Следственный комитет опубликовал полное видео прошлогодней катастрофы "Суперджета" в Шереметьево

По поводу "баханья" о полосу, это когда самолёт полупустой в смысле пассажиров и почти пустой(без топлива). Он лёгкий, а для того, что-бы включить реверс двигателей, надо, что-бы масса самолёта хорошенько надавила на стойки шасси при посадке. Тогда срабатывают концевые выключатели, и система понимает, что судно на земле, и даёт зелёный свет(включает схему) для работы реверса. Если у самолёта в воздухе выпущены шасси при взлёте, или посадке, реверс не включится по причине необжатия стоек шасси(не срабатывает концевик, не собирает схему). Это такая защита от дурака.
По этой причине(не обжались стойки шасси, не сработал концевик), ТУ-204 кажется, во Внуково вылетел с полосы и разрушился. Погибли несколько людей(пилоты, бортпроводники). Не включался реверс...
Здесь абсолютно другая ситуация. Двоечник пилот, вместо выработки топлива на полностью управляемом самолёте зачем-то решил его приземлить всеми правдами и неправдами. Под завязку полный самолёт, и пассажирами, и горючкой, сажать надо ОЧЕНЬ аккуратно, это опасно. Другие режимы работы систем, другая физика поведения борта, большая скорость посадки(иначе сваливание), и т.д. Он очевидно не справился. Не сумел, или вообще не умел, этого я не знаю. Но да-же после первого козла(уж коли он до него довёл) надо было давать газ в пол и на взлёт. Все пилоты знают, что козёл прогрессирующая хрень, и часто приводит к разрушению борта.
Очень жалко невинных людей, погибли из-за дебила, переоценившего свои силы и знания.....

Ну Бог его знает, может сильный ветер боковой был, и пилот решил "притереть" борт по крепче к полосе, что б болтало поменьше после касания, а ещё бывает сдвиг воздушной массы(под крылом резко падает давление воздуха), и самолёт резко проваливается. Говорят, из-за этого недавно разбился при посадке наш Ту-22М3, погода там была отвратная, снежный буран....