался автомобиль Мицубиси, две полосы движения: левая полоса для движения прямо и налево, правая — для движения только направо.
Мало того, в деле есть копия постановления о том, что водитель Мицубиси за этот эпизод получил штраф — как раз потому, что ехал прямо, хотя знак разрешает движение только направо. Очевидно же, что водитель не имел преимущественного права проезда перекрестка.
Получается, в действиях девушки, которая была за рулем Соляриса, нет состава административного правонарушения. Она ничего не нарушала.
Все решения нижестоящих судов отменяем. А производство по делу об административном правонарушении прекращаем.
ЧТО В ИТОГЕ?
Девушка больше не считается виновником этого ДТП. Как водители будут договариваться о компенсациях после аварии, решат уже другие суды.
Подход Верховного суда универсальный и применяется во всех случаях, когда водитель теряет приоритет в движении из-за того, что сам нарушил ПДД. Например, ехал по обочине, на запрещающий сигнал светофора или по встречке против движения.
Источник: Facebook (запрещён в РФ)
668 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
"Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
В данном случае водитель Соляриса не распознал опасность для движения и не снизил скорость, вплоть до остановки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В аварии обвинят законопослушного водителя, а ты "всего-лишь" заплатишь небольшой штраф за "твоё" нарушение.
Надеюсь, что этому беспределу приходит конец.
Едешь с нарушением - ты вне закона.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Так прямо сказано, что водители должны ЗАРАНЕЕ при движении занимать полосу, ведущую в нужном им направлении. И если бы здесь были полосы прямо, прямо и налево, прямо и направо, направо - как это часто и бывает, - то обязанность водителей занимать их заблаговременно и выезжать по ним в тех направлениях, куда они ведут.
Кроме того, здесь оба видят одни и те же знаки и водитель Хендая четко знает, куда обязан повернуть Мицубиси, в то время как в предыдущей схеме водитель Хендая не знает и не может знать, куда должен ехать Мицубиси, ибо не видит его знаки.
Вот и все.
При таком раскладе, как вы дали сейчас - виноват Мицубиси, тем более что вы даете его стрелку с продвижением за линию разметки, т.е. он точно едет прямо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В каком именно пункте правил или административного кодекса написано, что вина за нарушение пдд, приведшее к дтп, зависит от знаний второго водителя?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Неправильно это. Вот и начали менять.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
И обычно если за перекрёстком количество полос одинаковое, то и полос прямо столько же - смысла нету перекрывать дорогу. Выдумка всё это.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Я говорю, что по второй схеме водителю Хендая легче понимать, кто куда едет и оба они с водителем Мицубиси видят одни и те же знаки, так как едут по одной дороге в одном направлении.
Только и всего.
А на первой схеме водители едут навстречу друг другу и не видят знаков друг друга.
В предыдущей схеме водитель Хендая не может делать предположений, какие знаки стоят на противоположной стороне и не имеет права на них опираться при езде - они к нему не относятся.
На второй же схеме оба водителя едут в одном направлении, видят одни и те же знаки и ОБА обязаны руководствоваться ими. Т.е. водитель Хендая знает в этом случае НА ОСНОВАНИИ ЗНАКОВ, что Мицубиси должен повернуть направо - а не на основании своих домыслов.
Это кардинально меняет дело.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Только вот я и ожидал что то подобное. То есть, разное количество полос за перекрёстком.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена